[Дмитрий 27]

Сообщение от makar08

Бред

Большинство записей в этой теме бред и садомазо какое то...есть допуски по заводу и не хрен тут выдумывать...

[max79]

@Leon39, http://www.oil-club.ru/forum/topic/12513-masla-aveno/ вот тут почитай.

Добавлено через 2 часа 31 минуту
@OUT-L, А разница такая: залей 10w40 и при минус 20-25 пока этот пластилин прогонит по масляным каналам у тебя вкладыши работают на сухую. И чем больше таких пусков тем быстрее им придет кердЫк. Я не говорю про поршневую группу.

[Артем1988]

Сообщение от luna7475

@Артем1988, А зачем нулевку на лето лить? 10w или 5 w вернее будет.

ну вот на зиму 0в20 . на лето посмотрю что то из а5 б5. наверное этого что производителя. 5в30.

Я согласен с этим списком http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...m/#entry722451

выбирай не хочу. климат какой и условия езды. всё расписано.


Просто убивают советы тех типа я там заливаю что где то услышал.
или езжу пару лет на этом и всё ок. повторяюсь есть допуски.
Зачем мне 40. если имедецу 20ку льют в жару и всё ок в моторе.

зы. на днях залью наконец то )) брал у диллера что на офиц сайте.


не реклама. личное мнение

[OUT-L]

Сообщение от max79

@Leon39, http://www.oil-club.ru/forum/topic/12513-masla-aveno/ вот тут почитай.

Добавлено через 2 часа 31 минуту
@OUT-L, А разница такая: залей 10w40 и при минус 20-25 пока этот пластилин прогонит по масляным каналам у тебя вкладыши работают на сухую. И чем больше таких пусков тем быстрее им придет кердЫк. Я не говорю про поршневую группу.

Чушь.
Потому что:
1. Не будут вкладыши работать насухую ибо их никто не сушил, масло там оставалось и его хватит.
2. Кердык ваще не придёт даже без масла ибо на холстых движёк без масла может молотить очень долго. На этом принципе была основана разводка с рекламой присадок когда на рынках тазы без поддонов стояли и молотили целыми днями.

Я не на 10в40, а на 10в60 ездил, и не при -25, а при -30-40, и ничего. Никаких проблем если не считать затруднённый пуск и необходимость чуть более долгого прогрева.

А вот от 0в20 вкладыши полюбас провернёт если серпантин штурмануть держа на тахометре 6-7 тыщ оборотов.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Дмитрий 27

есть допуски по заводу и не хрен тут выдумывать...

Это типичный подход "умников" которые много читаю и всему верят, но сами ничего не знают.
В принципе, для тех кто сам не двигателист это вполне нормальный подход

[max79]

@OUT-L, Ненадо молоть тут ерунду. Если ты не понимаешь в технике, то незачем тут кричать про то чего незнаешь и утверждать что 0в20 вкладыши провернет. Я работаю мастером в сервисе и поверь мне знаю о чем говорю, а ушатаных движков я насмотрелся из-за неправильно залитого масла. Просто надо знать куда и что лить!!!

[OUT-L]

@max79, Я разбираюсь в технике получше тебя. В сервисе я поработал достаточно и движков перебрал немало, и знаю что из за чего и почему с ними случается. И я знаю что куда и главное когда лить
В один и тот же движок можно лить и 0в20 и 10в60 в зависимости от того как этот движок эксплуатируется.

[Артем1988]

Сообщение от OUT-L

@max79, Я разбираюсь в технике получше тебя. В сервисе я поработал достаточно и движков перебрал немало, и знаю что из за чего и почему с ними случается. И я знаю что куда и главное когда лить
В один и тот же движок можно лить и 0в20 и 10в60 в зависимости от того как этот движок эксплуатируется.

Дак да) погода. режимы город или трасса. скорость..

У нас в ярославле авто рынок есть. дак там мотор стоит. молибденом смазаный. без поддона . иногда запускают. работает без масла. . к слову))) каждый сам выбирает чего и как. допуски тесты... )

[просто евгений]

Сообщение от Дмитрий 27

Большинство записей в этой теме бред и садомазо какое то...есть допуски по заводу и не хрен тут выдумывать...

В этой теме лучший пост !

