Вот об этом то вчера и задумался со своими ребятими из сервиса!!!
Почему потомучто если бы стучала рейка то... как бы должен стук отдаваться на руль (ну это чисто моё мнение) Да и тот чел к которому хотел загнать на реставрацию сказал что должно на руль бить и должен быть люфт. НО этого не наблюдаеться!!!
Кстати с приходом холодов стук стал значительно меньше!!!
Вот по весне нах.. амортезы поменяю щас неохото заморачиваться, холодно, да и горнолыжный сезон открылсябез машины никуда!!!
При понижении температуры шток станет меньше стучать. Или вообще перестанет. Вязкость меняется . Амортизатор ведь газомасляный. Стук штока плохо. Идет биение на рейку и шаровые. Схождение не постоянно и играет. До весны можно ушатать подвеску.
Кстати про пыльник неплохо подходят от ИЖ ОДА поставил на правый ради экспиримента ибо был порван сидит уже месяц полет нормальный при -30 тоже бывало
Отличная замена неоригиналу я считаю правда лцчше брать силикон ( именно он и стоит)
Вот об этом то вчера и задумался со своими ребятими из сервиса!!!
Почему потомучто если бы стучала рейка то... как бы должен стук отдаваться на руль (ну это чисто моё мнение) Да и тот чел к которому хотел загнать на реставрацию сказал что должно на руль бить и должен быть люфт. НО этого не наблюдаеться!!!
Кстати с приходом холодов стук стал значительно меньше!!!
Вот по весне нах.. амортезы поменяю щас неохото заморачиваться, холодно, да и горнолыжный сезон открылсябез машины никуда!!!
Может это сайлетблоки крепления к подрамнику рулевой рейки, у меня точно так же ведет с наступлением холодов, все стуки сразу прошли, до зимы не успел сменить эти сайленты. Буду весной с ними заморачиваться как потеплеет до 15 градусов.
Надо сдвинуть пыльники и без разборки рейки видно будет люфт, надо только помощнику руль подвигать.
Кто знает, подскажите, может есть вариант пыльников рейки от росавтопрома? Febest года не прожили. А оригинал - это вряд ли оригинал.
Последний раз редактировалось FinnFull; 04.04.2013 в 13:04.