XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

серёга · 13.04.2009, 18:20

Мне кажется, есть такая "фича" у варика....Иногда жмёшь педаль в пол - вроде разгоняется, но не так как хотелось бы, чуть приотпускаешь педаль - есть немного лучшее ускорение, ну не пинок под зад, а как-будто до этого на ручнике ехал.....

Red_Pepper · 13.04.2009, 20:23

это и у меня было с самого начала, мне кажется это работа вариатора, для интенсивного разгона он как бы держит пониженую передачу, а как только чуть отпускаешь газ он переводит ремень на передачу повыше а обороты двигателя не успевают упасть поэтому наблюдается небольшой рывок, я так ускоряюсь играя педалькой газа

Alex-kat · 14.04.2009, 08:47

Цитата:

Сообщение от Red_Pepper

это и у меня было с самого начала, мне кажется это работа вариатора, для интенсивного разгона он как бы держит пониженую передачу, а как только чуть отпускаешь газ он переводит ремень на передачу повыше а обороты двигателя не успевают упасть поэтому наблюдается небольшой рывок, я так ускоряюсь играя педалькой газа

та же ерунда, и так же ее себе объяснил

серёга · 14.04.2009, 19:57

...ручной режим всё лечит

aKalina423 · 15.04.2009, 14:10

Всё то же самое - думаю, это фича. Уже научился пользоваться

Out 555 · 14.04.2009, 10:01

Всем доброго утра! Интересовался увеличением мощности на двигателе 2,4. Насколько мне известно с 170 до 185 л. с., довести мощность не проблема, но вот что меня останавливает: как при этом будет вести себя вариатор, будет ли он передавать увеличенный крутящий момент на колеса, ведь он сам определяет передачу величины крутящего момента при разгоне автомобиля. Это видно по реакции автомобиля при резком нажатии на педаль машина в первые моменты разгона не рвет, а разгоняется спокойно. Хотел найти ответ на этот вопрос у арабских вариантов, мощность у них как раз 185 л.с., но не нашел ни одного упоминания у них о наличии на автомобилях вариатора.

Kazrash · 23.05.2009, 17:13

Цитата:

Сообщение от Out 555

Всем доброго утра! Интересовался увеличением мощности на двигателе 2,4. Насколько мне известно с 170 до 185 л. с., довести мощность не проблема.

А по-подробнее плиз, как это не проблема?

CrutcH · 26.05.2009, 21:59

Цитата:

Сообщение от Kazrash

А по-подробнее плиз, как это не проблема?

у арабов 185, евро 2

pinzet · 26.04.2009, 09:14

после снятия бампера был в легком шоке от вида радиатора вариатора

Какое нафиг охлаждение, если у него соты забиты на 80-90%.

к сожалению, изображение утрачено

здесь большая фотка http://foto.rambler.ru/public/pinzet/14/5/1-webbig.jpg

отверстия на "полочке" расположены не правильно, imho. Они должны смотреть вниз, а так получается, что с колеса всё в эти дырки летит

.

к сожалению, изображение утрачено

Что-то в конструкции не то

ALEXXXX · 26.04.2009, 10:14

Согласен!!! При замене зимней резины на летнюю,заметил то же самое(посмотрер черел отверстие в подкрылке).Вчера промыл водой из шланга под давлением.Посмотрим,что будет дальше.

Alexius · 26.04.2009, 23:15

Напугали

, пошёл смотреть свой радиатор. У меня другой подкрылок, авто выпуска февраль`08.
Откручивать не стал, заглянул на сколько смог в щели - всё ок, радиатор виден "насквозь".

DSW · 26.04.2009, 23:24

У Alexius правильный ШТАТНЫЙ локер. При установке дополнительных локеров еще лучше.

ups00 · 15.01.2009, 17:00

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Зачем столько разговоров? всё наглядно видно и продемонстрировано в ролике и сообщении #714

Разговоры идут потому, что этого раньше у меня не было, и вдруг проявилось.
И я так понимаю, что у части владельцев Аута такого нет, именно поэтому и были в данной теме форума споры и непонятки.
Только после того, как это "проявилось" у меня , я понял разницу.

OutВиктор · 15.01.2009, 17:32

Я тоже было повелся на такой вывод, т.к. реально ощутил замедление машины при отпущенной педали газа в режиме D, но потом подумал, с чего бы это? Попробовал отпускать газ в ручном режиме - вот здесь реально чувствуется торможение двигателем со всеми признаками такового, которые мы привыкли чувствовать на механике, торможение, усиливающееся при переходе на низшие передачи. А в "драйве", я все-таки приписываю бОльшему сопротивлению дорожного покрытия (каша снежная, песок, каменная крошка на дороге и пр., мягким шинам и прочим внешним факторам в отсутствие подачи крутящего момента машина замедляется быстрее из-за бОльшего сопротивления качению. Просто накат, отягощенный зимней резиной и заср-нными дорогами. Это ведь аксиома - на гладком хорошем шоссе выкат больше, чем на проселке. Так что надеяться на то, что машина будет значительно замедляться просто при брошеной педали газа я бы не стал, здесь нужно пальчиками пошевелить, или рsxfrjv коробки в крайнем левом положении...
Что касается прослабленного видеоролика - рекламщики ушлые люди, в угоду повышению продаж что угодно сделают в расчете на впечатлительного потребителя.