[СанычНСК]

Сообщение от Sokol

значит категория "С" со всеми вытекающими

Что плохого то в этой категории.
Не много ограничений по по перемещению. Для моего города это не критично. Что касается МСК, то тоже думаю не проблема. как правило в семье не одна машина.
Зато из плюсов осаго всего 5-6 т.р. Налог всего от 8 до 11.5 т.р. Расход ДТ трасса 8-12, город 15-17л.
Самоблок в заднем мосту. Передок только в реальном бездорожье можно включать. Полноценный салон на 5 пассажиров, есть версия на 6 мест.
Если бы стоял быбор между ТЛК или Прадо или америкосом, я бы проголосовал за америкоса.
У меня долгое время был Chevrolet Blazer, только приятные воспоминания.

[Sokol]

Расход 8 л с двигателем мощностью более 300 л.с.? Ты в это сам-то веришь?
По поводу категории "С". Я конечно водителем грузовика не работал, она у меня была ещё со времен ДОСААФ. Но последнюю медкомиссию я по требованиям этой категории не прошёл, а лет всего то 46. Это конечно не аргумент, у нас в стране много кто ездит вообще без справок и с левыми правами. Думаю это все до поры до времени.
Ещё. У нас запрещено парковать в жилой зоне грузовые автомобили и автобусы, только если для обслуживания прилегающих организаций. Это еще не грузовой каркас, как в Москве, но все же. По двум центральным улицам запрещён проезд грузовому автотранспорту, есть ограничения на проезд по ряду многоярусных развязок, плюс ограничения по парковкам у некоторых объектов, ну и физическая невозможность парковать такую машину в условиях все более и более ужесточающих правила парковки в городе.
Т.е.владеть такой машиной можно, а как пользоваться? Понятно, что это машина не для повседневной эксплуатации, тогда для чего? Пыль с неё стирать и любоваться отражением в хроме? Я не могу придумать такой бизнес, где бы мне например такая машина пригодилась. Обычный пикап, типа Л200 или Хайлюкса, окажется выгоднее, а для чего-то более крупного выгоднее Газель или малотоннажники подобного класса. А так, в городе, даже Спорт иногда излишен: езжу как правило один и пустой, в центр стараюсь не соваться (не припарковать), а поскольку живу за городом, то иногда везу с собой велосипед и передвигаюсь на нем, оставляя машину где-нибудь, где она не мешает. Получается иногда быстрее и проще.
Вот и выходит, что либо жить за городом и возить что-то типа снегоходов или квадриков без прицепа, либо понты. У себя в городе знаю только одну такую машину. Человек живёт в загородном посёлке, в город на ней не ездит, разве что по объездной. И использует ее в обоих вариантах, что привёл выше (перевозка техники без прицепа и понты).
Вот коротких Фордов (не помню как он там обозначается F150, кажется) и Тундр значительно больше. Но с ними и в городе проще: габариты меньше, чистая "В", и никаких ограничений.

[Калиостро не граф]

А мне понравилась белая "карета" - очень здорово будет на дачу ездить, или на охоту с рыбалкой.

[СанычНСК]

Сообщение от Sokol

Расход 8 л с двигателем мощностью более 300 л.с.? Ты в это сам-то веришь?

Что мне верить ? У меня такого авто нет, что написано, то и перепечатал.

Сообщение от Sokol

Ещё. У нас запрещено парковать в жилой зоне грузовые автомобили и автобусы, только если для обслуживания прилегающих организаций. Это еще не грузовой каркас, как в Москве, но все же. По двум центральным улицам запрещён проезд грузовому автотранспорту, есть ограничения на проезд по ряду многоярусных развязок, плюс ограничения по парковкам у некоторых объектов, ну и физическая невозможность парковать такую машину в условиях все более и более ужесточающих правила парковки в городе.
Т.е.владеть такой машиной можно, а как пользоваться?

А что так геморно у Вас в Тюмене с парковкой ? Я бы сказал даже очень хреново.
Понятно, что это авто для частного домовладения.
Я просто привел, как пример, для тех кто хочет что то больше чем НМПС.
Понятно, что владение таким авто накладывает очень специфические ограничения.
Место для парковки, а лучше большой гараж. Проблемы с парковкой в городе, ограничения с вариантами и маршрутами движения.
Блин, но ведь даже язвеннику не запрещено разглядывать меню.
Лично мне нравится.

