Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi PHEV, HEV, EV > Outlander PHEV - Отзывы

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.08.2014, 11:03   #16
bc----
Старожил Клуба
 
Имя: Евгений
Авто: Стремительный домкрат
Сообщений: 4,121
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

Цитата:
Сообщение от Дimas Посмотреть сообщение
я каждый день катаюсь 100 км на работу и обратно Норильск-Дудинка (так уж вышло) по тундре на аиртреке. Литр 95-го стоит 41, зимой, говорят, будет 50. Нетипично для всей страны, конечно. Но рубль за такую поездочку трачу стабильно. Плюс поездки на заправку, которых у нас две. Плюс накатываю по тысяч 20 каждое лето на материке. Эти поллимона окупятся у меня через года два. Ну а для среднестатистического города средней полосы - конечно просто забава. Хотя в Клаксоне писали, что управляемость на порядок выше из-за центра тяжести - батареи.
Вы не забывайте, что на гибрид нужен 98 бензин. Да и соваться в тундру без запаски не самая удачная идея.

ПС А газа у вас нет? В плане экономии куда более разумный вариант.
bc---- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.08.2014, 16:55   #17
IgoeTr
Вступаю в Клуб
 
Имя: Игорь
Авто: Prius
Сообщений: 9
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

Цитата:
Сообщение от Vladimir Посмотреть сообщение
-37 это минимальная температура, при которой тестировали PHEV - никаких проблем не возникло.

При -50 по информации от производителя возможны нюансы с зарядкой батареи.

Добрый всем день.

Внимательно мониторю тему PHEV, в том числе и на забугорных формуах.

Скандинавские владельцы дают такую информацию:

При -15...-20 он перестает использовать ходовую батарею. Расчетный пробег на приборной панели гаснет, мощность падает до чисто бензиновой, доступен только последовательный режим.
И так пока батарея не прогреется.
При зарядке - не заряжается, но включается отопитель от сети.

Есть подозрение что при -37, а тем более при -50 - на ходу этого не произойдет никогда. Площадь теплообмена снизу огромная,
она же помогает избегать перегрева батареи при "нормальных" температурах.

Т.е. в Норильске Вы получите не электромобиль, а электротрансмиссию.
Экономии в таком режиме не будет, одни потери.

Проблем с запуском в любом случае быть не должно, 2% от свой мощности батарея уж как нибудь выдаст на стартер-генератор.

Вопрос сохранности батареи к сожалению остается открытым.
Тесла, например, при температурах ниже -30 нагружает батарею для
саморазогрева, даже ценой уменьшения последующего пробега,
если не подключена зарядка. Химия та же...боюсь что чуда не произойдет
и при сильных (реально сильных) морозах емкость просядет безвозвратно.

PS..Ну и 2 ляма - загнули конкретно. На общем фоне спада автопродаж - ваще капец.
IgoeTr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.08.2014, 14:17   #18
outbon
Опытный
 
Имя: Павел
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 57
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

Цитата:
Сообщение от Vladimir Посмотреть сообщение
На бездорожье машине в принципе делать нечего – это асфальтовый Outlander. Гибридный привод дает возможность выбираться (если вдруг занесет нелегкая) враскачку, как на механике (нажал - поехал вперед, отпустил-скатился вниз, коробки-то нет ).
По графикам 300 Нм с места, разве мало?
outbon вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 31.08.2014, 19:49   #19
Олег163
Вступаю в Клуб
 
Имя: Олег
Авто: Outlander XL JFG 2.0 CVT
Сообщений: 13
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

Отличный отчет-без лишней пурги, четко и по делу! Спасибо!
Олег163 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.09.2014, 10:57   #20
IgoeTr
Вступаю в Клуб
 
Имя: Игорь
Авто: Prius
Сообщений: 9
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

Вопрос кстати родился.

Высокотехнологичные свистелки типа Adaptive Cruise и LDW - до России доехали, или по дороге отвалились, как у Тойоты ?
Хотя бы в топовой комплектации есть ?
IgoeTr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.09.2014, 14:01   #21
Vladimir
Администратор
 
Аватар для Vladimir
 
Имя: Владимир
Авто: MITSUBISHI
Сообщений: 12,226
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от outbon Посмотреть сообщение
По графикам 300 Нм с места, разве мало?
такие параметры, как клиренс, вы в расчет не берете?

Цитата:
Сообщение от IgoeTr Посмотреть сообщение
Вопрос кстати родился.

