[Sokol]

Наконец-то я опять за рулем!
После почти двух месяцев ожидания последствия дурацкой аварии от 26 октября (см. выше) устранены: стекло вклеено, дверь покрашена, фонарь отполирован, моторчик стеклоочистителя и поводок заменены.
Весь день не вылезал из-за руля, как будто сел в машину первый раз после покупки. Старался находить разные поводы, чтобы куда-то съездить и наслаждался, наслаждался, наслаждался.
Сегодня весь день -26,машина ведет себя нормально, заводится без проблем, несмотря на то, что заправлена последний раз еще в октябре так называемой переходной солярой. Правда залил немного антигеля, на всякий случай.
Завтра поеду в командировку по югу области сдавать объекты в 4 городах, это где-то около тысячи километров. Наконец-то проверю авто на трассе, заодно и дообкатываю.

За эти два месяца, пока машина стояла в гараже, не бездействовал:

1. Поставил клаксоны от ГАЗ-24 (именно от нее, т.к. улитки больше чем от ГАЗ-3110 (такие стояли на Ауте)). Звук стал намного солиднее и богаче. Цена вопроса 550 р, ставил сам. Времени ушло около часа, т.к. пришлось немного удлинить провода и рассверлить отверстия в родных кронштейнах. Зато все на штатных местах.

2. Поставил сеточки в решетку радиатора и бампера. Сеточки черные алюминиевые от PRO-SPORT, ячейка самая маленькая какую нашем (3-4 мм не больше). Защита от насекомых, мелких камней и частичного от пуха. Цена вопроса 600 р. за две сеточки 25х100 см. Ставил сам около часа, крепил тонкими хомутами с внутренней стороны. Верхнюю решетку снимал, в нижнюю поставил без разборки бампера (снимал только площадку под номер). Смотрится как родное

3. Купил защиту ALFECO 4 листа, сталь 3 мм. Закрывает радиатор, раздатку, КПП, картер. Пока не ставил, нужен подъемник или яма. Цена 3800 р., ну и за установку наверное еще отдам около 1000 р., т.к. самому не получится (нет ни ямы, ни подъемника).

4. Выше писал, что купил багажные дуги PRORAC, которые поставил сегодня. Вид у авто стал какой-то цельный и немного боевой. Дуги встали отлично: черные крепления с алюминиевым профилям очень подходят к черному авто. Смотрится все это как родное (THULE на Ауте за счет своего выступания выглядел немного инородно). Цена багажника как писал выше 9000 р., но за счет взятогоза 8000 р. на комиссию THULE, мое приобретение обошлось в 1000 р. Поставил сам за 15 минут, ставить легче чем THULE за счет более удобной конструкции креплений к релингам. Вернусь из командировки сделаю фото и выложу. Багажник будет использоваться для установки лыжных креплений THULE (есть в наличии) зимой и бокса (в перспективе) летом для дальних поездок.

5. Сделал разводку в потолок для подключения различных дополнительных приблуд (пока включил только антирадар). Цена вопроса никакая, т.к. провода в гараже были. Также использовал "вампиры" (скоч-локи) для подключения к родной проводке. В планах зеркало с монитором ЗХ, сама камера, может быть регистратор и навигатор (или планшет если найду подходящий по характеристикам и размерам). Кстати зеркало ЗХ с монитором купил за 3500 р., аналог приведенного выше PLEERVOX. Надевается на оригинальное. Но мне этот вариант не сильно нравится, думаю как из двух зеркал сделать одно (использовать родное крепление как базу для всей конструкции). Так будет лучше в плане вибронагруженности (одетое сверху зеркало немного дрожит на ХХ), так и в плане эстетики. В интернете видел такие зеркала с оригинальными креплениями, для Мицубиси не нашел, да и к нам в город такие почему-то возить не хотят. Камеру думаю поставить в рамке номерного знака, все равно планирую закрепить номер более капитально, чем через обычную рамку. В плане преимуществ такой установки вижу лучшую обзорность, т.к. камера будет стоять точно по центру машины и возможность регулировки угла наклона (камеры в таких рамкам регулируемые) опять же с целью более лучшей настройки обзорности у кромки бампера. Но это все уже буду делать после НГ.

6. Ну и самое главное. Был тщательно изучен вопрос повышения мощности или улучшения эластичности двигателя НМПС. Проштудированы форумы паджеро4х4 и пикапклуб. Сделаны выводы и приобретен тюнинг-бокс от FGC. Здесь писать о нем не буду, если кому интересно, дам информацию в ЛС или смотрите информацию на приведенных форумах. Блок позволяет менять программу управления впрыском топлива, имеет 9 различных программ для различных условий. Мне было важно уменьшить турбоямы и повысить эластичность двигателя при разгоне с низов и в диапазоне средних оборотов для более уверенного передвижения как в городе, так и на трассе. Блок сейчас стоит на машине, дообкатывать буду с ним. Программа пока установлена №3. По информации разработчиков она уменьшает турбояму, но фактически не вмешивается в управление при равномерном движении с постоянной скоростью, т.е. минимум отличий от стандартного алгоритма, плюс устойчивость к разному по качеству топливу. Пока поезжу на ней, посмотрю за поведением машины, потом наверное поэксперементирую в рамках дозволенного (те кто пользовался с восторгом отзываются о 5 и 7 программах для нашего мотора, делающих авто близким по ощущениям к бензиновому) . Пока впечатления положительные: двигатель работает немного помягче, разгон с низов стал пободрее, появилось ощущение большей приемистости и тяговитости в целом. По расходу топлива пока судить рано, т.к. проехал совсем немного (разработчики считают эту программу экономичной и по их наблюдениям при размеренной езде машина становится более экономичной). Цена вопроса 200$ плюс 4$ за перевод денежных средств на Украину. Устанавливал сам (это отдельная история)