[Sokol]

Сообщение от СанычНСК

Что мне верить ? У меня такого авто нет, что написано, то и перепечатал.


А что так геморно у Вас в Тюмене с парковкой ? Я бы сказал даже очень хреново.
Понятно, что это авто для частного домовладения.
Я просто привел, как пример, для тех кто хочет что то больше чем НМПС.
Понятно, что владение таким авто накладывает очень специфические ограничения.
Место для парковки, а лучше большой гараж. Проблемы с парковкой в городе, ограничения с вариантами и маршрутами движения.
Блин, но ведь даже язвеннику не запрещено разглядывать меню.
Лично мне нравится.

Ну с расходом сам смотри: мотор больше чем в два раза по сравнению с нашим в объеме и мощности, машина при этом весит больше. А у нас тоже написано, что трасса 8,3 л, только я никогда такого расхода не видел, если только не ехать очень-очень долго со скоростью не выше 80 км/ч.

По парковкам да, у нас сейчас полна ж...а. Во дворах за неправильную парковку (газоны, тротуары, детские площадки, проезды, площадки для вывоза мусора) нещадно штрафуют: нарушение порядка благоустройства г. Тюмени, штраф 5 тыр. Ходят так называемые квартальные от управляющих компаний и районных управ, плюс могут инициировать это и председатели ТСЖ, вплоть до эвакуации (но это как правило в отношении чужих авто во дворе, со своими договариваются).
В центре запрещена парковка почти везде вдоль улиц, только на отведенных площадках (пока бесплатно). Но их мало, а с учетом довольно узких улиц (город активно строится начал в середине прошлого века, а центр вообще 19-го века застройки), максимум по три полосы на одностороннках, а теперь еще и выделенные полосы для автобусов, то сам понимаешь где там парковаться: дворы либо забиты, либо перекрыты жильцами, около офисов либо парковок вообще нет из-за расположения зданий, либо они заняты машинами сотрудников. Более-менее в новых микрорайонах, но там тоже никто ничего толком не продумывал, домов понастроили, а парковок минимум, все забито машинами.
Я живу в пригороде, у меня с этим проблем нет: либо в общем закрытом дворе ставлю, либо на свой участок загоняю под окна.
Хотя у нас еще как-то можно и передвигаться и машины парковать. А вот в Сургуте или Нефтеюганске, куда я часто езжу в командировку, вечером ни в один двор не заехать и не развернуться. Если там что-то случается, я не знаю как оперативные службы проезжают, ибо у меня несколько раз были такие случаи, что не мог из-за припаркованных машин просто вывернуть из такого двора (а машина-то даже до 5-ти метров не дотягивает и очень даже маневренна для своих габаритов).

[bc----]

Сообщение от Sokol

А у нас тоже написано, что трасса 8,3 л, только я никогда такого расхода не видел, если только не ехать очень-очень долго со скоростью не выше 80 км/ч.

Ну естественно же, что указывают самый низкий расход, а не тот, который получается в глухих пробках, или при отжигании на трассе в режиме "тапка в пол". Зато в отличие от многих корейцев тут указанный расход вообще достижим, пусть и при не самом комфортном режиме езды.

[makintoshnex]

народ, хочу спросить, Паджеро, как и Л 200 как и Спорт, на ричагах, обичних, когда надо менять шаровие, раз в сколько лет, или километров??? Интересуюсь так ка хочу купить, и есть ли альтернатива етим авто ша макферсонах???

[Sokol]

Сообщение от makintoshnex

народ, хочу спросить, Паджеро, как и Л 200 как и Спорт, на ричагах, обичних, когда надо менять шаровие, раз в сколько лет, или километров??? Интересуюсь так ка хочу купить, и есть ли альтернатива етим авто ша макферсонах???

