[SGtomsk]

датчик воткнул обратно (выдернул весной) , щас -15, напряжение пока выше 14в, что лучше чем без датчика. но присматривать за ним нужно, т.к. раньше он мне и зимой батарейку на 12в катал...

[SGtomsk]

напряжение остается выше 14в, никаких потуг ездить на батарейке, возможно потому что пока нет картонки. позже в зиму и морозы добавлю картонку и сравню.

[Jagdpanzer]

Сообщение от SGtomsk

датчик воткнул обратно (выдернул весной) , щас -15, напряжение пока выше 14в, что лучше чем без датчика. но присматривать за ним нужно, т.к. раньше он мне и зимой батарейку на 12в катал...

Справедливости ради скажу, что сейчас стало холодно и практически постоянно он выдаёт 14,5-14,7В возможно картонки и прочее заставляют его думать что под капотом тепло и стоит убавить напряжение, я пока не ставил намордник, по приезду стабильно 12,7-12,8В до утра правда падает до 12,5В,но я думаю тут свое делает и магнитола, регистратор и мультитроникс в разъёме ОБД. Скакать сейчас с плотностью совсем не хочется, это надо на пару суток аккум вынимать, гонять, меньше знаешь крепче спишь)) но по возможности я всегда ставлю его на заряд у матери, там свой дом, кидаю на ночь, ничего не отсоединяю, малым током около 0,5А.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Knop

@Jagdpanzer, сейчас уже прохладно, а он всё-же роняет до 12 вольт.

Если я правильно понял, то температуру он берет с датчика во впускном коллекторе, поэтому там не очень то и холодно)) соответственно и поправки у него свои, сейчас при морозе до - 10 температура во впуске гуляет в пределах 20-30 градусов плюса.

[Knop]

Сообщение от Jagdpanzer

Скакать сейчас с плотностью совсем не хочется, это надо на пару суток аккум вынимать

Тут не на пару суток - на пару недель.
Достал одну батарею, пытаюсь плотность выровнять - одна банка отставала на 4 сотки. Надо было по весне этим заниматься, ну да ладно, пока не крепкие холода (-15 ночью), помучаем ещё батарейку. Потом вторую.

[Jagdpanzer]

Сообщение от Knop

Тут не на пару суток - на пару недель.
Достал одну батарею, пытаюсь плотность выровнять - одна банка отставала на 4 сотки. Надо было по весне этим заниматься, ну да ладно, пока не крепкие холода (-15 ночью), помучаем ещё батарейку. Потом вторую.

Я на работе как то на несколько дней с ними застрял, было бы 2 ЗУ было бы побыстрее, а так одну зарядил/разрядил/зарядил, потом вторую, долго конечно, но плотности выровнялись более менее, сейчас думаю опять так же.

[SGtomsk]

Сообщение от Jagdpanzer

Справедливости ради скажу, что сейчас стало холодно и практически постоянно он выдаёт 14,5-14,7В возможно картонки и прочее заставляют его думать что под капотом тепло и стоит убавить напряжение, я пока не ставил намордник, по приезду стабильно 12,7-12,8В до утра правда падает до 12,5В,но я думаю тут свое делает и магнитола, регистратор и мультитроникс в разъёме ОБД. Скакать сейчас с плотностью совсем не хочется, это надо на пару суток аккум вынимать, гонять, меньше знаешь крепче спишь)) но по возможности я всегда ставлю его на заряд у матери, там свой дом, кидаю на ночь, ничего не отсоединяю, малым током около 0,5А.

Добавлено через 4 минуты

Если я правильно понял, то температуру он берет с датчика во впускном коллекторе, поэтому там не очень то и холодно)) соответственно и поправки у него свои, сейчас при морозе до - 10 температура во впуске гуляет в пределах 20-30 градусов плюса.

хз откуда он берет температуру, морда у меня никогда не закрывалась полностью, картонку пихал она проваливалась и 2/3 закрывала, но все равно сверху обдув оставался.

[Smileyfox]

В тему датчика, хоть и косвенно: в субботу зацепил и не заметил выключатель заднего плафона. Утром вскр при +8 уже не завелся. На зарядке внешней ток упал через 2 часа. Тестер конвей показал внутреннее сопротивление обоих 8.5 и 8.6 мОм, soh 55 и 57 процентов и рекомендацию "заменить". После зарядки заводилась нормально но перед зимой решено было поменять превентивно. Поставил топлы желтые efb 70 ач.
Что касается IBS - никогда не отключал, аккумы штатные не дожили неделю до 5 летнего владения автой.

[олег-77]

Так ведь через 30 мин. всё отключится должно , или к плафонам это не относится?

[evg_krd]

К сожалению да. Горят до последнего. Сам пару раз забывал выключить.

[rbely]

Это когда на "постоянно включено" выключатель установлен?
В среднем положении (свет при открытой двери) абсолютно точно выключается весь свет через полчаса, а вот постоянку не проверял ни разу.

[Smileyfox]

В режиме "включен всегда" горит пока аккум не сядет, а зацепить его проще простого

[evg_krd]

Ага. Дети бывают включать сзади. Замечаю только вечером уже

Добавлено через 2 минуты
Позавчера впервые решил зарядить аккумулятор. Перед зимой. За 12 часов взяли оба всего 11.2 а/ч. Зарядка Кулон 720. Для 4 летних аккумов вообще считаю замечательно. Датчик не трогал

[SGtomsk]

пока морозы с подключенным датчким все нормально, напряжение 14-14.8в. но сегодня заметил что просело и пыталось ехать на батарейке. до этого был запаркован теплый и 5 минут погрелся до выхода. на улице -20. через пару минут движения продуло и снова стало нормально. т.е. даже в штатном режиме без картонок этот датчик может шалить... но если его отключить то выше 14в не даст, что тоже не совсем хорошо. вообще было бы неплохо как на европейцах иметь возможность выставлять тип батарейки (включая кальциевую) и видеть хоть иногда 16в. это при том что у нас родная батарейке кальциевая.

[coma01]

Прошло около года как езжу с отключенным датчиком. Машина 17 года, то есть отключил его на пятилетних аккумах. Так и езжу с тех пор, вроде всё хорошо. Зарядку кажет от 13,7 до 14,4 в зависимости от разряда. То есть реле регулятор работает. Плотность 1,28-29. Ничего не выкипает.
Аккумами и зарядкой сейчас полностью доволен. Жалею что не отключил этот датчик с новья.
Продолжаю наблюдения.

[Phenom821]

Сообщение от coma01

Решил вынести в отдельную тему, так как искал ранее инфу и не нашёл. Может поможет кому. Написал в теме " сдох аккумулятор", но там затеряется со временем.
То же мучался с аккумами. Машине 5 лет зимой будет.
Первый раз аккумы сдохли на рыбалке, за 500 км. от дома, года три назад. Стал подзаряжать.
Но видать прошляпил и в том году сдохли опять на рыбалке и то же за 500 км.
То есть после длительных поездок доложны подзарядиться, а они наоборот. И это летом.
Мерял напругу, показывало около 12. Думал гена сдох.
Вообщем отключил этот интелектуальный датчик, сдернул разъем на минусовой клемме. Хоть на старость порадую их нормальным питанием. Жалею что сразу не отключил этот датчик.
Сейчас кажет 13,7-13,9. Маловато, ну да лучше чем 12. Никаких провалов до 12 не стало.
Цель отключения датчика не подьем напруги, а что б не было провалов.
Для скептиков и комментаторов: воткнуть обратно датчик можно в любое время

Ошибок ни каких не вылезло после отключения?