[uta]

Так как пробег неумолимо приближается к 200000км решил произвести внеплановое т.о. с регулировкой клапанов, позвонил О.Д. Авто-дон. Мастер сказал что ничего регулировать не надо, мол там стоят гидрики . Вот вам и о.д.

[Evgenii140877]

Может кто подскажет, где в Омске можно квалифицированно отрегулировать клапана.
Спасибо.

[malayvka]

Сообщение от uta

Так как пробег неумолимо приближается к 200000км решил произвести внеплановое т.о. с регулировкой клапанов, позвонил О.Д. Авто-дон. Мастер сказал что ничего регулировать не надо, мол там стоят гидрики . Вот вам и о.д.

поменяй мастера

[DeDie]

Господа! Прочитал все тему раза три, так и не понял какая же правильная регулировка? Собираюсь сделать, а как, так и не понятно... И очень интересует почему же на холодную нельзя? Просто на горячею пока разберешь все остынет....

[dimau1981]

Есть мнение, что на холодную правильно.
Ну и в принципе - указана для регулировки определенная температура движка, скинуть клапанную крышку и начать проверять, особенно если потребуется регулировка, - движок подостынет, и шо? Мне на холодную делали, правда так и не сказали правильных зазоров на холодную.

[Igor322]

Кто подскажет куда заехать на регулировку в юго-западном р-не Москвы . Ну и чтобы не трястись за спецов , которые делают. Да и ценник чтобы не космический был.

[Igor322]

Короче сделал регулировку , в БошСервисе (Обнинск) . Пробег 168000км. Постукивали на холодную, к тому же на газу катаюсь. Вскрытие показало все клапана были зажаты, даже говорят щуп 0.5 не влазил именно во впускные , на выпускных чуть лучше. Делали как они умеют только на холодную, по их мануалу выставили на впуск 1,7 на выпуск 2,0. Покатался уже неделю всё нормуль, но сразу появился звук небольшого цоканья при любых температурах движка. Это и не устраивает.

[lostmedia]

Сообщение от Igor322

щуп 0.5 не влазил

Сообщение от Igor322

по их мануалу выставили на впуск 1,7 на выпуск 2,0.

Почитал бы тему повнимательней- https://out-club.ru/board/showpost.p...0&postcount=38 .

[Igor322]

Сообщение от lostmedia

Почитал бы тему повнимательней- https://out-club.ru/board/showpost.p...0&postcount=38 .

Всё читал обчитался, но здесь написанно на горячую зазоры Впускной клапан: 0,20 мм
Выпускной клапан: 0,30 мм, а они мерили на холодную. Ясное дело при нагреве зазор меньше, а какой же он был на горячую!!! Короче тарахчу уже вторую неделю, бесит конечно, чё делать х.з. Сам не решаюсь залезть.

[surganova]

Да ты не бойся делать сам. Там ямы не надо, и ржавых гаек нет. Даже колесо снимать не надо. Повернул руль вправо до упора, и есть доступ к отверстию в защите. Вставляешь туда удлинитель с карданом, и всех делов.
Постоит час-два, остынет немного, и можно работать.
Крышку скинул, вал выставил. На звёздочке потом лучше метку сделать, а то метку на шкиве сверху плохо видно.
Гайку отпустил, винт регулировочный открутил, щуп вставил, и ручками зажал винт. Щуп должен двигаться с легким усилием. потом гаечку пальчиками зажал. Винт не проворачивается. Это японский мотор. Всё без молотка. Потом головкой затянул. И так все 8.
Потом вал на 180 провернул (коленвал на 360), и остальные клапана проверил.
Если щуп залезает, и двигается с легким усилием, то этот клапан и трогать не надо. На хорошем масле регулировка требуется реже чем на нехорошем.
Удачи.

[Олег..]

Господа, подскажите, пожалуйста:
Пока двигатель горячий надо успеть снять клапанную крышку (вместе с креплениями жгутов, катушками, и т.д.), поймать ВМТ, и отрегулировать зазоры. Я не знаю, я может долгий - но как это все успеть сделать до момента остывания движка? в любом случае получится большая разница между температурой регулировки первого клапана и последнего. Или я что-то не понимаю?

И второй вопрос: при легком разгоне "в натяг" появляется стук (предположительно клапанов). Стук отчетливо слышно в диапазоне от 1500 до 2900 об/мин. Исключительно и только на горячем движке. Т.е. на холодную заводится и работает ровно, в том числе и разгон идет "бесшумно", но как только температура (по стрелке) доходит до рабочей - стучит. Масло ликви 5w40, машина японской сборки (судя по VIN). Достаточно часто упоминается, что так и должен работать двигатель mivec - так ли это?

[Igor322]

Сообщение от surganova

Да ты не бойся делать сам. Там ямы не надо, и ржавых гаек нет. Даже колесо снимать не надо. Повернул руль вправо до упора, и есть доступ к отверстию в защите. Вставляешь туда удлинитель с карданом, и всех делов.
Постоит час-два, остынет немного, и можно работать.
Крышку скинул, вал выставил. На звёздочке потом лучше метку сделать, а то метку на шкиве сверху плохо видно.
Гайку отпустил, винт регулировочный открутил, щуп вставил, и ручками зажал винт. Щуп должен двигаться с легким усилием. потом гаечку пальчиками зажал. Винт не проворачивается. Это японский мотор. Всё без молотка. Потом головкой затянул. И так все 8.
Потом вал на 180 провернул (коленвал на 360), и остальные клапана проверил.
Если щуп залезает, и двигается с легким усилием, то этот клапан и трогать не надо. На хорошем масле регулировка требуется реже чем на нехорошем.
Удачи.

Спасибо подбодрили. В эти выхи попробую.

[surganova]

Ссылка не открывается. Послать сообщение нельзя. Отвечаю тут в третий раз:

Как написано, так и делать. Половина клапанов будет закрыта, вторая половина будет закрыта, если провернуть коленвал ещё на 360. Всё просто и понятно. Регулируем закрытый клапан. (коромысло можно подвигать рукой).
Удачи. Дорогу осилит идущий.
Если есть вопросы - пиши.

[Igor322]

всё. наконец то тишина в работе движка. короче прежде чем самому залезть отдал на устранение косяков в сервис где регулировали. короче оказалось 2 клапана были не стем зазором выставлены. сделали бесплатно. всё !!! охуительно!!! да, всё же на холодную, на впуск 1,7 на выпуск 2,0. так что такая схема тоже работает, в 4 цикла конечно.

Красная карточка за мат в открытом виде+бан на неделю.

[madmax181]

Сообщение от Igor322

1,7 на выпуск 2,0.

Не сильно много? Может запятую не там поставил?