[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Согласен. Как вариант можно ещё сделать байпас

У меня на Патфаиндере стоит штатный вот такой:
http://евроавто.рф/parts/used/model=774567589/50582646
В нём байпасом является боковая трубка самого радиатора (между штуцерами), а у ней в середине стоит балда с термостатом.

[Sokol]

Молодцы в Ниссан. У нас даже в оригинале нет ни байпаса, ни термостата. Хотя при этом в том же П4 байпас предусмотрен изначально.
Но в Мицубиси решили, что будет экономически целесообразно просто выкинуть радиатор из конструкции, чем поставить туда байпас.
При этом, например в Казахстане по обращению клиента с жалобами на перегрев коробки, радиатор ставят за счёт компании и в конструкцию сразу включен байпас.
А вот мы видимо такой щедрости не заслуживаем.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Молодцы в Ниссан.

У Ниссана другой гемор в системе охлаждения АКПП. Как и на НМПС имеется ещё и теплообменник в нижнем бачке радиатора ДВС. Так вот, это устройство имеет свойство через 5 -7 лет эксплуатации разгерметизироваться! Причём повально почти у всех! Понимаете, что происходит?! В коробку попадает антифриз, а в систему охлаждения ДВС масло АКПП !!! Если вовремя не заметить, то трандец и тому и другому!!! И никому не предъявишь, гарантия давно кончилась!

[Sokol]

У нас вроде такого не замечено.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

У нас вроде такого не замечено.

И слава Богу!

[shiftbull]

Сообщение от Dng

Итак по порядку:
1. Я указал, что не нашел именно на этом форуме и сказал, на другие не отправлять!
2. Желание вызвано тем, что сам не верил в перегрев, купил ельм 327, мониторил. Температура 95-110. Думал так и должно быть. Но в 2016 осень, поехал в горы и на каждом перевале сваливался на 2 передачу. Спасибо возможности ручному переключению. Причем я не любитель гонять, все было в меру. Но факт есть факт. Второй аналогичный автомобиль аналогично попадал на теплушку. .
3. Уважаемый, в каком вариаторе???
Здается мне, что все все знают, но ни номера, ни марки назвать не могут. Это примерно как было с чиповкой. Пока сам не испытал на себе .

Добавлено через 9 минут
Извините, но сейчас оригинальный радиатор для АКПП со всей обвязкой к 40000руб. Тянет.

Доброго времени суток! Сам столкнулся с такой же проблемой в 2016 летом в Крыму. Даже ручной режим особо не спасал, при 112 градусах 2-я и только через паркинг. Вот что я накопал по доп радиатору. Сайт https://www.atpshop.ru , номер радиатора 100108D, номер термостата(байпаса) 100099H. Продаван в магазине подтвердил полную совместимость этих железяк с нашей машиной. Цена вопроса 17100 руб. за всё.

[Dotrak]

Если есть владельцы Дальнего Востока и Сибири, посмотрите радиатор б/у от Делика Д:5, умельцы местные говорят, что он идентичен оригиналу.

[krpb]

Лето 2017 года, Крым. Несколько раз пришлось вставать, чтобы коробка остыла.

[Venture]

Сообщение от krpb

Лето 2017 года, Крым. Несколько раз пришлось вставать, чтобы коробка остыла.

Интересно...Вспоминал эту тему, тоже был в Крыму в этом году, правда, на Инфинити QX-50. Проехал на ней километров 200-220 по серпантинам побережья - не грелась, но дело не в этом: треть дороги я ехал за МПС-2, который то и дело лихо уходил в отрыв - его подвеска хорошо отрабатывала ущербную дорогу, так и у него проблем не было (я наблюдал за ним).

[Farmer]

В жару в городе по пробкам температура масла АКПП доходила до 113 гр, но в "аварию" пока не падала, по трассе держит в районе 100 гр. Где-то читал, что перегрев загорается при температуре за 130 гр. Доп.радиатор не ставил.
Кстати, замечено, что АКПП остывает быстрее всего на ХХ на "паркинге"

[Venture]

Сообщение от Farmer

В жару в городе по пробкам температура масла АКПП доходила до 113 гр, но в "аварию" пока не падала, по трассе держит в районе 100 гр. Где-то читал, что перегрев загорается при температуре за 130 гр. Доп.радиатор не ставил.
Кстати, замечено, что АКПП остывает быстрее всего на ХХ на "паркинге"

А что, есть такая контрольная лампа?

[МАХ68]

Сообщение от Venture

А что, есть такая контрольная лампа?

Да, есть! Справа от лампы "Джеки Чан" есть лампа "A/T TEMP".

[krpb]

Сообщение от Venture

треть дороги я ехал за МПС-2, который то и дело лихо уходил в отрыв - его подвеска хорошо отрабатывала ущербную дорогу, так и у него проблем не было (я наблюдал за ним).

Лампочка у меня тоже не загоралась. "Проблема" проявлялась в том, что там где по моему мнению требуется подоткнуть высшую передачу, автомат упорно повышал обороты до 3500 и ехал при этом на низшей. После незначительного, буквально пятиминутного отдыха, за время которого успевал счистить со стекол насекомых коробка приходила в чувство и опять переключалась "как надо". Когда никто сзади не подпирал, старался скатываться не насилуя коробку, тогда инерционности системы хватало, чтобы не нагреться и не начать ограничивать передачи.

[Venture]

На Инфинити я ехал в режиме "спорт" - хорошо под гору, мин. тормозов, а гору тоже хорошо. На Спорте я бы ехал в ручном режиме, переключаясь между 2 и 3.

[krpb]

Наверное так и надо было сделать-ехать в ручном режиме.
Отвык... Подрулевыми за четыре года пользовался дважды.
Первый раз- попробовал, что работают.
Второй раз-случайно задел.