[Sokol]

Вот еще одно дополнение. Правда тоже сделано давно, чуть ли не прошлым летом. Как-то из головы выпало.

Всем известно, что нынешний Спорт очень аскетичен в плане комфорта. Нет, он конечно довольно неплох и находится где-то на среднем уровне с бюджетными седанами. Но вот что меня поразило в этом авто с самого начала, так это полное отсутствие ручек для пассажиров, облегчающих вход/выход в авто. Причем на старом Спорте они были: на правой передней стойке и сзади на средних стойках. Очень удобно с их помощью садится в довольно высокий автомобиль, да еще пожилым, либо немощным (сам на себе испытал, т.к. почти месяц хожу со сломанной стопой).
Вот, а нас, владельцев нынешних Спортов, производитель этими ручками обделил, и если сзади можно хоть за спинку переднего сидения схватится, а водителю за руль, то правому переднему пассажиру только за воздух: ни ручки на стойке, не поручня на торпеде, да она еще и гладкая и покатая к тому же.
Нытье автолюбителей все же до японских ушей долетело и они на новую Л200 и Спорт 2016 ручечки вернули. А как же быть нам? Правильно: делать самим. На профильных ресурсах вариантов этого действа не мало.

Ну вот и я решил занять себя этим процессом.
Ручки ставил на вытяжные гайки-заклепки (в магазинах метизов такие есть, правда не везде, первые мне прислали аж с Новосибирска, но сейчас могу купить и дома). После снятия пластиковой накладки, в стойке рассверливается отверстие под закладную гайку аккурат в том месте, где защелкивается клипса. Гайка потом раклепывается, прикладывается ручка и намечается второе отверстие вверху. У меня оно немного совпало с верхним крепежом накладки. Расклепывается вторая гайка. В накладке сверлятся отверстия под болты, она устанавливается на место из через эти отверстия прикручиваем ручку, и ву аля! Пассажиры радостной гурьбой на перегонки лезут в салон.
Но у меня никогда не получается все сделать сразу и один раз. Поэтому.

Вариант 1. Была куплена ручка от Паджеро Пинин. Многие ее ставят в силу удобства формы (не торчит в салон). Единственный минус - она иного цвета, более серая что ли. Эта ручка у меня прожила наверное с месяц и была заменена. Ибо был найден второй и очень существенный в отличии от цвета недостаток: ручка торчит в проем двери и при наклонах пассажир бьется в нее лбом. Да что там пассажир, сам я стоя сбоку от машины, полез втаскивать коврик для вытряхивания грязи и долбанулся головой. Мне не понравилось И потому был сделан...

Вариант 2. Ручка потолочная от Л200 не складная. Такая ручка ставилась на предыдущий Л200 и на Спорт в семиместном варианте в багажнике для пассажиров третьего ряда (у нас там есть заглушки в потолке для этих самых ручек). В отличии от складных ручек, которые стоят у нас на потолке, эта более массивная и не имея складного механизма более крепкая. Точки крепления у нее оказались точно на таком же расстоянии, что и у ручки от Пинина, поэтому ручка без проблем была прикручена на тоже самое место.
И в итоге мы получили: во-первых четко подходящую по цвету ручку (небольшое отличие все же есть, но это скорее всего из-за того, что пластик накладок за пять лет выцвел); и во-вторых идеальное расположение на стойке: удачный наклон от проема двери в салон (не торчит ни туда, ни туда, и приложится головой очень постараться надо), не перекрывает боковое зеркало, очень удобно браться при посадке и можно держаться при передвижение по плохой дороге, чтобы меньше качало.
В общем все по феншую Мои пассажиры довольны.

Осталось сделать нечто подобное назад. Вариант тоже был подсмотрен, но там не получится просто так вставить гайки-заклепки и прикрутить ручку. В общем надо подумать. Скорее всего туда как раз и пойдет оставшаяся не удел ручка от Пинина, ну и будет куплена ее сестра для симметрии.

[Farmer]

насчёт ручки-держалки в точку! Нужная приблуда в такой машине. Вот только бы фотоотчетец поподробнее для простого народачто за гайки-заклепки и как их правильно расклепать-заклепать.....

[Sokol]

Я фото самой установки не делал. Но поищу инфу с параллельных ресурсов и покажу что и как.

