Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.

Kpacav4er · 27.06.2014, 11:36

Цитата:

Сообщение от Igor322

на впуск 1,7 на выпуск 2,0

Я так понимаю это на холодную . Кто подтвердит еще эти данные ? А то , на горячую могу не успеть , а на холодную с чувством , с толком думаю успею .

nonBrain · 26.09.2014, 13:29

Хочу поделиться опытом регулировки. Почитал книжецу к машинке, там пишут, мол проверка/регулировка каждые 15 тыс. км пробега. Пробег на тот момент был 140 тыс. км, температура воздуха +25-30 градусов С. Поехал в сервис, регулировали на холодную. Потом по некоторым причинам не пользовался авто полтора месяца. После того, как снова сел за руль, я понял, что двигатель работает как-то не так. Вроде лучше, но не так. Это "не так" не отпускало меня до вчерашнего дня, пока не сделали регулировку на горячую. По началу на стрекотание особого внимания не обращал, думал, так надо. А когда я проехал 7000 км и температура опустилась до +5-10 по ночам, по утрам на холодном двигателе стал наблюдать непонятное тарахтение, вибрации и еще большее стрекотание, никогда такого не было. Первое, что пришло в голову - неверная регулировка. Вчера поехал регулировать на горячую. И, о чудо, двигун заработал совершенно иначе, ушли все обозначенные проблемы. Работает ровно, без лишних звуков и на горячую и на холодную, прогреваться тоже стал быстрее. В общем регулировка клапанов на наших движках исключительно на горячую.

Danzel1977 · 26.09.2014, 22:44

Да, действительно, как понять на прогретом или холодном регулировка правильная? Время теряется при разборке, снятия резонатора и клапанной крышки. Но вот я регулировал таким образом: довелось иметь три таких машины (правда первая с 4G64), после взятия в руки щупа при первой фазе промерял сразу все впуски выпуски и делал пометки на бумаге, во второй фазе после вращения кв тоже самое (по времени 3-4 минуты). Как показала практика 80% клапанов имеют одинаковый зазор ( т.е. впуск одно значение, выпуск другое в обоих фазах) и только 10-20% имеют погрешности по 5-7 соток (уже много), вот эти значения я сразу корректировал приравнивая их к 80% клапанов, ну когда много раз это делаешь, все быстро получается! Вот после этого убиралось пресловутое тарахтение на холодную, лучше заводилась при низких температурах на 4G69!

madmax181 · 27.09.2014, 00:26

Цитата:

Сообщение от nonBrain

Вчера поехал регулировать на горячую. И, о чудо, двигун заработал совершенно иначе, ушли все обозначенные проблемы. Работает ровно, без лишних звуков и на горячую и на холодную, прогреваться тоже стал быстрее. В общем регулировка клапанов на наших движках исключительно на горячую.

Цитата:

Сообщение от Danzel1977

Как показала практика 80% клапанов имеют одинаковый зазор ( т.е. впуск одно значение, выпуск другое в обоих фазах) и только 10-20% имеют погрешности по 5-7 соток (уже много), вот эти значения я сразу корректировал приравнивая их к 80% клапанов, ну когда много раз это делаешь, все быстро получается! Вот после этого убиралось пресловутое тарахтение на холодную, лучше заводилась при низких температурах на 4G69!

Так все-таки, какие конкретно зазоры на впуске и на выпуске?
А то тут народ уже целыми миллиметрами оперирует.

Цитата:

Сообщение от Kpacav4er

Сообщение от Igor322
на впуск 1,7 на выпуск 2,0

nonBrain · 27.09.2014, 11:14

Цитата:

Сообщение от madmax181

Так все-таки, какие конкретно зазоры на впуске и на выпуске?
А то тут народ уже целыми миллиметрами оперирует.

Цитата:

Сообщение от Igor322

да, всё же на холодную, на впуск 1,7 на выпуск 2,0.

