Airtrek. Самодиагностика через адаптер !

Axly · 04.07.2008, 19:37

Вот нарыл сайт http://www.check-engine.ru/, продают адаптер для самодиагностики. Вопрос, подойдет ли для диагностики Трека такое чудо? Нужно знать какой протокол поддерживает комп Трека (OBD-II (EOBD) по интерфейсу K-Line или OBD-II (EOBD) по шине CAN). Извиняюсь если что не правильно написал, но я в этом полный профан

P.S. На Mitsubishi Outlander, 2003г.в. Двигатель 2.0л, 136л.с. по заявлениям создателей, адаптер работает прекрасно!

DmirtyVS · 05.07.2008, 10:39

Насколько я понимаю, CAN-шина появилась на XL и LancerX, а на Аут1 (Двигатель 4G63) был OBD-II.
А зачем это все? Куда подключать будем, как с этим ездить?
Есть альтернатива: Мультитроникс VG1031UPL, он поддерживает несколько протоколов (в том числе CAN и OBD2Q)

Забыл добавить: Нужно обратить внимание на корректность работы с GDI, если такой предполагается.

Axly · 05.07.2008, 19:35

Цитата:

Сообщение от DmirtyVS

Насколько я понимаю, CAN-шина появилась на XL и LancerX, а на Аут1 (Двигатель 4G63) был OBD-II.
А зачем это все? Куда подключать будем, как с этим ездить?
Есть альтернатива: Мультитроникс VG1031UPL, он поддерживает несколько протоколов (в том числе CAN и OBD2Q)

Забыл добавить: Нужно обратить внимание на корректность работы с GDI, если такой предполагается.

Расскажи пожалуйста по подробней что это за зверь Мультитроникс VG1031UPL. Если это достойная альтернатива адаптера от check-engine, то я буду только рад!

Axly · 05.07.2008, 19:40

Вопрос про Мультитроникс VG1031UPL снят. Вроде хорошая вещь. Но есть ли реальный опыт установки на Трека сего чуда техники?

sosedrvr · 05.07.2008, 20:37

а зачем вам он?
может лучше сразу MUT II тогда?
если правда нужен.
часто пользуетесь то разъёмом диагностическим?

Axly · 06.07.2008, 07:18

Разъёмом диагностики, лично я пользовался один раз. Когда умерла нижняя лямбда. И стоило это удовольствие 650 руб. А почитав ветки форума пришел к выводу что check-engine может и от не исправных свечей зажигания загореться! Как то накладно получается в сервисе делать диагностику :-(

DmirtyVS · 06.07.2008, 11:10

Цитата:

Сообщение от Axly

Вопрос про Мультитроникс VG1031UPL снят. Вроде хорошая вещь. Но есть ли реальный опыт установки на Трека сего чуда техники?

Мне казалось, что тут на форуме кто-то выкладывал отчет об установке на Аут. Ставили в комбинированном режиме, т.е. и через диагностический разъем, и через аналоговое подключение к ЭБУ.

Если его сравнивать с BT-CheckEngine+КПК, то у КПК экран побольше и цветной. На КПК может постоянно крутится навигация, а диагностика используется только при необходимости. Расшифровка ошибок более полная.BT-CheckEngine может использоваться только на определенных типах ЭБУ (если работал на старом Ауте, то на XL он работать не будет), а VG1031UPL можно использовать практически на любой современной иномарке.
VG1031UPL (или RI-500) устанавливаются стационарно и может отображать информацию с парктроников (передний и задний). Но ошибки голосом проговариваются скорее всего не все, а только общие, т.к. специальной прошивки под Митсу нет. В перспективе может появиться система контроля давления и температуры в шинах, с выводом информации на VG1031UPL.

sosedrvr · 06.07.2008, 20:43

Цитата:

Сообщение от Axly

Разъёмом диагностики, лично я пользовался один раз. Когда умерла нижняя лямбда. И стоило это удовольствие 650 руб.

"лично я!"

о как, но в сервисе... значит не лично вы, а лично мастер-за то 650р

. Лично, это когда своими ручонками, а не чужими

скрепки концелярской вполне хватит! (10 коп за кило) замыкаем нужные контакты разъёма и вперёд! считать вспышки "джекичана"

sosedrvr · 06.07.2008, 20:50

Цитата:

через аналоговое подключение к ЭБУ.

зачем вам аналоговые сигналлы? асцилограф с собой возите?

Цитата:

у КПК экран побольше и цветной

да хоть 19"...все параметры идут в Вольтах и Омах-какая разница какой дисплей?

Цитата:

BT-CheckEngine может использоваться только на определенных типах ЭБУ (если работал на старом Ауте, то на XL он работать не будет), а VG1031UPL можно использовать практически на любой современной иномарке.

да всё равно ей (проге/прибору) что у вас за иномарка-для неё главное, какой протокол висит на шине диагностического разъёма.

DmirtyVS · 07.07.2008, 00:29

Цитата:

Сообщение от sosedrvr

скрепки концелярской вполне хватит! (10 коп за кило) замыкаем нужные контакты разъёма и вперёд! считать вспышки "джекичана"

С этого момента поподробнее. Я уже спрашивал, как без спецоборудования читать и сбрасывать коды ошибок - никто не ответил. В книге по ремонту инжекторных 2110 было что-то написано на эту тему, хотел найти информацию про Аут

sosedrvr · 07.07.2008, 02:15

скрепкой считываются ошибки акпп

-перемыкаются 4я нога и земля.
ошибки мотора можно считать 2мя способами:
1. вольтметром-1 щуп на 1ю ногу разъёма, второй на землю. считать дёрганье стрелки.
2. светодиодом тоже самое по вспышкам.
длинные-десятки
короткие-единицы
(эта инфа по памяти в 2 часа ночи и после 6ого пива

)

DmirtyVS · 07.07.2008, 13:20

Цитата:

Сообщение от sosedrvr

длинные-десятки
короткие-единицы

А самое главное: где расшифровка двузначных кодов в текстовое описание? Оно не соответствует кодам 4-х значных ошибок, выводимых адаптером или 1031

sosedrvr · 07.07.2008, 20:26

в мануале любом коды должны быть.
и расшифровки тоже

Axly · 09.07.2008, 19:03

Цитата:

Сообщение от DmirtyVS

С этого момента поподробнее. Я уже спрашивал, как без спецоборудования читать и сбрасывать коды ошибок - никто не ответил. В книге по ремонту инжекторных 2110 было что-то написано на эту тему, хотел найти информацию про Аут

То же долго искал, как сделать самодиагностику. Но получил ответ, что на Треке это невозможно! Выше описанный способ точно работает

sosedrvr · 09.07.2008, 20:42

а почему это не возможно? трек особенный?
я к тому всё это, что покупать переходник под кпк, чтобы считывать ошибки-это по крайней мере как то странно. и не нужно! вам! вы же не то, что на сто работаете, многие (подавляющее большинство) вапче не лезут в машину, кроме как в салоне. ну и чё вы с этой инфой по ошибкам делать то будете? поедите в сервис и скажете-у меня ошибка № такая то-почините? а толку... если приехали на ремонт, то диагностика и выявление неисправности как правило бесплатно, а если просто провериться, то естественно, что за потраченное на вас время мастер что то должен поиметь.
опять же чек загорается, только при запоминании мощных ошибок, а сосканенные параметры датчиков в миливольтах и мегаомах вам ну ничегошеньки не дадут (хотя бы потому, что вы не знаете номинальных параметров)