[Калиостро не граф]

Сообщение от Sokol

и байпаса с термостатом у меня нет.

Конструкция самого радиатора регулирует его теплоотдачу: внутри радиатора поток жижи может расходится по тонким горизонтальным трубкам, если он горячий; и может идти напрямую по каналу большого сечения напрямую (с верха вниз) если жижа холодная. Так, что наличие байпаса до определенной температуры воздуха не обязательно.

[Sokol]

Сообщение от Калиостро не граф

Конструкция самого радиатора регулирует его теплоотдачу: внутри радиатора поток жижи может расходится по тонким горизонтальным трубкам, если он горячий; и может идти напрямую по каналу большого сечения напрямую (с верха вниз) если жижа холодная. Так, что наличие байпаса до определенной температуры воздуха не обязательно.

Штатные радиаторы для АКПП вроде бы трубчатые, а там один канал. У меня стоит радиатор от Паджеро 3.

[RaveX]

Сообщение от Sokol

Штатные радиаторы для АКПП вроде бы трубчатые, а там один канал. У меня стоит радиатор от Паджеро 3.

Во сколько примерно обходится установка радиатора и сильно ли необходима эта процедура?

[Sokol]

Сообщение от RaveX

Во сколько примерно обходится установка радиатора и сильно ли необходима эта процедура?

Мне обошлось около 6 тыр. Это сам радиатор (брал на разборе), шланги, хомуты, масло на долив, всякие мелочи. Ставил сам, работа соответственно бесплатна.
А так цены разные, смотря что будешь брать. Хотя вот писали, что на Али аналогичные Лонгу или Хайден радиаторы стоят от 2 тыр.
По поводу необходимо или нет. Я отъездил три года вообще не парясь на эту тему, хотя уже с момента покупки машины на разных форумах тему про радиатор встречал. На четвёртый год стал греться. Температуру мониторю по Мультитрониксу и как раз к тому времени появилась прошивка для него с отображением температуры коробки. Тут то и увидел, что даже в обычных режимах у меня коробка греется до 90 гр, и достаточно немного дать нагрузку, типа просто погонять со светофора, чтобы увидеть и 100 и 120 гр. И это реально без серьёзных нагрузок в виде прицепа или бездорожья. Хотя надо признать, что в аварию не свалилась ни разу, как-то везло с этим, хотя на форумах люди об этом часто пишут.
Так что решай сам, надо или нет. У меня сейчас в среднем температура 70 гр, до 90 нагреть постараться надо.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от МАХ68

Двенадцать градусов - это как от Земли до Марса:
http://www.web-oil.info/castrol_transz.html
Хотя Перо-Канада против SPIII - как от Земли до Луны!

Не совсем понял про Петро-Канада и SP-III. Этот допуск у Дюрадрайв есть.
Не сомневаюсь нисколько, что Кастрол ни чуть не хуже, но у нас его не видел нигде.

З.Ы. Сегодня заменил масла в трансмиссии, кроме коробки, и в двигателе. В раздатку залил Несте, то что и было. А вот в мосты пришлось залить масло Traxon XL опять же Петро-Канада. Знаю, что оно по характеристикам чуть хуже Несте или того же Кастрола, ла и полусинтетика. Но что-то цена на Несте выросла очень сильно, почти 1 тыр за 1 л.. А масло от Петро-Канада у меня было немного, докупил ещё пару литров. В мотор залил как и планировал Texaco Havoline Energy 5W30. Пока никакой разницы не ощутил, работает также как и на Лукойл Люкс 5W30. Ну и естественно как всегда после смены масла кажется, что машина едет лучше.
Следущую смену сделаю на 145 ткм, как раз будет около 7,5 тысяч км.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Не совсем понял про Петро-Канада и SP-III. Этот допуск у Дюрадрайв есть.

Я про низкотемпературные свойства по показателю "температура застывания". В нашей стране это особенно важно. Кто не чувствовал пинки АКПП зимой на непрогретой машине?! Наверное все. К этому приводят некорректные фрикционные свойства масла при данной температуре из-за огромной вязкости. А каждый такой случай - повышенный износ фрикционов и стальных дисков, да и вообще все узлы коробки не в восторге от сверхзавышенной вязкости!
Если у всех "марок" вязкость при + 40 оС почти одинаковая, то дальше вниз по термометру она увеличивается в зависимости от качества основы каждого лубриканта.
По простому это звучит так. Вреда в холодный период от Transmax Z меньше, чем от Petro-Canada и значительно меньше, чем от SPIII. И чем ниже температура, тем эта разница больше!

[Калиостро не граф]

Сообщение от Sokol

Штатные радиаторы для АКПП вроде бы трубчатые, а там один канал. У меня стоит радиатор от Паджеро 3.

Посмотрел картинки радиаторов Паджеро 3, да, это другая конструкция и в ней нет вариантов изменения потока жижи.
К сожалению, о чем я говорил понятной картинки не нашел.

[Sokol]

Сообщение от Калиостро не граф

Посмотрел картинки радиаторов Паджеро 3, да, это другая конструкция и в ней нет вариантов изменения потока жижи.
К сожалению, о чем я говорил понятной картинки не нашел.

Я понял о чем ты.