Это платформа Кадиллака, на ней построен СРХ и еще вроде один из бизнес-седанов.
Cadillac выглядит компактнее, чем прежде. Ожидаемо: переход на переднеприводную платформу Theta Premium повлёк за собой уменьшение длины до 4833 мм (-117 мм), а колёсная база укоротилась на 153 мм — до 2807 мм. Но вот не кажется мне, что это как-то сказалось на удобстве пассажиров. На заднем диване места примерно столько же, сколько в прежнем «эс-эр-иксе».
чет я про ксенон непонял, он разве в базе присутствует?
нет, судя по прайсам - только начиная с комплектации 1SK Top 1 за 2134100р
так же как и адаптивная подвеска
видимо drive.ru где-то налажал с описанием базовой комплектации
нет, судя по прайсам - только начиная с комплектации 1SK Top 1 за 2134100р
так же как и адаптивная подвеска
видимо drive.ru где-то налажал с описанием базовой комплектации
Сегодня тестил SRX. Внешний вид необычный и резко выделяется среди других паркетников. Мне нравится. В базе 18-е колеса, поэтому добавлять 20-е не вижу смысла и так хорошо смотрится. Собственно прибавить к внешнему виду больше и не получится. Посадка в салон удобная. Авто уже в базе оснащен всевозможными регулировками, даже педальный узел регулируется. Очень удобная фишка - дистанционный запуск. Машина в заведенном состоянии пускает в машину, если конечно ключ в кармане, и после нажатия на кнопку запуска оживают все приборы. В базе навигации нет, вся информация отбражается на цветном дисплее на панели приборов. Парктроник задний звуковой, передний отображается на дисплее. Если заказать навигацию, то будет задняя камера. Показывает неплохо, правда было небольшое мерцание экрана. Может быть из-за того, что машина стояла в салоне.
Салон авто выполнен неплохо, мягкий пластик, обшитый кожей. Все познается в нюансах. Дверная ручка с внутренней стороны похрустывает в руках. Странно для люксовой машины. Обзорность неплохая. Правда мода на каплевидные зеркала и здесь сыграла злую шутку. На XL зеркала лучше. 3-х литровый двигатель мне показался не таким динамичным как на XL и тем более как на Туареге. Может быть я не освоился с машиной. Тест был краткий. Зато подвеска действительно мягкая. Клиренс у машины 18 см. Это под юбкой переднего бампера. Юбка сама резиновая шириной 5 см. Так что клиренс у машины вполне приличный. Только передний свес достаточно большой. Рулится авто очень легко. У меня жена тоже мгновенно освоилась и с габаритами и с управлением, хотя ни разу не сидела за рулем большой машины (даже на XL не ездила). Днище у XL сделано аккуратнее. У SRX местами выступают элементы кузова. Двигатель ничем не защищен, даже пыльник отсутствует. Зато крышка с газовым упором. Вообщем GM предлагает неплохой автомобиль в хорошей комплектации за приемлимую цену. Конкурент Мурано.
---------- Добавлено в 19:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:59 ----------
Дополню свое сообщение. Порадовал багажник, дверь с приводом. На полу установлена U-образная направляющая, по которой двигаются проушины для сетки. Очень удобно. Передние сиденья (оба) с электроприводом, у задних регулируется наклон спинки.
Вот же вы забавные... 2 миллиона на машину не жалко, а 20 тысяч налога в год переплатить просто невозмодно... Не хотите просто так отдавать налог? Не покупайте автомобиль вообще, так как в америке он 30 тысяч стоит, а здесь 40 тысяч сверху - налог государству. Лада калина - ваша машина
твое дело. тебе виднее, а кто зарабатывает каждую копейку трудом - то ее считает. ты еще поучи людей, что им делать со своими деньгами, учитель блин. сначала по..й сам на машину и налоги, а потом учи старших
А ПЛАТИТЬ ЛИШНИЕ 20 ТЫС ЗА 7 Л.С. (КАК У ПИЛОТА К ПРИМЕРУ) ИМХО ГЛУПО.)) ПОЧЕМУ ЛЮДИ ЕГО И НЕ БЕРУТ. ЕСТЬ ТАКАЯ НАУКА МАРКЕТОЛОГИЯ ТАМ ВСЕ ПРОПИСАНО. В ТОМ ЧИСЛЕ И ПОДСОЗНАТЕЛЬНЫЕ ПРИЧИНЫ ВЫБОРА.
твое дело. тебе виднее, а кто зарабатывает каждую копейку трудом - то ее считает. ты еще поучи людей, что им делать со своими деньгами, учитель блин. сначала по..й сам на машину и налоги, а потом учи старших
А ПЛАТИТЬ ЛИШНИЕ 20 ТЫС ЗА 7 Л.С. (КАК У ПИЛОТА К ПРИМЕРУ) ИМХО ГЛУПО.)) ПОЧЕМУ ЛЮДИ ЕГО И НЕ БЕРУТ. ЕСТЬ ТАКАЯ НАУКА МАРКЕТОЛОГИЯ ТАМ ВСЕ ПРОПИСАНО. В ТОМ ЧИСЛЕ И ПОДСОЗНАТЕЛЬНЫЕ ПРИЧИНЫ ВЫБОРА.