Как-то с русским у тебя не очень... Ну да ладно.
Спорт и Л200 имеют переднюю подвеску на рычагах, соотвественно по две шаровые с каждой стороны. Сколько они служат хз, у всех по разному и наверное зависит от нагрузки на машину и где и как на ней передвигаться. У меня 107 ткм, есть кто проехал уже 200-250 ткм и не менял их не разу. Вот салентблоки могут быстрее износится, но тоже ходят долго. Вообще у Спорта передняя подвеска очень крепкая и надёжная.
Стойки по типу Макферсон - это удел легковых машин и кроссоверов. По неубиваемости рядом не стояли с нашей подвеской. А потому аналогов на таких "свечках" не найти, ибо все нормальные внедорожники имеют переднюю подвеску аналогичную нашей.

[makintoshnex]

Сообщение от Sokol

Как-то с русским у тебя не очень... Ну да ладно.
Спорт и Л200 имеют переднюю подвеску на рычагах, соотвественно по две шаровые с каждой стороны. Сколько они служат хз, у всех по разному и наверное зависит от нагрузки на машину и где и как на ней передвигаться. У меня 107 ткм, есть кто проехал уже 200-250 ткм и не менял их не разу. Вот салентблоки могут быстрее износится, но тоже ходят долго. Вообще у Спорта передняя подвеска очень крепкая и надёжная.
Стойки по типу Макферсон - это удел легковых машин и кроссоверов. По неубиваемости рядом не стояли с нашей подвеской. А потому аналогов на таких "свечках" не найти, ибо все нормальные внедорожники имеют переднюю подвеску аналогичную нашей.

да я смотрел на америкосов, на Раптор, Додж, Рубикон, там тоже такая подвеска и ФДей круйзер тоже. У них ресурс тоже в среднем 100 -200
просто на шарових еще не катался, боюсь ее ушатать, аналоги с Нивой и класикой, она там долго не живет, от и спрашиваю.

От интересно во сколько обойдетса замена шаровых, ричаги я так понял вечные, и стоит ли люфтить тачку???
Еще раз спасибо.
За русский извиняюсь )))

[Sokol]

Шаровые меняются легко: каждая крепится тремя болтами к рычагу. Все довольно доступно, места вагон. Есть какие-то съемники подходящие или по старинке молотком. Кстати шаровые есть на любой подвеске, в том числе и Макферсон. С Нивой сравнивать некорректно, т.к.несмотря на то, что эта машина уже предентует на звание внедорожника в основе имеет конструкцию от классических Жигулей со всеми вытекающими проблемами, ну и качество конечно далеко не фонтан. Цены на шаровые посмотри в интернете, из-за курса они сейчас плавающие. Ну а стоимость работ зависит от жадности исполнителя. Если дружишь с инструментами и руки из правильного места растут, то вообще бесплатно.
Но шаровые не та тема, чтобы думать о них по крайней мере первые 100 ткм. У этой машины есть другие узкие места, которые могут стать головняком намного раньше.
По лифту могу сказать только одно: нужно понимать для чего он нужен. В стоке клиренса для проходимости Спорта вполне хватает. Далее если делать машину для серьёзных покатушек, тогда нужно думать. Но как правило начинают с колёс, а далее уже в зависимости от этого либо лифт, либо лифт+бодик.
Вариантов лифта тоже много: проставки под стойки и пружины, дополнительно проставки под шаровые спереди, иные пружины и амортизаторы и т.д. Но надо понимать, что все это недешевое удовольствие и в отдельных случаях существо влияет на конструкции авто и может низить его надёжность.

[makintoshnex]

Сообщение от Sokol

Шаровые меняются легко: каждая крепится тремя болтами к рычагу. Все довольно доступно, места вагон. Есть какие-то съемники подходящие или по старинке молотком. Кстати шаровые есть на любой подвеске, в том числе и Макферсон. С Нивой сравнивать некорректно, т.к.несмотря на то, что эта машина уже предентует на звание внедорожника в основе имеет конструкцию от классических Жигулей со всеми вытекающими проблемами, ну и качество конечно далеко не фонтан. Цены на шаровые посмотри в интернете, из-за курса они сейчас плавающие. Ну а стоимость работ зависит от жадности исполнителя. Если дружишь с инструментами и руки из правильного места растут, то вообще бесплатно.
Но шаровые не та тема, чтобы думать о них по крайней мере первые 100 ткм. У этой машины есть другие узкие места, которые могут стать головняком намного раньше.
По лифту могу сказать только одно: нужно понимать для чего он нужен. В стоке клиренса для проходимости Спорта вполне хватает. Далее если делать машину для серьёзных покатушек, тогда нужно думать. Но как правило начинают с колёс, а далее уже в зависимости от этого либо лифт, либо лифт+бодик.
Вариантов лифта тоже много: проставки под стойки и пружины, дополнительно проставки под шаровые спереди, иные пружины и амортизаторы и т.д. Но надо понимать, что все это недешевое удовольствие и в отдельных случаях существо влияет на конструкции авто и может низить его надёжность.

