В итоге купил пилот 8-мимесный
Переварка реальна и непроблемна.Дно багажника идёт отдельной запчастью, но новое стоит достаточно дорого. На европейских аукционах дофига 3-х рядов стоимостью от 150баксов, а вот пол багажника не продают.Идеально если найти донора "под боком", так как переделка затронет механизм запаски,ремней безопасности,ковёр багажника ну может ещё какие мелочи,которые не учтём и прийдётся докупать(как докатку кпримеру).
Я считаю 3 ряд полезной штукой и при возможности прикупил бы его. Ну и пусть нет ниши в полу багажника. По моему нет смысла таскать этот третий ряд постоянно с собой. Мне он нужен для поездки большой компанией на природу. Загрузились в семером, вещи сложили в прицеп, и в путь. Проехать на 3 ряду 100-200 км. думаю не критично.
По приезду домой снимал бы его, пусть в гараже валяется до следующего раза.
У кого в машине он есть, сделайте фото мест крепления к кузову. А то может есть смысл заморочиться.
Как владелец третьего ряда (в комплекте с Outlander XLS 2007) могу сказать, что сзади ездить могут только дети. Лучше - чужие, так как своих - жалко.
На Сузуке XL-7 задний ряд был и то удобнее.
На машинах с датой производства до июня 2010 года поставить третий ряд можно. Там в полу есть ниша, обычно в которую вставлен органайзер. Я сам переделывал свой пятиместный автомобиль в семиместную версию. Пришлось купить третий ряд и две верхние подержанные обшивки багажника с отверстиями под ремни безопасности. Сами ремни покупать дорого, они идеально заменяются на ремни от ГАЗ Баргузин, с его последнего ряда. Дорабатывать корпус тоже просто:
- в полу, по разметке от сидений, нужно просверлить отверстия, в которых "неожиданно" найдётся резьба для крепления сидений третьего ряда,
- на задних стойках нужно сделать резьбу для крепления ремней безопасности. Последний пункт - самое сложное, так как там просто отверстие. Я сделал на стойке ниже технологическое окно, через которую гайку протащил вверх и приклеил на суперклей, чтобы не отпала до момента монтажа.
За вечер можно всё сделать. Стоимость - 3000 руб. за сидения с форума/разборки + 2000 руб. на обшивки+500 руб. за ремни с Баргузина. Могу фотографии сделать, если будет интерес.
Добавлено через 5 минут
Кстати, у мена рост 183 см. На третьем ряду я помещаюсь, если второй максимально вперёд выдвинут. Хитроумные японцы под сиденьями второго ряда сделали выемку для ступней ног. Поэтому даже взрослый влезет. Но коленки будут стоять высоко, что может быть неудобно в дальних поездках. Придётся разминаться на остановках. Но 600 км. я так ездил.
А есть ли среди владельцев те, кто дооснастил свой автомобиль третьим рядом? У меня дизельный 4007 с нишей для инструментов, третий ряд поставить можно, но есть два вопроса:
1) Обшивка под нишей у автомобилей без третьего ряда целая, соответственно, резьба находится под этой обшивкой. Как точно сделать отверстия в обшивке, чтобы точно попасть в резьбу? Или лучше срезать обшивку по всему периметру ниши?
2) Какие болты нужно купить для установки третьего ряда? В каталоге exist не нашел.
Или лучше срезать обшивку по всему периметру ниши?
срезать и потом на липучку посадить
Цитата:
Сообщение от sashok_vOlk
Какие болты нужно купить для установки третьего ряда?
Сперва надо убедиться, что место под третий ряд предполагалось. Засаска докатной или полноценная?
И насколько он вам нужен? детям лет 5-9 там нормально, но долго не просидят (морская болезнь сильнее там проявляется), да и от багажника почти ничего не остаётся.
@mac-mac, все минусы знаю, довелось посидеть на третьем ряду. 3 ряд нужен для того, чтобы несколько раз в году ездить на дачу вшестером. Каждый раз обидно из-за одного человека ехать на двух машинах.
По-моему, у меня докатка. Можно ли это проверить, не снимая колесо? Машина конца 2009 года (модель ряд 2010).
Спасибо за ответ!)
Если пол в машине с нишей и органайзером, закрываемым крышкой, то третий ряд легко поставить на штатную резьбу. Если крышки в поле багажника нет, то сидение просто некуда будет складывать, так как оно уходит в нишу, вместо органайзера =)
Ворсовый ковёр ниши резать _не_надо_. Багажник легко разбирается и ворсовый ковёр просто отгибается вперёд на время работ. У семиместных в нише ковёр разрезанный, но удобнее, когда мусор под обивку не лезет, оставаясь на ковре. Не режьте его.
Ну и пусть нет ниши в полу багажника.
У кого в машине он есть, сделайте фото мест крепления к кузову. А
Самое сложное- это резать эту деталь, которая не содержит нишу и вварить новую.
В общем малореальное мероприятие, разве что сварщик - не кудесник из передачи типа "Сумасшедший гараж" на канале "Дискавери"