На горячую мне делали как в книжке пишут - 0,2 впуск, 0,3 выпуск. Что регулировали на холодную - понятия не имею, но работал двигатель ужасно.

Цитата:

Сообщение от Danzel1977

Да, действительно, как понять на прогретом или холодном регулировка правильная?

На горячую правильная, писали не раз и не два об этом. Мне делали вдвоем, сделали минут за 15-20 вместе с разобрать/собрать. Остывает двигатель достаточное время для проведение этой операции. А про насстройку на холдную скажу только одно. В +25 и в -10 "холодный" двигатель имеет разную температуру, соответственно разные зазоры. На горячем они всегда одинаковые, т.к. температура прогретого двигателя и зимой и литом одна и та же.

Санёк137 · 27.09.2014, 18:15

Цитата:

Сообщение от nonBrain

На горячую мне делали как в книжке пишут - 0,2 впуск, 0,3 выпуск. Что регулировали на холодную - понятия не имею, но работал двигатель ужасно.

На горячую правильная, писали не раз и не два об этом. Мне делали вдвоем, сделали минут за 15-20 вместе с разобрать/собрать. Остывает двигатель достаточное время для проведение этой операции. А про насстройку на холдную скажу только одно. В +25 и в -10 "холодный" двигатель имеет разную температуру, соответственно разные зазоры. На горячем они всегда одинаковые, т.к. температура прогретого двигателя и зимой и литом одна и та же.

Точно на горячую,даже в книге так написано.

Kpacav4er · 26.10.2014, 15:24

Цитата:

Сообщение от Санёк137

Точно на горячую,даже в книге так написано.

где то можно скачать эту книгу , получше качеством ?

konsvet · 19.11.2014, 20:42

Ребят, подскажите, решил на 120 тыкм проверить зазоры в мастерской, на горячую де-факто все зазоры ровные, но не 0.2-0.3, а 0.15-0.25.
В свое время на ТО-90 отдавалась машина в ТСМ, может там так выставили?
Соответственно задумался, как быть - оставить как есть, или все же увеличить?
Тут где-то в форуме ссылались на родной workshop manual, там как раз якобы в разделе 11B стр 22 были указаны 0.15-0.25, но я его посмотрел - и не нашел такого вообще... Брал тут:

http://outlander.kiev.ua/manuals/Mit..._AT_MT/11B.pdf

http://outlander.kiev.ua/manuals/ind...JfMi40X0FUX01U

Указанная выше печатная российская книга у меня есть, но что настораживает - зазоры 0.2-0.3 указаны без допусков +/-, что обязательно должны быть.

КонстантинБ · 20.11.2014, 09:27

11В это движок 4G63, а тебе нада смотреть 11С-2.

nonBrain · 20.11.2014, 11:00

konsvet, в ТСМ на холодную клапана регулируют

konsvet · 20.11.2014, 12:18

Вот так да, интересные засады вскрываются про ТСМ

Да, в мануале все действительно 0.2-03 hot

nonBrain · 20.11.2014, 12:46

konsvet, они как бы и не скрывают этого

TheLenin · 22.11.2014, 23:32

Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста, где в Петербурге делают регулировку на наш двигатель "правильно"? Год со стуком на холодную живу. И с информацией от предыдущего владельца "никто не умеет делать регулировку на этом двигателе".

Kosmichesky-mujik · 21.03.2015, 21:40

А как бы было круто, если бы кто-нибудь, кому делали регулировку на горячею, потом просто взял бы и промерил зазоры на холодную летом или весной ( с указанием температуры). И было бы всем счастье.

nonBrain · 21.03.2015, 23:05

Kosmichesky-mujik, не было бы. Металл такая штука, абсолютно одинаковых отливок сделать нельзя - это раз. Допуски размеров - это два. Разная степень изношенности механизмов - это три. И т.д. и т.п. По этому и делают на горячую, чтобы свести на нет эти факторы.