Думаю мощность конечно играет конечно важную, но не главную роль. Брать почти за 2 ляма сарай не о чем(ни комфорта, ни проходимости), в плюсе только габариты салона......Для такой цены это перебор....Кстати, года сбросили цены в начале года до 1,6 млн. руб. продажи пошли веселее. На данном автомобиле просто завышены цены. Если дилеры Кадиллака учтут и не будут драть шкуру, то может и пойдет.
Думаю мощность конечно играет конечно важную, но не главную роль. Брать почти за 2 ляма сарай не о чем(ни комфорта, ни проходимости), в плюсе только габариты салона......Для такой цены это перебор....Кстати, года сбросили цены в начале года до 1,6 млн. руб. продажи пошли веселее. На данном автомобиле просто завышены цены. Если дилеры Кадиллака учтут и не будут драть шкуру, то может и пойдет.
Возможно Вы имели ввиду старый SRX, здесь в основном обсуждают SRX 2010. Цена у него вполне приемлима.
твое дело. тебе виднее, а кто зарабатывает каждую копейку трудом - то ее считает. ты еще поучи людей, что им делать со своими деньгами, учитель блин. сначала по..й сам на машину и налоги, а потом учи старших
А ПЛАТИТЬ ЛИШНИЕ 20 ТЫС ЗА 7 Л.С. (КАК У ПИЛОТА К ПРИМЕРУ) ИМХО ГЛУПО.)) ПОЧЕМУ ЛЮДИ ЕГО И НЕ БЕРУТ. ЕСТЬ ТАКАЯ НАУКА МАРКЕТОЛОГИЯ ТАМ ВСЕ ПРОПИСАНО. В ТОМ ЧИСЛЕ И ПОДСОЗНАТЕЛЬНЫЕ ПРИЧИНЫ ВЫБОРА.
Ну от вас другого ответа и не ожидал... Кроме как грубостью и головой об стену не умеем общаться... Все зарабатывают трудом. Кто-то больше, кто-то меньше. Учить никого не собирался... Просто лично мне не понятны ваши мысли о налоге... Если вы выбираете две одинаковые для вас машины и в одной есть возможность не платить лишние 20 тысяч, то понятно. НО! Если вам понравилась машина, если вы не видите альтернативу ей, то отказываться из-за неё из-за дополнительных 1,5 тысяч рублей платы в месяц (меньше бакак бензина полного) - ПОЛНЫЙ БРЕД.
---------- Добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:51 ----------
Ну от вас другого ответа и не ожидал... Кроме как грубостью и головой об стену не умеем общаться... Все зарабатывают трудом. Кто-то больше, кто-то меньше. Учить никого не собирался... Просто лично мне не понятны ваши мысли о налоге... Если вы выбираете две одинаковые для вас машины и в одной есть возможность не платить лишние 20 тысяч, то понятно. НО! Если вам понравилась машина, если вы не видите альтернативу ей, то отказываться из-за неё из-за дополнительных 1,5 тысяч рублей платы в месяц (меньше бакак бензина полного) - ПОЛНЫЙ БРЕД.
---------- Добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:51 ----------
за тыкание простите))) но при всем к вам уважении.... остаюсь на той позиции, что выбирая между Пилотом (257 л.с. , налог 31 тыс. руб., стоимость 1,7 млн.) и Мурано (249 л.с., налог 16 тыс. руб., стоимость 1.67 млн. руб) многие предпочтут последнюю машину.
я готов платить за мощный авто. Есть такие машины которые нравятся и я готов идти на расходы по ТН... И я к примеру без сожаления бы купил авто с мощностью свыше 300 л.с.
300 лошадей это не 257... )))хотя разница в налоге 31 тыс. руб. и 39 тыс. руб. То есть если перешел в сегмент свыше 250 - то брать надо конечно мощный авто. Я бы взял Тахо за 1.78 млн., ну никак он не хуже Пилота. ))))) Что тот, что другой - американцы (Шильдик Хонды на Пилоте это так... миф, разработан, построен и выпускается в США для США, из комплектующих которые ничем я уверен не выдаются из ряда вон...). Но 325 л..с это уже что то... причем эти силы восьмицилиндровой шестерки... я его пробовал, мне очень нравится. Или взять тот же старый Кадиллак СРХ - их счас продают у ОД по огромным скидкам... в Челябинске стоит в сверхмаксималке 2008 г.в. за 1 500 000 р. - мощность 324 л.с. - вот там Пилотом и не пахнет, садишся в него - реально премиум. Все имхо.
А свои деньги отдавать нашему государству из-за тупости маркетологов некоторых брендов - извините не буду. Вы хотите, пожалуйста. думаю меня многие поддержат. А в основе то что? Просто им лень сертифицировать машины с изменениями, проще завести из США и сертифицировать без изменений в ДВС и т.д. Так пошла Тойота с Горцем, ранее это сделали в Хонде, привезли американского Пилота. И тд.