Устройство диагностики ELM 327

luiszevs · 19.03.2015, 20:23

2 Rapidshe

мотор прогрет, ОЖ 95 гр, ХХ.

Rapidshe · 20.03.2015, 12:14

я тут маюсь вопросом пора ли решать вопрос с катализатором или нет. снял те же показатели. ОЖ 97гр.

вот только датчик расхода воздуха у меня хандрит, периодически не выдает показания. но во время записи графиков работал. замена уже в пути с владивостока

просто евгений · 20.03.2015, 14:15

Пора ! Графики должны быть как в пост #128

Rapidshe · 20.03.2015, 14:26

разницу координальную увидел только на графиках 2х сенсоров... это и есть сигнал к замене?

sitis · 20.03.2015, 14:51

Да, суть в том, что после каталитических нейтрализаторов сигнал лямбда-зондов должен быть сглаженным, это и есть показатель их исправной работы.

Johnnz · 20.03.2015, 14:58

Цитата:

Сообщение от Rapidshe

я тут маюсь вопросом пора ли решать вопрос с катализатором или нет. снял те же показатели. ОЖ 97гр.

Сигналы с передних и задних датчиков почти одинаковые. Может, катализаторы уже выбиты ?

sitis · 20.03.2015, 15:00

Для этого их нужно наложить синхронно друг под другом по шкале времени. Если пики одинаковые по времени и силе импульса, то однозначно катализаторов нет. И джеки-чан в этой ситуации обязан загораться после прогрева, если машина не была перепрошита под евро-2.

Johnnz · 20.03.2015, 15:13

Цитата:

Сообщение от sitis

Для этого их нужно наложить синхронно друг под другом по шкале времени. Если пики одинаковые по времени и силе импульса, то однозначно катализаторов нет. И джеки-чан в этой ситуации обязан загораться после прогрева, если машина не была перепрошита под евро-2.

А вот мои графики. Показатели задних датчиков скачут вокруг 0.1 В. Это нормально или нет ? Машина прогрета, ХХ.

sitis · 20.03.2015, 15:26

Если датчики одинаковые установлены и до катализатора и после, то такую разницу в высоте пиков можно объяснить только тем, что катализаторы забиты. Как по мне, так вторая кривая должна быть существенно выше. Может, кто-то поправит, т.к. это чисто моё личное мнение.

Johnnz · 20.03.2015, 15:31

Датчики стоят родные, не менялись. Если забиты - чек должен был загореться, по идее ?

sitis · 20.03.2015, 15:35

Это от степени забитости зависит. А вообще сделайте так, на холостом ходу резко нажмите газ, подержите, резко сбросьте. При исправном катализаторе и датчиках, показания второго ДК обязаны моментально отреагировать. При забитости, он отреагирует с опозданием.

Johnnz · 20.03.2015, 16:49

Завтра попробую. Вот еще нашел методику проверки - прогретое авто, 2-я скорость, 3500 оборотов - задние датчики должны показывать 0.6 - 1.0 В.

luiszevs · 20.03.2015, 16:52

2 Rapidshe

Похоже катам действительно кранты, ну не должны быть сигналы на входе и выходе одинаковые. И по MAF-у не то что нужно,ДЗ должна плавно ( относительно конечно ) открываться,я такой график не видел даже.А какие обороты на ХХ?? Не плавают? У меня электронная регулировка ДЗ, прямо на блоке, бывают механические, они вроде регулирут ХХ.

2 Johnnz

Пожалуй соглашусь с sitis только в части катов, но лямбды разные до и после катов ( ориентируюсь на 4-х проводные ) по сопротивлению, если не ошибаюсь до - 4-8 Ом, после - 14-16 Ом, попробуй замерить на холодном движке.Вокруг 0.1 В не должно быть, выше должно. Еще раз оговорюсь, это по моему коню сужу,паджерики честно не знаю, врать не буду.

P.S. я смотрю детали на этом сайте http://www.amayama.com/ , там оригиналы и где подходит замены, а потом или отсюда или амазон,ибэй и т.д.( конечно все от цены зависит.)

Добавлено через 45 минут
И вот еще линк - http://www.denso-am.ru/media/102388/dels14-0001.pdf
это каталог по лямбда зондам DENCO,на мицу их ставят при комплектации ( у меня кстати они и стоят ), с стр.74 русский вариант,вначале теория, ОЧЕНЬ полезная, а потом по фирмам и моделям какие лямбды стоят на машинах.На мицу начинается с стр.138. Может кому понадобится эта инфа.

Johnnz · 21.03.2015, 13:20

Покатался сегодня по городу, мониторя напряжение на задних датчиках. При движении в потоке оно гуляет от 0 до почти 1 В (0.98 при интенсивном разгоне), а вот дальше интересно - если остановиться, включить P или N на коробке, то на холостом ходу получается вот что: первые 30-50 секунд напряжение стабильно около 0.6 В, а затем падает примерно до 0.1 В и вокруг этой цифры слегка колеблется. При этом двигатель работает ровно, обороты не плавают, по звуку вообще ничего не меняется. У меня дилетантское предположение, что что-то остывает - или датчик, или сам катализатор.
P.S. На нажатие и сброс газа реагирует без задержки.

bescotex · 21.03.2015, 13:36

При холостых меньше чему нейтрализоваться в катализаторе по определению.