[Sokol]

Вот еще раз алгоритм, по которому делал я (писал не я, тупо копирую, авось автор простит):

Примерный алгоритм установки ручки
1. Снимаем накладку на передней стойке.
Накладка держится двумя клипсами и одной металлической пружинкой в верхней части.
Поддеваем верхний край, где накладка приходит к потолочной панели и аккуратно тянем край в сторону от стойки. движение примерно параллельно лобовому стеклу.
И накладка легко отделяется.
Лучше это делать в тепле, боюсь, на морозе пластик будет значительно более жестким.
2. Снимаем верхнюю клипсу, освободившееся место сверлим изнутри накладки сверлом на 6.5 насквозь через накладку.
3. Отверстие для верхней клипсы в стойке рассверливаем сверлом 9.0 мм. Вставляем вытяжную гайку на 6 мм и спец. инструментом вытягиваем. (вместо специнструмента можно использовать такой вариант: берем болт М6 подлиннее, наворачиваем на него обычную гайку до половины резьбы, поверх - маленькую (неширокую) шайбу. Вкручиваем болт с накрученной гайкой в вытяжную гайку - поглубже. Придерживая болт головкой на 10, "сгоняем" накрученную заранее обычную гайку обычным рожковым ключом.. Если резьба на болте мягкая и начинает срываться, повторяем процесс на участке нетронутой резьбы. Или меняем болт.)
4. Ставим накладку на место, и прикручиваем нижнюю часть ручки с помощью винта 6х70 мм.
5. Расположив ручку, так, чтобы центры крепежных отверстий были параллельны накладке, через верхнее отверстие в ручке сверлим сверлом на 6.5 сквозное отверстие, до металла стойки, так, чтобы на металле стойки остался след от сверла.
6. Откручиваем нижний винт крепления ручки и снимаем накладку.
7. Делаем верхнее отверстие и ставим вытяжную гайку см. п. 3
8. Аккуратно ставим накладку на место и крепим ручку.

Далее фото. Опять не мои, но должно быть понятно все.

[Sokol]

В общем последняя запись, прощальная.
Вчера на пробеге около 148 ткм, мой трудяга Спорт был сдан в трейд-ин. Взамен ему был куплен наследник, новый Паджеро Спорт 3, дизель. Теперь все новости и интересные вещи (если будут) буду писать в новом бортжурнале.

Ну что сказать на прощание, это была хорошая машина. Возможна одна из любимых мной машин. Много чего было сделано в ней, в т.ч. и своими руками. Много куда съездить пришлось и довелось много где побывать. Это были хорошие 6 лет совместно проведенного времени. Меня эта машина устраивала, и во многом подходила под мои требования.
Но время течет, хочется чего-то нового и может быть более интересного.

З.Ы. Прощальное фото у ОД, перед передачей. Когда выезжал из салона на новой машине, проехал мимо, было как-то грустно....

[Venture]

Сообщение от Sokol

В общем последняя запись, прощальная.
Вчера на пробеге около 148 ткм, мой трудяга Спорт был сдан в трейд-ин. Взамен ему был куплен наследник, новый Паджеро Спорт 3, дизель. Теперь все новости и интересные вещи (если будут) буду писать в новом бортжурнале.

Ну что сказать на прощание, это была хорошая машина. Возможна одна из любимых мной машин. Много чего было сделано в ней, в т.ч. и своими руками. Много куда съездить пришлось и довелось много где побывать. Это были хорошие 6 лет совместно проведенного времени. Меня эта машина устраивала, и во многом подходила под мои требования.
Но время течет, хочется чего-то нового и может быть более интересного.

З.Ы. Прощальное фото у ОД, перед передачей. Когда выезжал из салона на новой машине, проехал мимо, было как-то грустно....

Удачи Вам с новым конем, хотя, уверен, старого будете считать за эталон и по нему будете сравнивать нового.

Добавлено через 3 минуты

[Venture]

Я, когда был в "поиске", раздумывая о новом коне, тоже думал о Фортунере. Когда увидел его на стоянке у магазина, признаться, вздрогнул - внешне очень понравился. Но, потом, узнав про парт-тайм, эта тема сразу умерла. Поездил на МПС-3, Тауреге, Прадо, Кодиаке...Каждый из них был по-своему хорош, но в чём-то "не вписывался" в мой привычный формат. Более всего колебался насчет Прадо, но не захотел геморроя с высоким риском угона (страховку надоть, а она на нее максимальная), да и на ходу она меня на дизеле не впечатлила. Остальные вроде как и не внедорожники, рамы нет, и т.д. А МПС-2 - удобен, практичен, понятен и ни в чем меня не ограничивает, вот и взял его 3-й раз, и как-то всё успокоилоь сразу.

