Outlander GT - первые фото и мнения...

Sergy · 11.09.2008, 23:41

Помимо фейс-лифтинга "Jet-Fighter grille" (стиль Lancer X) Outlander GT будет иметь усовершенствованную систему полного привода S-AWC от Lancer Evolution и заниженный для лучшей устойчивости в поворотах клиренс. Возможны ещё отличия.

В этой теме будем обсуждать именно эту модель (которая скорее всего, никогда не будет официально продаваться в России). Поэтому ЗДЕСЬ нет смысла рассуждать о ценах.

Для обсуждения второго поколения Outlander (2010 года), которое появится в начале 2010 года в России теперь есть отдельная тема: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=20981

Shpunt · 19.01.2010, 15:56

но тут другой вопрос.
привезут ли в Россию GT с коробкой TC-SST

Водитель внедорожника · 19.01.2010, 17:06

с другой стороны возят же эвики?

Shpunt · 19.01.2010, 17:11

возят.
значит увидим GT ближе к осени-зиме 2010.

Балу · 20.01.2010, 10:51

"серый" рынок рулит)))))

Shpunt · 02.02.2010, 09:47

про GT ничего больше не слышно? в России появится в этом году?

Pilonet · 03.02.2010, 12:35

Преселективная коробка передач получается на GT. http://www.drive.ru/technic/2008/08/12/1588698.html
Интересный агрегат. Дорогущий наверное.

Shpunt · 03.02.2010, 13:21

Кто сказал? Про коробку - обычный 6-ступ автомат будет.
http://nova.malnet.ru/index.php?name...=printe&id=293
...
но есть вероятность, что будет ещё "Sportronic с двойным сцеплением"
http://www.avtobeginner.ru/articles/...zhno-zhit.html

Pilonet · 04.02.2010, 07:00

Shpunt

Новая система использует уникальную схему смены передач с двойным сцеплением. Вместо обычного гидротрансформатора коробка передач TC-SST использует два отдельных сцепления, одно для четных передач, второе — для нечетных. Каждое сцепление выбирает передачу мгновенно — одно сцепление смыкается одновременно с выключением второго, что позволяет переключать передачи быстрее, чем любой человек смог бы сделать это вручную. При этом предотвращается разрыв потока мощности. Помимо выдающейся плавности работы, коробка передач TC-SST позволяет снизить время разгона.

Я про TC-SST. Или на GT такого нет? Тогда на фото, что за авто?

Shpunt · 04.02.2010, 07:37

В Американских компектациях TC-SST есть только на дизельной GT.

Pilonet · 04.02.2010, 08:02

Цитата:

Сообщение от Shpunt

с ней идёт только 3.0 мощностью 230 коней.

Сиба. Значит я не так понял. Дизель что ли 3.0? Жалко конечно что пока не попробовать у нас такое.

Shpunt · 04.02.2010, 22:24

нет. 3.0 - бензин. но и обычный автомат 6-ступка.

---------- Добавлено в 22:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:28 ----------

смотрим видео системы S-AWC, который стоит на GT
http://www.youtube.com/watch?v=l5PlPHWR308
и ещё
http://www.youtube.com/watch?v=AOfineWXStk
а здесь показана разница между нашим XL 4WD и S-AWC, который на GT (на нашем 4WD крутятся колёса по диагонали. на S-AWC крутятся все колёса)
http://www.youtube.com/watch?v=3xgg3YE6YMI

Alex013 · 07.02.2010, 11:46

Цитата:

Сообщение от Shpunt

а здесь показана разница между нашим XL 4WD и S-AWC, который на GT (на нашем 4WD крутятся колёса по диагонали. на S-AWC крутятся все колёса)
http://www.youtube.com/watch?v=3xgg3YE6YMI

А уже обсуждалось как S-AWC попала на Аут, который явно не GT?

Игорь_spb · 15.02.2010, 13:29

Первое сравнение с конкурентами от кардрайвер с подробнейшими замерами
http://www.caranddriver.com/reviews/...mparison_tests
Test Sheet по ЖТ
http://www.caranddriver.com/var/ezfl...c07f959a0c.pdf

Результат

http://www.caranddriver.com/var/ezfl...3dddaaf447.pdf

Shpunt · 15.02.2010, 13:43

победил РАВ-4.
здесь он тоже на высоте
http://www.youtube.com/watch?v=Twzq9kI_QIs
...
OFF про новый РАВ-4:
На бездорожье он ведет себя как и раньше, словно большая легковушка с беспомощной противобуксовочной системой, сопротивляющейся до упора. Заезжать на препятствия лучше с разгона. И вообще переезжать сложные участки позволяет только хорошая геометрия - углы въезда/съезда у RAV4 29/25. Это, впрочем, не гарантирует неприкосновенности бамперов, так что аккуратнее. А если уж этот «японец» застрянет с вывешенными колесами, то придется выходить и думать, как жить дальше. К сожалению, никакой «лэндкрузеровской» мудрости относительно электронных алгоритмов подтормаживания буксующих колес в новом RAV4 нет. Нужно соображать самому.

Игорь_spb · 15.02.2010, 14:26

Цитата:

Сообщение от Shpunt

победил РАВ-4.
здесь он тоже на высоте
http://www.youtube.com/watch?v=Twzq9kI_QIs
...
OFF про новый РАВ-4:
На бездорожье он ведет себя как и раньше, словно большая легковушка с беспомощной противобуксовочной системой, сопротивляющейся до упора. Заезжать на препятствия лучше с разгона. И вообще переезжать сложные участки позволяет только хорошая геометрия - углы въезда/съезда у RAV4 29/25. Это, впрочем, не гарантирует неприкосновенности бамперов, так что аккуратнее. А если уж этот «японец» застрянет с вывешенными колесами, то придется выходить и думать, как жить дальше. К сожалению, никакой «лэндкрузеровской» мудрости относительно электронных алгоритмов подтормаживания буксующих колес в новом RAV4 нет. Нужно соображать самому.

Статья из журнала 4Х4,а мотортренд внедорожьем не заморачивается,да и Вас вроде больше фишки и комфорт заботит,а вот это уже у мотортренда

Меня больше удивляет что по динамике ЖТ не рвет ЦРВ,а только чуть опережает,так еще сливает Тигуану,понятно турбофорю,но Тигуану.