Airtrek. Check engine. Ошибка P0170

tt1488 · 10.08.2010, 12:54

Так как это одна из довольно распространенных ошибок, решил создать тему)
Вобщем то предистория такова:
Дня три назад, днем, при температуре воздуха +38, начала повышаться температура, на 2 деления в среднем.
Потом связал это с работой кондея, выключил и стал ездить с открытами окнами, температура опустилась на 1.5 деления там и оставалась.
Потом, вечером, уже +32, поехал по городу, загорается чек!!, я тут же торможу, открываю капот все в норме(визуально). Ладно думаю, машина то нормально едет, поехал дальше через 10 км. остановился и снял клему на пол часа где то.
Завожу, чек не горит, НО при езде, когда трогаешься, появился рывок, т.е. на газ давишь а машина только через секунду трогаться начинает, и пару раз был слышен звук клапанов, кто ездил на механике понял(как будто двиг вот вот заглохнет)
Съездил за город 300км. чек загорался и гас раз 6-7, причем не зависимо от условий движения, во всяком случае я не заметил зависимостей.
При утреннем прогреве обороты не поднимаются выше 1000, а бывает подают в ноль но правда не глохнет.
Заправляюсь на одной и той же заправке 5 лет уже (Лукойл).
1.Поменял вчера масло в коробке, дергается меньше(масло было черное)
2.Съездил считали ошибку, P0170 fuel trim (bank1)
Больше пока от диагноста ничего добиться не удалось, только в понедельник.
3.Фильтрик в тнвд менял месяц назад
4.форсунки и дроссель по весне мыл предыдущий хозяин, и я еще месяц назад дроссель почистил.
5.Фильтр в баке меняли весной

Сегодня сменю антифриз и почищу радиаторы, посколку в день когда чек загорелся начала расти температура, правда сейчас все в норме...
Кстати чек при повторном включении зажигания не гаснет...может и не должен...
Подскажите куда дальше копать??
P.S. У нас в городе когда слышат про GDI, как страусы голову в песок прячут, и слышать ничего не хотят

ystkam · 10.08.2010, 13:07

Тоже иногда слышу "стук" клапанов при трогании с места. Иногда бывает, когда машину тормозишь, но полностью не успеваешь остановитья и давишь на газ. В этот момент стучат. Собираюсь почистить топливную систему. Недавно менял ремень ГРМ и навесного. Такое ощущение что до замены клапана ни разу не стучали. Масло свежее.

tt1488 · 10.08.2010, 13:26

Я до этого ни разу не слышал, все началось после загорания чека((
Может Лукойл херовый бензин делать стал, знаомый вчера сказал что в их лаборатории проводил анализ и установлено что на образцах 95 с лукойла, на самом деле октановое число 70!! Вот не знаю может такое быть...

sNeG · 10.08.2010, 15:42

http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f...=P0170#p124909
тут про ваши ошибки написано. почитайте

ystkam · 10.08.2010, 15:47

У меня ошибка не выскакивает слава Богу, но вот проблема с оборотами есть (

tt1488 · 11.08.2010, 00:23

Я там был) на основании этого попробую мастеру объяснить как диагностировать мою неисправность, был бы у меня сканер вобще бы туда не поехал, но увы(...
Кстати сегодня с горя ливанул 98, 10 литров, и поехал на дачу менять антифриз, так чек загорелся за всю дорогу один раз и то на 2 секунды. уже прогресс)))

2Sneg, не в курсе есть ли фильтр под крылом?? Или у нас всего 2

O.K. · 11.08.2010, 08:38

Мануал от Легион-Автодата трактует данную ошибку, как "Слишком низкий или слишком высокий уровень коррекции по составу смеси в течении 10 и более секунд". Возможное место неисправности:
- Топливная система
- Кислородный датчик
- Датчик температуры воздуха на впуске
- Датчик атмосферного давления
- Датчик расхода воздуха
- Форсунка
- Неподходящее топливо
- Электронный блок управления
Т.е. причин возможных море, сложно такую локализовать

YoRiQ · 11.08.2010, 08:46

Цитата:

Сообщение от tt1488

2Sneg, не в курсе есть ли фильтр под крылом?? Или у нас всего 2

1. Фильтр грубой очистки (сетка в бензобаке)
2. Фильтр тонкой очистки (фильтр после бензонасоса - в баке)
3. Фильтр на входе в тнвд (фильтрик)
4. Фильтр на входе в топливную рампу (фильтрик)
5. Фильтр на каждой форсунке (фильтрик).

tt1488 · 11.08.2010, 10:41

У меня есть впечатление что выпуск сечет(звук на разгоне как у FX), но из за дизельного звука движка ничего не могу понять.

tt1488 · 14.08.2010, 14:34

Заметил интересную особенность, загорается чек преимущественно по городу, по трассе почти не горит(
Заказал шумму, попробую все ей облить))

tt1488 · 22.08.2010, 00:14

В общем мастер сказал чистить форсунки, причем со снятием, а это нихрена не дешевое удовольствие т.к. очень геморно их снять, на следующей неделе будет ясно, в них причина или нет...
P.S. 17 летняя Хонда мне гемора вообще не доставляла, и перла так что турбофорестеры оторваться не могли))
Эх, говорили не покупай жди, повелся на комплектацию

Заказал сегодня свечи, фильтр, фильтрики, будем менять, посмотрим изменится что то или нет

Кто нибудь знает, фильтрики в форсунках и после тнвд одинаковые??

tt1488 · 24.08.2010, 16:09

Вобщем, вчера пытались снять форсунки, не снимаются, завтра будут опять пытать машинку(уксусной кислотой теперь, вд40 сказали не помогает).
Кстати после заливки шуммы ехать стала по быстрее, но все равно больше 3000 на холостом не крутит.
Катализаторы чистые, тнвд 7мпа давит(в норме), второй насос тоже в норме, фильтрик менял после извлечения сказали чистый..
Вот такой необъяснимый код ошибки, хрен разберешься.
Если форсы не вынутся, сказали придется голову снимать и извлекать изнутри.(может и к лучшему, от сажи почистимся), правда бабла совсем мало осталось

P.S. Узнал что оказывается тнвд 5 поколения, я думал их всего 3

ystkam · 24.08.2010, 16:12

Держи в курсе, интересно чем все закончится.

tt1488 · 24.08.2010, 19:55

Ты бы знал как мне интересно

multik · 16.09.2010, 18:09

братцы прежде всего проверте цешкой кислородные датчики я понял это у треков болезнь .у меня оба предних показывают 1 вместо 12 ом.Это значит В НИХ перегорела нить накала в принцыпе ни чего страшного.Только расход за счет длительного прогрева немного выше..тоесть ,двигатель работает на прогретом нормально и по трассе расход почти в норме( датчик нагреваеться за счет коллектора).
Не лезте больше ни куда .Проверте сопротивление датчиков!!!!! 80% это они