[beg]

Сообщение от Сосед

Резина стоковая - это вообще отдельная песня. Сейчас вот только довелось в нормальный дождь на ней попасть - плавает только в путь...
А диф... Ну, я езжу активно, очень часто на лепестках. Думаю, что Вам, обладателю этого чудесного механизма, несильно знакомо ощущение уводов под газ и под сброс, которое у меня присутствует постоянно. С дорогами, по которым езжу, тоже всё сильно попроще - и льда, и снега вдосталь. И никто, обычнно, не спешит с ними бороться. ) На таких покрытиях эти вихляния будут выше, потом начнется вмешательство стабилизации ну и тэдэ. С квайфом (как и с S-AWC) поведение машины при такой езде будет более стабильным и прогнозируемым. Ну и фановым, конечно )

Больше, конечно, интересует,как S-AWC борется с диагоналкой...

[vadimus_ca]

Сообщение от beg

Больше, конечно, интересует,как S-AWC борется с диагоналкой...

Мне тоже интересно
Но шансы найти где-то недалеко от дома такие горбы очень невелики.

[Сосед]

Сообщение от beg

Больше, конечно, интересует,как S-AWC борется с диагоналкой...

Уверен, что он с ней не борется, а попросту не замечает )))
но Вадимус вот, канадский, не хочет озадачиваться поиском буераков и их преодолением для постановки практического эксперимента, убедительно это подтверждающего. Уже два года, как недосуг ему... ))))))

На самом деле, эта страшилка, мусолимая журналистами, с диагоналкой, - от недостатка фантазии придумать пару-тройку собственных критериев, сродни усердно штампуемой из издания в издание, из статьи в статью "погрузочной высоте". На неё мне тоже пофиг, я перевозками не подрабатываю ) А вот с диагоналкой, при наличии акпп, есть способ успешно побороться, давным-давно придуманный. Найду место, где машину вывесить - потренируюсь, доложу. Надеюсь, что обойдусь без трактора. ) Хотя машина не предполагает системного попадания в такие ситуации. Если уж лезть на серьезную пересеченку целенаправленно, то лучше на уазке или квадре )