Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

claude_84 · 26.06.2017, 11:20

кстати говоря под это дело, я уже избавился от защиты картера, теперь все хорошо обдувает

maxim560 · 26.06.2017, 12:02

ещё в добавок и выхлопная труба с передней головку может усугубляет ситуацию, проходит она как раз под поддоном, но её ни куда не денишь

Отправлено с моего Lenovo P1ma40 через Tapatalk

maxim560 · 26.06.2017, 12:05

а выход на радиатор пока непонятно откуда брать, что бы давление масла не упало

Отправлено с моего Lenovo P1ma40 через Tapatalk

yey · 26.06.2017, 15:40

Цитата:

Сообщение от KugaS

У отца на Дастере двухлитровый двигатель вмещает пять с лишним литров масла. Получается двигатель в полтора раза меньше, объем масла на двадцать процентов больше, вот и думайте господа.

У меня на Мерсе 2,2 cdi почти 12 литров масла.

claude_84 · 26.06.2017, 16:44

@yey, у меня на S500 около 8 литров

KugaS · 26.06.2017, 17:18

Цитата:

Сообщение от claude_84

кстати говоря под это дело, я уже избавился от защиты картера, теперь все хорошо обдувает

Я думаю: может прорези какие в защите сделать. Жалко совсем снимать её.

claude_84 · 26.06.2017, 17:19

@KugaS, ну если не ездить по бездорожью она вообще нафиг не нужна

Megatron_spb · 26.06.2017, 17:24

Цитата:

Сообщение от claude_84

если не ездить по бездорожью она вообще нафиг не нужна

Находятся счастливчики, ловящие арматуру на шоссе.
Да и на гравийках защита не лишняя. Вроде не бездорожье, но камни лупят по днищу будь здоров.

WarGamer · 26.06.2017, 19:12

@maxim560, Бред. У вас мотор умер бы не дотянув и до 20000км при таком раскладе. И смерть наступила бы не из-за вкладышей.

Добавлено через 2 минуты
@claude_84, Если у вас масло разжижается, то надо искать причину попадания в него топлива, а не защиту снимать. Наш мотор никогда не набирает 100С. Максимум 90С. И то сразу врубаются карлсоны и скидывают до 85С. И это летом в жару в пробке.

Добавлено через 6 минут
Возмем Ford Explorer Sport 3,5 Cyclone Bi-Turbo. Объем масла 4,5 литра. Масло 0W20 Only. Мотор без проблем ходит по 500т.км. Масляного радиатора нет.

maxim560 · 26.06.2017, 20:18

температура ож вообще ни как не связана с температурой масла. и масло может достигать 130градусов

Добавлено через 3 минуты
мне то собственно уже глубоко паралельно где какой обьём масла

Добавлено через 19 минут
совет только один искать место куда вкрутить датчик температуры масла и по прибору уже смотреть как обстоят дела с температурой масла, 150 это предельная температура масла, дальше оно начинает закипать, а может и раньше начинает закипать точно не помню

WarGamer · 26.06.2017, 22:20

@maxim560, Да, что вы говорите? Температура масла в картере на 10-15 градусов выше температуры антифриза. Исключение это кратковременный нагрев в цпг. В параметры масла закладывается максимальная температура в 150С. Температура стенки цилиндра, при нормально функционирующей системе охлождения, 200С. Средняя температура масла "по палате" 90-100C. 130 градусов масло не достигает даже в нагруженных турбовых моторах типа TSI или у субарика STI. Такую температуре нереально нагнать в штатном режиме использования а/м. И не надо врезать датчики давления и температуры. Надо нормально обслуживать авто и менять масло вовремя. И выбросить Рольфовскую азбуку и их гуталинными рекомендациями и пробегами в 15000км.

maxim560 · 26.06.2017, 23:24

всё это херня, тема растянута как баян, а толку ноль, никогда в жизни вы не найдёте причину, вообще наверно удалюсь я отсюда, и писать больше не буду, машину можно сказать продал, и слава богу, наконец то забуду про этот геморойный двигатель. удачи всем в познании проблемы, но некоторые мне кажется на верном пути. а некоторые только делают вид что знают.

yey · 26.06.2017, 23:40

Не на самом деле, движок - косячный. 184 страницы обсуждения это доказывают. Почему-то никто не пишет, как у него умер 2.0 (4b11), к примеру. А предложения снимать защиту, менять масло раз в 3-5 тыс.км, вырезать каты, не давить на газ и т.д. - это "разговоры в пользу бедных.

KugaS · 27.06.2017, 05:07

Цитата:

Сообщение от maxim560

всё это херня, тема растянута как баян, а толку ноль, никогда в жизни вы не найдёте причину, вообще наверно удалюсь я отсюда, и писать больше не буду, машину можно сказать продал, и слава богу, наконец то забуду про этот геморойный двигатель. удачи всем в познании проблемы...

Самое интересное, до того как забрел на этот сайт, и в частности на эту тему, считал трехлитровый двигатель очень надежным, с большим ресурсом. Основную информацию получал из отзывов в интернете и от механиков СТО. А тут пессимизм неискоренимый...

Цитата:

Сообщение от maxim560

...но некоторые мне кажется на верном пути. а некоторые только делают вид что знают.

Мне кажется я догадываюсь, на кого вы намекаете...

WarGamer · 27.06.2017, 06:59

@yey, Просто в этой теме истирии разаели много и флуда. По сути тут тема на 4 страницы. А остальное флуд. Про 4B11/12 на форуме есть пара тем. Причем там тоже моторы умирали на пробеге 120-150 т.км. из-за смерти маслонасоса и проблем с цепью. Но там истиричек меньше))). Ну а про бедных и про замены я вам вот, что скажу: Вы можете посмотреть интервалы ТО для разных рынков у себя в авто на приборной панели. Для рынка Америки и Канады интервал составляет 7500км и поэтому у них 10 лет гарантии. Для рынка Японии вообще 5000 км. И только для стран бывшего СССР сделали 15000 и 3 года гарантии. Поразмышляйте над этим.

Добавлено через 1 минуту
@KugaS, Тут 2 человека плачутся с 2011 года. Это непременно показатель надежности)))