[Конкретный]

Как-то незаметно прошел год.Провел 1ое ТО.За год эксплуатации:1.Долил литр масла,но не знаю сколько его было залито.2.Выскочило предупреждение об отказе переднего радара.После обнуления ошибок системы,есть такая сервисная операция,исчезло.3.Заскрипело кресло водителя-почти устранили!Предупредили,что данный вид неисправности устраняется по гарантии один раз!Бред какой-то! Вежливо поинтересовался,нет ли у них в регламенте ,для Мицубанов,поставляемых в Украину,операции по смазке скрипящих кресел свежим свинным салом,со шкуркой?Сведущие люди утверждают,что после данной операции вышеупомянутая проблема исчезает бесследно! После длительной паузы,попросили предоставить килограмм... для погружения в проблему!
Год эксплуатации подтвердил правильность выбора.Летние покатушки продемонстрировали хорошую динамику,как для внедорожника с полной массой под три тонны,логичную управляемость-сказалось уменьшение модуля руля по сравнению с МПС2 с 4,5 до 3,7,а также самый малый радиус поворота в классе-5,6м.Да Мицубан в самом деле настоящий сьогун,всегда на трассе норовит закамуфлироваться под спорткар!Намедни ,осенью задумал он потягаться с Поршем на трассе!Не удержал я его!Задал он Поршу перцу!Тяжело уходил Порш,ревел как ужаленный в зад бабуин и газовал как заряженный скунс!Ушел...гад...
Самый сильный снегопад обрушился на голову киевлянам в конце февраля.Давно такого не было!Заторы-10 баллов!Как обычно,центральные магистрали власть имущим олигархическим задницам быстренько "подтерли",а в иных "направлениях-полная недоподтертость ....
Наступил час Мицубана!Большая часть делового и жилого Киева расположена на правом ,гористом берегу Днепра!Рельеф сложный.Оффроад- для всех уровней сложности: для начинающих и для неуспевших закончить,день жестянщика,радость разборщика!
Расталкивая пузотерки и разные там кроссоверы-недовнедорожники с просьбами и матом ползу к заветному гаражу в миллиметр разъезжаясь с толстомордыми кукурузерами.Вот где сказалась умеренная ширина и малый радиус поворота!Начинается подъем.Подъем ,причем с разворота.Ход набрать негде.До этого момента хватало полный привод.С заблокированным дифференциалом в поворот на скорости не войдешь.Снесет.Оставляю полный привод и вхожу в поворот как получится.Начинаю подъем..
Неожиданно впереди на середине подъема замечаю седан,который отчаянно пытается взобраться на подъем.Его сносит,он чудом успевает развернуться и пронестись мимо,едва не задев.Думал,уже капец...
На середине подъема -перекресток.Должен пропустить главную,может повезет-никого не будет.
Не повезло.Пропускаю,думаю:с места,потеряв ход,могу не сдвинутся.Блокирую дифференциал,отключаю систему динамической стабилизации.С электронными помошниками не стал экспериментировать-не до того было.Надеялся на немецкий шипованный Континенталь-не напрасно!
На малом газу трогаюсь с места...Мы выползли на эту гору как гризли из берлоги после спячки!!На четырех лапах,спокойно и деловито,слегка похудев!Но впереди была еще одна радость -поворот на вершине на 90 градусов с заблокированным дифференциалом!Справились.Мицубан был единственной машиной из всего гаража,который вернулся этой ночью в свой бокс!