[Sokol]

У нас уже в прошлом году нельзя было купить МПС-2. После Нового года ни одной живой машины. Я пару раз заезжал к ОД, покупал некоторые расходники, пусто было, ни людей, ни машин. Сейчас немного ожили, Спорты пошли, Аут новый тоже более-менее покупать стали.
А поводу эталона. Даже не знаю, что и сказать. Наверное нет, МПС-2 не стал эталоном. Наверное поэтому много чего в нем переделывал и менял. Не уверен, что и нынешний будет эталоном. Некоторые моменты все же есть. Но посмотрим.
Идеальных машин наверное не бывает

[Киже]

Сообщение от Sokol

...Идеальных машин наверное не бывает...

Привет. Мои поздравления с новым приобретением!
Идеал = недостижимое.
В этом ты прав.
Сам приглядываюсь к обмену на новый, но...
1. Конечно красив..
2. Наворочен...
3. Греет взор...
4. и т.д. и т.п....
Смущает:
- коробка с ее многоступечастью... и непроверенностью, а возможно и надежностью
- наличие множественности электроники...
- гламурность, хотя это и (+) и (-) в тоже время...
- как-то "в лес по дрова и порыбачить ч\з говна" на нем, чёй т не захочется...,
- и т.д. и т.п.
а "повыпендриваться" - есть масса других брендов.
Вообще определяюсь, взвешиваю, выжидаю..., но пока - решение не принято.
Рад за тебя. Ты уже определился!

[СанычНСК]

Сообщение от Киже

Смущает:
- коробка с ее многоступечастью... и непроверенностью, а возможно и надежностью
- наличие множественности электроники...
- гламурность, хотя это и (+) и (-) в тоже время...
- как-то "в лес по дрова и порыбачить ч\з говна" на нем, чёй т не захочется...,
- и т.д. и т.п.
а "повыпендриваться" - есть масса других брендов.
Вообще определяюсь, взвешиваю, выжидаю..., но пока - решение не принято.
Рад за тебя. Ты уже определился!

Присоединюсь к такому комментарию. Как то холодно была встречена машина и нет восторгов, которые как правило сопровождают по настоящему удачную машину.
Да и еще слово "смущает" я бы заменил "опасаюсь" или другой синоним.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Venture

Нынешние "инновации" в МПС-3 явно призваны омолодить потенциальных пользователей.

Не так ценовая нища. В Сибири уж точно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Venture

Сегодня встретил МПС-3, за рулем сидел явный "ботаник" в очечках на вид лет под 30, так что маркетинг работает!

Скорей всего не собственник - сын, брат, племянник.

[Venture]

Сообщение от Sokol

У нас уже в прошлом году нельзя было купить МПС-2. После Нового года ни одной живой машины. Я пару раз заезжал к ОД, покупал некоторые расходники, пусто было, ни людей, ни машин. Сейчас немного ожили, Спорты пошли, Аут новый тоже более-менее покупать стали.
А поводу эталона. Даже не знаю, что и сказать. Наверное нет, МПС-2 не стал эталоном. Наверное поэтому много чего в нем переделывал и менял. Не уверен, что и нынешний будет эталоном. Некоторые моменты все же есть. Но посмотрим.
Идеальных машин наверное не бывает

Я в прошлом году в сентябре купил, когда на общем складе оставалось всего 8 машин, дотянул до последнего, бензинки до конца года еще торговали.
Эталон - не эталон, у всех понимание этого разное. Я ценю неодноразовые машины, с минимумом электроники и т.д. Вообще, у МПС была своя ниша покупателей:часто крепкие мужики за 40 и далее, которым понты и мишура ни к чему, а вот крепость и проходимость важны. Нынешние "инновации" в МПС-3 явно призваны омолодить потенциальных пользователей. Сегодня встретил МПС-3, за рулем сидел явный "ботаник" в очечках на вид лет под 30, так что маркетинг работает! Фонари уже успел затонировать, понятно, что для него в машине главное. Раньше обсуждали силовые бампера, форкопы, лифт подвески, сейчас вижу пленки-тонировки, гудки, лампочки-подсветки.

