[Артем1988]

Сообщение от miron-96

Да, без этого никуда. По симптомам думаю цепь подогрева лямды...

Добавлено через 1 час 10 минут
Тетрис выдал p0135 O2 sensor heater circuit (bank1 sensor1)
Это верхняя лямда, которая ближе к ремням?

да она самая. та что ближе к ремням навесного.

как менял я та что у аккума https://www.drive2.ru/l/459149734641150085/
то что у ремней менял до этого. шас красота по расходу.

[miron-96]

Поменял лямду на Denso DOX0113. Желтый индеец под названием чек энжин умолк, полет нормальный, по расходу пока нет статистики.

[pawa]

А интересно, если вместо двух верхних лямдозондов оставить одну и совместить провода на однин лямдозонд как работать будит .Ну типа как на американце. Поставить нужное сопротивления и ведь должен работать .Может кто так делал ?

[jeleziaka]

Сообщение от pawa

А интересно, если вместо двух верхних лямдозондов оставить одну и совместить провода на однин лямдозонд как работать будит .Ну типа как на американце. Поставить нужное сопротивления и ведь должен работать .Может кто так делал ?

Так делали уже... Кто-то из одноклубников делился опытом, наверное даже в этой ветке (где-то год назад примерно).
Нареканий в работе не было.

[pawa]

Сколько читал негде стати не нашел про совмещённым датчик кислорода. Логично вполне возможно .Все равно проще следить за одним датчиком .Нижние отключить или обманки а верхние совместить они сопротивлением по 6 ом значит то 10 ом поставить.

[jeleziaka]

Сообщение от pawa

А интересно, если вместо двух верхних лямдозондов оставить одну и совместить провода на однин лямдозонд как работать будит .Ну типа как на американце. Поставить нужное сопротивления и ведь должен работать .Может кто так делал ?

Сообщение от jeleziaka

Так делали уже... Кто-то из одноклубников делился опытом, наверное даже в этой ветке (где-то год назад примерно).
Нареканий в работе не было.

Вот это сообщение от Andrey33, нашел. )

Сообщение от Andrey33

Теперь и я попал, начали перегорать у меня подогревы лямбд, сначала одна, через 2 недели ещё одна, короче посыпались.
Начал изучать тему, вот что в итоге.
Денсо датчики решил не ставить, нашёл в инете результаты вскрытия разных датчиков, выяснилось что денсо перегорает из за криворукости призводителя, сами элементы подогрева почти вечные, но из за дерьмовой спайки контактов они у денсо отпадают через некоторое время, прям запрограммированный ресурс получился.
У боша и других такого нет, бош не паяет а делает пружинные, другие паяют серебром и т.д.
Короче попрощался я с денсо, взял Bosch 0 258 986 602
Планарный и с большим ресурсом.

Далее, 4 датчика меня напрягло ещё при покупке машины.
Изучил схему и решил уменьшить кол-во датчиков с 4х до 2х.
Оставил только датчики которые слева, а сигналы и подогрев с их правых близнецов соединил с левыми.
Причина по которой я так сделал проста, я считаю что отдельный кат на пару цилиндров и 4 датчика это тупо, ещё тупее было бы на каждый цилиндр свой кат и 8 датчиков в придачу, производителям датчиков же тоже надо кушать

Уже 3 недели полёт нормальный, ездил на дальняк, теперь ненавистная лампочка на панели не достаёт меня. Датчик очень быстро начинает давать показания, в этом вся фишка планарных датчиков, Бош обещает ресурс на планарные датчики 160 тысяч, похоже про лямбды можно забыть до конца жизни моего лендера.