а какие места могут стать головняком??? и да , что на счет корозии???

[СанычНСК]

Сообщение от Sokol

У этой машины есть другие узкие места, которые могут стать головняком намного раньше.

Сообщение от makintoshnex

а какие места могут стать головняком???

То же интересуюсь. Даже не много напрягся.
Лично считал, что до 60-70 тысяч эта машина вообще без проблемная.

[Sokol]

Ну например ремень балансиров, сальники балансирных валов и распредвалов (это у дизилей), шланги БЗД, вискомуфта основного вентилятора, впускной коллектор, точнее перепускной клапан в нем у бензиновых двигателей. Это то что редко доживает до 90 ткм.
Есть еще разные недочёты и траблы, которые могут быть, а могут и не быть: шлейф водительской подушки безопасности, проводка АКПП, стабильно греющаяся АКПП у дизелей и т.п.
Коррозия у кого как: кто перекрашивает дверь багажника, у кого, как например у меня цветут рамки дверей, подножки-пороги и т.д.

[al`Maut]

Не хочу создавать отдельную тему, так что с вашего позволения поделюсь впечатлениями здесь, тем более, что в конце будет пара вопросов.
Откатал на НМПС уже 5 тысяч. Взял, как и хотел, дизель в инстайле, т.к. считаю это оптимальной конфигурацией для данной машины. Сразу сделал полную шумоизоляцию, после нулевого ТО прошился АДАКТом, т.к. в стоке она шумная и не едет После прошивки едет существенно лучше, но тупняк коробки все-таки остался, особенно бесит, когда надо резко влиться в поток с второстепенки, а резкое педалирование ВООБЩЕ не дает результата. Да и в целом переключает корявенько, туповатая коробка для города в принципе (даже после вариатора). Климат тупее, чем в Ауте, но охлаждал сносно (хотя иногда в рожу дуло, как с простым кондером). Возможно, датчик освещенности сделает его адекватней. Будем посмотреть, как оно работает зимой. Неожиданно понравились дворники: кондовенькие, но дело свое знают. На Ауте стоковые выкинул в первый же месяц, настолько бесили.
Для рамника машина показалась достаточно мягкой ("корейский паджеро" галлопер намного дубовей), на плохом асфальте, конечно, проигрывает паркетнику в мягкости, но вот грунтовку просто уничтожает, даже не хочется обратно на асфальт выезжать На трассе на полном приводе с пассажирами и грузом стоит как влитая. Но больше 120 разгоняться как-то не хотелось, да и шум уже становится некомфортным.
В итоге, машиной доволен. Утилитарная рабочая лошадка, с определенной, вполне достаточной степенью комфорта. С огроменным багажником Осталось выкинуть к чертям стоковую резину, поскольку вообще никакая вне асфальта, и можно дальше ездить и радоваться жизни.
Обещанная пара вопросов в связи с "зима близко": как НМПС чувствует себя в межсезонье, пока не завезут зимнюю соляру? Есть ли смысл в антигеле? До скольки градусей без проблем заводится на летней с утра?
Заправляюсь на лукойле, там предлагают два варианта солярки. Выбираю, естественно, подешевле, но пару раз ради эксперимента лил ту, что подороже, вроде как начинала ехать чутку лучше, но не исключен эффект плацебо. Кто-нибудь сравнивал? Есть смысл переплачивать?

[Киже]

Сообщение от al`Maut

Кто-нибудь сравнивал? Есть смысл переплачивать?

Заправляюсь на Лукойле или ТНК. Разницы не заметил.
Что касается прошивки:

Сообщение от al`Maut

тупняк коробки все-таки остался

Я прошивался у ОД - неофициально (что за прошивка - не знаю), но коробка не тупит точно! Набирает скорость резко, порой боюсь сильно "придавить" - может буквально "прыгнуть".