XL - Тюнинг тормозной системы

nk@ · 29.07.2008, 17:37

не думаю, что нужно менять суппорта, а вот колодки и диски явно надо менять. После 2-3 интенсивных торможений тормоза практически проподают - виной тому газовая подушка между колодками и дисками. Нада однозначно перфорированные диски и колодки с канавками.

KODak · 29.07.2008, 18:34

Цитата:

Сообщение от nk@

...виной тому газовая подушка между колодками и дисками...

Откуда инфа?

Sergey_D · 29.07.2008, 18:47

Цитата:

Сообщение от KODak

Откуда инфа?

здрасте, приехали...

KODak · 29.07.2008, 18:56

Цитата:

Сообщение от Sergey_D

здрасте, приехали...

Я не в курсе

расскажите/киньте ссылк. почитать.

Sergey_D · 29.07.2008, 19:06

Цитата:

Сообщение от KODak

Я не в курсе

расскажите/киньте ссылк. почитать.

если коротко то

Цитата:

при активном торможении материал колодки и поверхность диска нагреваются очень сильно, тот материал колодки, который в этот момент стирается (пыль) начинает практически гореть, между колодкой и диском возникает газовая подушка, идет перегрев диска, колодок и тормозной жидкости в суппортах. Отсюда и идет неэффективность тормозов ("ватные тормоза"). Если диск рассверлен - эти продукты горения очень хорошо отводятся от колодки. Газовая подушка не возникает и температура в месте контакта гораздо ниже. В итоге диск меньше деформируется от нагрева и тормоза работают более эффективно.
Перед сверлением, высчитывается количество отверстий - оно зависит от количества ребер жесткости диска и его ширины. Только потом, на диск, симметрично, наносится разметка отверстий. Они не должны задевать ребра жесткости вентилируемого диска. Для Хонд это обычно 6 полосок по 6 или по 7 отверстий. Каждая полоска полностью перекрывает поверхность колодки за один проход. Диски размечаются с разным направлением отверстий: для правого и левого колеса.