Высокотехнологичные свистелки типа Adaptive Cruise и LDW - до России доехали, или по дороге отвалились, как у Тойоты ?
Хотя бы в топовой комплектации есть ?
В комплектациях, поставляемых на российский рынок, указанные системы отсутствуют.
Vladimir вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.09.2014, 09:41   #22
bc----
Старожил Клуба
 
Имя: Евгений
Авто: Стремительный домкрат
Сообщений: 4,121
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

Приоритетный рынок, ага.
bc---- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.09.2014, 17:31   #23
Zux
Временно никто
 
Имя: Артём
Авто: Lancer GT 2.4
Сообщений: 619
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

Цитата:
Сообщение от Vladimir Посмотреть сообщение
О каком бездорожье речь? Асфальт! И S-AWC туда же-посмотрите принцип его работы на PHEV
Был бы сервис мануал, посмотрел бы детали. В данном случае S-AWC лишь маркетинговое название системы ESP, ибо принцип работы основан на тяге двух отдельных осей (в бензиновой версии достигалось электромуфтой и зад был пассивным) + раздельное подтормаживание четырёх колёс. S-AWC в том виде, в котором его придумал создатель, есть только на EvoX.

PS: жаль что низкий, тяжёлый и жаль что только асфальт, а то уже задумывался

Последний раз редактировалось Zux; 17.09.2014 в 17:41.
Zux вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.09.2014, 08:54   #24
bc----
Старожил Клуба
 
Имя: Евгений
Авто: Стремительный домкрат
Сообщений: 4,121
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

Zux, в нашем случае система ESP в подтормаживаниях не замечена. В соответствующей теме этот вопрос уже перемыли основательно. Я, кстати, убеждался и на личном опыте.
bc---- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.09.2014, 15:56   #25
Devilknowswho
Вступаю в Клуб
 
Аватар для Devilknowswho
 
Имя: Владимир
Авто: Outlander XL 2.4 MT
Сообщений: 12
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

...Блин, а вот так сразу же сделать слабо было...
Миниатюры
192901[2].jpg  
Devilknowswho вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.09.2014, 19:04   #26
Zux
Временно никто
 
Имя: Артём
Авто: Lancer GT 2.4
Сообщений: 619
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

Цитата:
Сообщение от bc---- Посмотреть сообщение
Zux, в нашем случае система ESP в подтормаживаниях не замечена. В соответствующей теме этот вопрос уже перемыли основательно. Я, кстати, убеждался и на личном опыте.
Кинь плиз ссылку в личку. Без подтормаживания колёс не бывает ESP на нашей трансмиссии, это основной механизм.
Zux вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.09.2014, 21:31   #27
bc----
Старожил Клуба
 
Имя: Евгений
Авто: Стремительный домкрат
Сообщений: 4,121
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

Zux, https://out-club.ru/board/showthread.php?t=50590

Подтормаживание очень короткое. Если до выхода из диагоналки не хватает буквально несколько сантиметров - помогает. Если диагоналка в гору - машина дергается на месте, потому что ESC притормаживает колесо, но ка только оно притормозилось, сразу отпускает. Это я лично на себе проверял. На 187 странице темы появился желающий сделать блокируемый диф, но пока результатов не слышно. И видео из той же темы. Диагоналка в гору проезжается только с разгона, никак иначе.
http://www.youtube.com/watch?v=sGWx8...ature=youtu.be
bc---- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.09.2014, 17:24   #28
IgoeTr
Вступаю в Клуб
 
Имя: Игорь
Авто: Prius
Сообщений: 9
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

На электричке может быть по-другому.
Тут ничто не мешает импульсами выравнивать скорости колес на одной оси, т.к. нет влияния моста на мост.
IgoeTr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.09.2014, 19:49   #29
bc----
Старожил Клуба
 
Имя: Евгений
Авто: Стремительный домкрат
Сообщений: 4,121
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

Да оно, знаете ли, и на ДВС-версии абсолютно ничего не мешает притормаживать буксующее колесо. Чисто механически машина это умеет, вопрос исключительно в прошивке и решается практически бесплатно для производителя. Отсутствие этой возможности - это не техническая проблема, а исключительно вопрос маркетинговой политики компании.
bc---- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.11.2014, 10:36   #30
Zux
Временно никто
 
Имя: Артём
Авто: Lancer GT 2.4
Сообщений: 619
По умолчанию Re: Тест-драйв Outlander PHEV

Цитата:
Сообщение от bc---- Посмотреть сообщение
Zux, https://out-club.ru/board/showthread.php?t=50590

Подтормаживание очень короткое. Если до выхода из диагоналки не хватает буквально несколько сантиметров - помогает. Если диагоналка в гору - машина дергается на месте, потому что ESC притормаживает колесо, но ка только оно притормозилось, сразу отпускает. Это я лично на себе проверял. На 187 странице темы появился желающий сделать блокируемый диф, но пока результатов не слышно. И видео из той же темы. Диагоналка в гору проезжается только с разгона, никак иначе.
http://www.youtube.com/watch?v=sGWx8...ature=youtu.be
Тем не менее оно есть. Чтобы перекинуть момент на открытом диффе, не обязательно полностью блокировать колесо.

На такой горке самоблок в перед не поможет, ни винтовой с преднатягом, ни дисковый. Голова - лучший дифференциал, там достаточно чуть правее взять . Самоблоки даже на ровной плоскости от жесткой диагоналки не всегда спасают.
Zux вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Метки
отзыв phev, отзыв зрум, отзыв пхев, тест-драйв phev, тест-драйв зрум, тест-драйв пхев

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 11:09. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU