Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

chundga · 18.05.2014, 16:42

Цитата:

Сообщение от bc----

Был бы он с термостатом, вопрос бы не стоял. А в том виде, как есть... - а вы уверены, что чем меньше цифра деградации, тем лучше? Точно уверены, что рабочая температура 100С хуже, чем 70С? Я вот не уверен.

Конечно только с термостатом! Кто то скидывал ссылку на рабочую температуру жижи 60-90 С. Степень деградации чем меньше тем лучше (сами то как думаете?), Конечно ДА! Масло ведь меньше стареет, для чего счётчик деградации и считает

bc---- · 18.05.2014, 17:10

Цитата:

Сообщение от chundga

Степень деградации чем меньше тем лучше (сами то как думаете?), Конечно ДА!

Продолжим логическую цепочку. При минус 30С деградация будет ноль. Коробка будет жить счастливо, только недолго.

Что касается конкретно моего случая - ставить радиатор буду только если словлю перегрев. Как я уже сказал, с моим стилем вождения даже масло менять раз в 30ткм - это слишком часто, нормально раз в 40-50ткм. Радиатор стоит 18т.р., не знаю, сколько термостат и установка всего этого добра, но, полагаю, в сумме не меньше 30т.р. За эти деньги можно 4 раза поменять масло. У меня машина не проживет столько, продам раньше.

bc---- · 19.05.2014, 10:03

Выкладываю фотографии фильтра. Повторю, внешне фильтр черный, но визуально заметных отложений на нем нет. И цвет масла внизу фильтра вполне умеренный. Так что конкретно в моем случае можно было еще как минимум тысяч десять не дергаться, да и потом проводить замену одного масла без фильтра.

Yar_dom76 · 30.09.2014, 14:26

Привет всем! Подскажите пожалуйста какое масло льется в нашу коробку и её маркировку. ОД мне сказали что с завода льют J4 SVTF, а сейчас его как
такого нету и аналог J1. Есть ли у кого фото самой банки из под масла? А то ищу в каталогах не могу найти.

chundga · 30.09.2014, 20:16

Цитата:

Сообщение от Yar_dom76

Привет всем! Подскажите пожалуйста какое масло льется в нашу коробку и её маркировку. ОД мне сказали что с завода льют J4 SVTF, а сейчас его как
такого нету и аналог J1. Есть ли у кого фото самой банки из под масла? А то ищу в каталогах не могу найти.

Поищите здесь: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=64804 Там есть всё, какое масло можно заливать, фото и партномера масла. Или воспользуйтесь поиском.

avelonlpv · 01.10.2014, 10:55

Цитата:

Сообщение от Yar_dom76

Привет всем! Подскажите пожалуйста какое масло льется в нашу коробку и её маркировку. ОД мне сказали что с завода льют J4 SVTF, а сейчас его как
такого нету и аналог J1. Есть ли у кого фото самой банки из под масла? А то ищу в каталогах не могу найти.

а что в Сервисе Мицубиси не знают какой туда надо лить масло, мне кажется по регламенту на 60 тысячах или что то близкое к этому его и так должны обновлять.

olegsaplin · 01.10.2014, 18:52

Цитата:

Сообщение от avelonlpv

а что в Сервисе Мицубиси не знают какой туда надо лить масло, мне кажется по регламенту на 60 тысячах или что то близкое к этому его и так должны обновлять.

Себе брал j1 код S0001610

mossavage · 17.10.2014, 00:58

Какая технология смены масла в вариатора, если есть радиатор вариатора. слышал, что можно отсоеденив радиатор слить залить масло замещением. как это сделать практически? В какую трубку заливать и из какой сливать. как заливать - под давлением или само засосет?

chundga · 17.10.2014, 08:38

Цитата:

Сообщение от mossavage

Какая технология смены масла в вариатора, если есть радиатор вариатора. слышал, что можно отсоеденив радиатор слить залить масло замещением. как это сделать практически? В какую трубку заливать и из какой сливать. как заливать - под давлением или само засосет?

Для этого специальный стенд существует.

WarGamer · 21.10.2014, 11:15

mossavage, Снимается обратка с радиатора (трубка от радиатора к теплообменнику). Заводится а/м на N. И из этой трубки начинает вытекать масло. Паралельно, свежее масло, заливается через щуп CVT. Сколько слил, столько и залил. Далее прогреваете а/м и выравниваете уровень. Но на аппарате на самом деле проще))))

mossavage · 29.10.2014, 10:22

Цитата:

Сообщение от WarGamer

mossavage, Снимается обратка с радиатора (трубка от радиатора к теплообменнику). Заводится а/м на N. И из этой трубки начинает вытекать масло. Паралельно, свежее масло, заливается через щуп CVT. Сколько слил, столько и залил. Далее прогреваете а/м и выравниваете уровень. Но на аппарате на самом деле проще))))

Где такой стенд в Москве есть? У официалов нет.

chundga · 29.10.2014, 10:58

Цитата:

Сообщение от mossavage

Где такой стенд в Москве есть? У официалов нет.

Не может быть что бы у ОД не было. Погуглите, там полно сервисов.

Dron. · 22.10.2014, 18:11

Как положено нужно менять,замещение это хрень все......

WarGamer · 24.10.2014, 13:16

Dron., Хрень- это слить 4 литра из 8-ми. А замещением меняется все масло. Поэтому при обычной замене у вас уйдет литров 6-8. А при замищении литров 10-12. Не сложно посчитать и понять, что при обычном способе замены, у вас останеться 2 литра старого масла в АКПП. Ложка дёгтя в бочке меда получится.

Dron. · 27.10.2014, 11:19

[QUOTE=WarGamer;1790601]Dron., Хрень- это слить 4 литра из 8-ми. А замещением меняется все масло. Поэтому при обычной замене у вас уйдет литров 6-8. А при замищении литров 10-12. Не сложно посчитать и понять, что при обычном способе замены, у вас останеться 2 литра старого масла в АКПП. Ложка дёгтя в бочке меда получится.[/QUOTE

Менял сам три раза,снимал картер,теплообменник.И вот в таком виде сливается семь с копейками,в итоге чистый картер и новый фильтр.И масло в варике не так горит как в движке что бы забивать голову каким то литром. Вот как то так.