P.S.
Если с распараллеленным сигналом датчика на оба входа мозгов я бы уверен что это точно работает, то с подогревом я рисковал.
У боша сопротивление больше, и нагрузка на цепи подогрева сильно меньше, я боялся что мозги расценят слабый ток как нарушение подогрева и вывалят ошибку, но похоже мозги воспринимают любой ток не ниже некоторого порогового значения рабочим подогревом.
В общем посыл такой, разность сопротивлений подогрева не критичный параметр датчика, лишь бы не меньше родного, всё что больше только снизит нагрузку на цепи питания. К тому же новые планарные датчики все с высоким сопротивлением, им не нужны такие токи и мощности как у старых датчиков.

https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=250

[pawa]

Сообщение от jeleziaka

Вот это сообщение от Andrey33, нашел. )



https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=250

Да я тоже читал про Денсо и Бошь по моему ты прав насчёт Боша.
У меня история такая , ещё не было не сканера не мультиметра ,в общем диагносты сказали заменить лямбу верхнюю и купи от ваза 10 они подходят.Я в магазин купил две лямбы Бошь 537 поставил.Но расход как был 23 лита так и остался.
Купил сканер, мультиметр начел мерить один 7 ом второй 12 ом почему такая разница наверно брак .
Но по графику работает 1 банка вторая как будто притормаживает .Поставил верхние на одну 12 ом, 1 холостые плохо держит . 2 графики разные как будто датчик раздёргивает но на педаль газа реагирует хорошо . Вообщем посмотрю какие покажет ошибки надо поездить.
Не думаю что может что-то перегореть .
И еще у меня мотор 69 .

[Артем1988]

Для чего ставить бош который дороже не ястно. дензо 13 на 69 двигле - идеал.

[Andrey33]

Тут спрашивали про объединения контактов на один датчик.
Это я делал 2 года назад.

Рекомендовать так делать не буду, хотя БК обмануть удалось и никаких ошибок не было, но я не проверял выхлоп на СО.
Есть вероятность что смесеобразование не совсем корректное при таком способе, потому что датчик нюхает только два цилиндра.
И если форсунки не идеальные то будет гулять состав смеси.

Я ездил так чуть меньше года, потом мне достался бу датчик такой же как у меня стоял, и смысла ездить на одном не стало.
Хотя наверно смысла так делать вобще нет, это просто я нищеброд и я не наскрёб 10 тыр на новые датчики.

А нижний датчик у меня до сих пор разведён на оба входа и проблем нет.


И на последок, рекомендую эти датчики на замену верхних.
Bosch 0 258 986 602
Это так называемый планарный датчик, с очень продвинутой системой подогрева и с офигенным ресурсом.
У меня они уже 2,5 года стоят, и могу сказать что они стоят своих денег.

Если кому интересно вот бошевский каталог с датчиками и технической инфой.
Там на английском, но могу сказать что информация оттуда закрыла все мои пробелы в знаниях по кислородным датчикам.
Oxgen_SensorCAT.pdf

[Andrey33]

Сообщение от Andrey33

Тут спрашивали про объединения контактов на один датчик.
Это я делал 2 года назад.

Рекомендовать так делать не буду, хотя БК обмануть удалось и никаких ошибок не было, но я не проверял выхлоп на СО.
Есть вероятность что смесеобразование не совсем корректное при таком способе, потому что датчик нюхает только два цилиндра.
И если форсунки не идеальные то будет гулять состав смеси.

Я ездил так чуть меньше года, потом мне достался бу датчик такой же как у меня стоял, и смысла ездить на одном не стало.
Хотя наверно смысла так делать вобще нет, это просто я нищеброд и я не наскрёб 10 тыр на новые датчики.

А нижний датчик у меня до сих пор разведён на оба входа и проблем нет.


И на последок, рекомендую эти датчики на замену верхних.
Bosch 0 258 986 602
Это так называемый планарный датчик, с очень продвинутой системой подогрева и с офигенным ресурсом.
У меня они уже 2,5 года стоят, и могу сказать что они стоят своих денег.