[Sokol]

Не знаю насчёт ботаников. Вчера, когда забирал своего, параллельно ещё один Спорт забирали. Дядька или дедка (хотя сам уже дедка), но тот мужик старше, также сдавал Спорта 14 года в обмен на новый. Так что далеко не ботаники ездят. Всех кого видел в городе и на выдаче у дилеров мужики моего возраста или старше. А вот на Прадо дофига молодёжи рассекает.

[Sokol]

В общем ребята, я все понимаю и все мнения принимаю. Сам очень холодно отнесся к этой машине, когда она появилась. И недостатков в ней увидел очень много.
Но вот езжу на ней второй день и понимаю, что это если не прорыв, то уж точно шаг вперёд для Мицубиси. И наверное в чем-то они правы, когда называют его своим флагманом.
И не надо его сравнивать с Прадо. Его надо сравнивать с предыдущими моделями Мицубиси, чтобы понять насколько этой иной автомобиль.

[СанычНСК]

Сообщение от Sokol

И не надо его сравнивать с Прадо. Его надо сравнивать с предыдущими моделями Мицубиси, чтобы понять насколько этой иной автомобиль.

Зачем сравнивать Митсу с Митсу. Лучшем мерилом, как обычно является рубль. Если сейчас стоимость Митсу, практически равна стоимости Прадо и Фортунера, так куда россияне понесут свои кровные рублики ?
Правильно в Тойоту.
В данной ценовой группе критическими для приятия решения продолжают являться 500-600 т.рублей.
Если в ближайшей год не поднимутся продажи, а для этого нет ни каких предпосылок, продажи нового Спорта просто загнутся.
Как например произошло у Ниссана с его обновленным Патрулем или прости Господи Пантфиндером. Оба выстрела оказались в пустоту. По сравнению с ранними генерациями этого автомобиля.
А Тойота в отличии от Мицу и Ниссана не поддалась на эту безпонтовую суету, не стала делать из нормальных внедорожников кроссоверы и их гламурить. И поэтому сейчас забралась на вершину продаж и объявила себя царем горы.
По по моему вполне заслуженно.

[Venture]

Сообщение от Sokol

В общем ребята, я все понимаю и все мнения принимаю. Сам очень холодно отнесся к этой машине, когда она появилась. И недостатков в ней увидел очень много.
Но вот езжу на ней второй день и понимаю, что это если не прорыв, то уж точно шаг вперёд для Мицубиси. И наверное в чем-то они правы, когда называют его своим флагманом.
И не надо его сравнивать с Прадо. Его надо сравнивать с предыдущими моделями Мицубиси, чтобы понять насколько этой иной автомобиль.

Ну какой это "прорыв"?! Прорыв - это когда появился МПС-2 на смену МПС-1. Реально совершенно другой автомобиль: другой кузов, другая трансмиссия, мотор и прочая.
МПС-3 ну никак не воспринимаю "новым", больше, чем на рестайлинг МПС-2 он не тянет. Характеристики улучшились? Макс. скорость на 1км/ч, дорожный просвет на 3мм, разгон до сотни на 0,8сек, мощность на 3 л.с., кр. момент на 30 н/м при возросших на 500 оборотах. Ни о чем. Единственное, это снижение расхода топлива на 1литр, что неплохо. Ценой коробки аж в 8 передач вместо 5.
Конечно, каждая последующая модификация должна быть, обязана быть, чем-то лучше предыдущей. Но с МПС-3 имеет место быть обычная перелицовка с добавлением новомодных аксессуаров из камер, круиз-контроля и т.д. Для кого-то это важно, приятно - не возражаю. Конечно, лично я бы очень положительно отнесся к таким новациям, как задняя печка (в России живем), задний кондиционер (машина длинная), полноценный дисплей с навигацией (которую возможно обновлять самому, а не у ОД), Вебасто (или подготовка к его монтажу, как на Вольво или Фольксвагене - фишки воткнул и привернул на готовое место). Это как минимум, что я хотел бы видеть в автомобиле 2016-го модельного года. Но нет и этого. Есть кнопка "SOS".