[max79]

@OUT-L, Ну тогда скажи что делается в двигателе для того чтоб в него можно было заливать масло 0в20 круглый год. Вот сейчас и посмотрим на сколько ты реально понимаешь...

Добавлено через 39 минут

Сообщение от OUT-L

@max79, Я разбираюсь в технике получше тебя. В сервисе я поработал достаточно и движков перебрал немало, и знаю что из за чего и почему с ними случается. И я знаю что куда и главное когда лить
В один и тот же движок можно лить и 0в20 и 10в60 в зависимости от того как этот движок эксплуатируется.

@OUT-L,

Сообщение от OUT-L

@max79, Я разбираюсь в технике получше тебя. В сервисе я поработал достаточно и движков перебрал немало, и знаю что из за чего и почему с ними случается. И я знаю что куда и главное когда лить
В один и тот же движок можно лить и 0в20 и 10в60 в зависимости от того как этот движок эксплуатируется.

Вот посмотрите народ какие професионалы работают в сервисах он в один и тот же движок льет и 0в20 и 10в60 Не дай бог кому-то попасть к такому мотористу... А вот ссылочка чтоб было понятно что нельзя лить настолько разные мала в один и тот же двигатель http://avtomaslo.info/vyazkost-motor...asla/index.php

Добавлено через 45 минут
@Артем1988, Поищите в просторах интернета есть полно видео о масле и присадке WINDIGO Я ктати его пробовал но микрокерамику не брал. Отзывы довольно не плохие. (не реклама)

[OUT-L]

@max79, Хватит нести чушь и рекламу всякой присадочной шняги

[max79]

@OUT-L, Ты на заданый вопрос ответь!!!! Я ничего не рекламирую, а прежде чем тут орать про шнягу, поинтересуйся что она делает и как работает, и сколько стоит.

[OUT-L]

@max79, Сформулируй вопрос внятно. На каких движках? Кем делаеться? Манагером, или Васей в гараже?
Доработать можно любой движок, вопрос целесобразности

Да, и кстати твоя ссылка про выбор масел феерическая чушь и домыслы демагогов. Они там пишут что зазоры в движке расчитывают под масло. Так вот при расчёте зазоров масло не учитываеться вообще, расчитывают тепловой зазор плюс максимальная погрешность изготовления.

[max79]

@OUT-L, Хорошо перефразируем мой вопрос. Чем конструктивно отличаюстя штатные двигатели (без доработок) один расчитаный под масло 0в20 и другой под масло 10в60.

И второе: в этой статье пишется что расчитывают масло под определеные зазоры, т.е подбирают характеристики масла под данный конкретный двигатель. Это называется ДОПУСК МАСЛА. Но ты наверное про такое и не слышал.

[OUT-L]

Сообщение от max79

@OUT-L, Хорошо перефразируем мой вопрос. Чем конструктивно отличаюстя штатные двигатели (без доработок) один расчитаный под масло 0в20 и другой под масло 10в60.

Температурным режимом масла в первую очередь.

Поэтому один и тот же двигатель можно эксплуатировать с малой нагрузкой и хорошим охлаждением на напимер 0в20 и его же в форсированном режиме при высоких нагрузках и плохом охлаждении масла на 10в60.

При этом рабочая вязкозть масла будет одинаковой.

Это понятно?

[max79]

Сообщение от OUT-L

Температурным режимом масла в первую очередь.

Поэтому один и тот же двигатель можно эксплуатировать с малой нагрузкой и хорошим охлаждением на например 0в20 и его же в форсированном режиме при высоких нагрузках и плохом охлаждении масла на 10в60.

При этом рабочая вязкость масла будет одинаковой.

Это понятно?

Я такого бреда еще не слышал С уверенностью могу сказать что в сервисе ты не работал, а если и работал то скорей всего в гараже. Т.к я принимаю на работу слесарей и мотористов к себе в сервис, и скажу тебе откровенно что тебя бы я не принял.

Ответ на мой вопрос: Двигатели конструктивно отличаются пропускной способностью масляных каналов, а точнее их диаметром. Так например для двигателя рассчитанного на жидкое масло каналы намного меньшего диаметра, для того чтоб двигатель постоянно получал требуемое давление масла. А для более густого масла каналы соответственно больше.

А теперь подумай и ответь: что будет происходить в двигателе который рассчитан для густого масла а ты зальешь жидкое?