Если кому интересно вот бошевский каталог с датчиками и технической инфой.
Там на английском, но могу сказать что информация оттуда закрыла все мои пробелы в знаниях по кислородным датчикам.
Вложение 161732

Забыл что на слово никому в наше время верить нельзя.
Поэтому фото прилагаю, снимал недавно датчик когда чинил стартер, тот ещё прикол у митсубиси
Пробег на нём 50000 км. примерно.

[pawa]

Сообщение от Артем1988

Для чего ставить бош который дороже не ястно. дензо 13 на 69 двигле - идеал.

Ну купил два Боша 537. 4 т р ,жалко деньги выкинул .расход 23-25 литра

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Andrey33

Забыл что на слово никому в наше время верить нельзя.
Поэтому фото прилагаю, снимал недавно датчик когда чинил стартер, тот ещё прикол у митсубиси
Пробег на нём 50000 км. примерно.
Вложение 161733

Скажи а какой расход у тебя с одним датчиками,и с двумя датчиками , а так статья интересная мне понравилась .

[Andrey33]

Сообщение от pawa

Ну купил два Боша 537. 4 т р ,жалко деньги выкинул .расход 23-25 литра

Добавлено через 3 минуты


Скажи а какой расход у тебя с одним датчиками,и с двумя датчиками , а так статья интересная мне понравилась .

Сколько было с одним уже не помню, 1,5 года прошло
А с двумя бошевскими 13 это максимум что я видел по БК, но я в пробках не бываю, езжу из Подмосковья на краешек Москвы, по дороге 6 светофоров и всё.
На новогодние праздники ездил в Питер, по трассе расход замер на значениях 10,5 - 11 литров.

По поводу этих датчиков, я наверно тут один на таких гоняю, что бы прийти к ним нужно было покопаться в технической литературе на английском и немного смелости

[pawa]

Сообщение от Andrey33

Сколько было с одним уже не помню, 1,5 года прошло
А с двумя бошевскими 13 это максимум что я видел по БК, но я в пробках не бываю, езжу из Подмосковья на краешек Москвы, по дороге 6 светофоров и всё.
На новогодние праздники ездил в Питер, по трассе расход замер на значениях 10,5 - 11 литров.

По поводу этих датчиков, я наверно тут один на таких гоняю, что бы прийти к ним нужно было покопаться в технической литературе на английском и немного смелости

Нормальный расход ,значит работают правильно а сколько у датчика сопротивление ?

[Andrey33]

Сообщение от pawa

Нормальный расход ,значит работают правильно а сколько у датчика сопротивление ?

Сопротивление было больше, точно не помню где то в районе 25 Ом или выше.
По мануалу должно быть от 11 до 18 Ом при 20 градусах.

Но на это можно забить если немного понимать как это работает.
Подогрев датчиков завязан на силовые ключи в мозгах.
Сами ключи это полевые транзисторы которые управляются контроллером.
Когда ключ открыт то в цепи протекает ток, величину которого микропрограмма запущенная на микроконтроллере сравнивает с некой константой которую установили как порог для вываливания ошибки.
Порог это довольно низкий и ни с каким датчиком проблем не будет, потому что у них у всех сопротивление в районе нескольких десятков Ом.
В общем тупо до безобразия.
Поэтому и ставят резисторы и прочую муйню для гашения ошибки, мозгам пофиг чей ток на ключе.

[jeleziaka]

Сообщение от Andrey33

Сопротивление было больше, точно не помню где то в районе 25 Ом или выше.
По мануалу должно быть от 11 до 18 Ом при 20 градусах.

Но на это можно забить если немного понимать как это работает.

Забить можно, если только аналог по сопротивлению (R) подогрева будет больше чем по мануалу, а не наоборот !
По закону Ома при уменьшении сопротивления в одной и той же цепи увеличивается сила тока и нагрузка. Следовательно ключи (транзисторы), которые стоят в ЭБУ должны выдерживать именно эту нагрузку, рассчитанную по мануалу (по умолчанию). Иначе есть вероятность выхода из строя ключей.