Горят лампы аккумулятора и ручного тормоза

просто евгений · 12.06.2019, 17:21

Да , 1 Вольт лишний . Все-таки регулятор , я так думаю . Посмотрю схему и если будут мысли напишу

просто евгений · 12.06.2019, 17:45

Цитата:

Сообщение от Водооборот

При включённых ближнем свете и кондее выдаёт 15,13 в. При нажатии на газ изменений нет. Разница в 0,25 в.

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Да , 1 Вольт лишний . Все-таки регулятор , я так думаю . Посмотрю схему и если будут мысли напишу

Могу дать только адреса : разъем генератора 1* - на 45 ногу ЭБУ управление по минусу .2* -на плюс через реле . 3* - панель лампа зарядки . 4* - на 86 ногу ЭБУ опорное напряжение . Что должно быть на 1 и 4 разъеме пока не знаю

Водооборот · 12.06.2019, 17:47

На своём генераторе тоже грешил на регулятор, купил (неоригинал,конечно), поставил,через 2 дня лампы на приборке опять загорелись и больше не тухли.

просто евгений · 12.06.2019, 17:52

Цитата:

Сообщение от Водооборот

На своём генераторе тоже грешил на регулятор, купил (неоригинал,конечно), поставил,через 2 дня лампы на приборке опять загорелись и больше не тухли.

Вот что нашел на драйве по мицу лансер. На наш генератор идут 4 провода — два те же самые что и на остальные, и 2 дополнительных, от мозга. Что делает мозг? Он снижает мощность работы (выключает?) генератора на холостом ходу. НО должен это делать только если не включены другие потребители. Делается это чтобы двигателю после запуска было проще работать.

В моём случае СКОРЕЕ ВСЕГО эта система не работала. То ли провод перетёрся где, то ли в самом мозге ошибка. ХЗ, это надо дальше копать, прозванивать. Один из проводков на фишке генератора был с повреждённой изоляцией, я это исправил, но не помогло.
Тогда я просто отключил 2 провода от мозга (на фишке это два крайних провода). И ВСЁ ЗАРАБОТАЛО!

Водооборот · 12.06.2019, 18:34

А напряжение сколько у тебя было?

просто евгений · 13.06.2019, 03:01

Цитата:

Сообщение от Водооборот

А напряжение сколько у тебя было?

Дим , это не у меня , а с драйва . Где-то здесь проскакивала информация , что было подобное и решилось с помощью дилерского сканера . Т.е. в ЭБУ зависла ошибка и установилось максимальное напряжение . Для проверки не надо резать провода , а удлинить 2 и 3 провода и если напруга упадет , то принимать решение .

Водооборот · 13.06.2019, 15:19

Сейчас поехал с работы на дачу,вставил ELM,при холостых показывает 15,2 в. Поехал,включил: ближний свет,ПТФ,кондей,обогрев заднего стекла. Напряжение упало до 13,8 в,но лампы на приборке продолжают гореть.

bescotex · 13.06.2019, 16:07

Снять клему плюсовую. Включить зажигание и нажать на тормоз. Подключить клему плюсовую. Дальше посмотреть.
Никогда при работающем двигателе не снимать разъем генератора. Может сдохнуть регулятор напряжения. Смотреть окислы предохранителя генератора и замок зажигания. Окислы на линиях и плохой контакт в замке зажигания могут выдушить регулятор напряжения в генераторе. Вообще при таком сперва зачистить надо все предохранители и релюхи в обоих отсеках

Водооборот · 13.06.2019, 16:12

Предохранитель смотрел под капотом-целый,в салоне на гену предохронов нету. А какие реле смотреть?

Водооборот · 15.06.2019, 12:24

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Вот что нашел на драйве по мицу лансер. На наш генератор идут 4 провода — два те же самые что и на остальные, и 2 дополнительных, от мозга. Что делает мозг? Он снижает мощность работы (выключает?) генератора на холостом ходу. НО должен это делать только если не включены другие потребители. Делается это чтобы двигателю после запуска было проще работать.

В моём случае СКОРЕЕ ВСЕГО эта система не работала. То ли провод перетёрся где, то ли в самом мозге ошибка. ХЗ, это надо дальше копать, прозванивать. Один из проводков на фишке генератора был с повреждённой изоляцией, я это исправил, но не помогло.
Тогда я просто отключил 2 провода от мозга (на фишке это два крайних провода). И ВСЁ ЗАРАБОТАЛО!

Это не прокатило.

Добавлено через 59 секунд

Цитата:

Сообщение от bescotex

Снять клему плюсовую. Включить зажигание и нажать на тормоз. Подключить клему плюсовую. Дальше посмотреть.
Никогда при работающем двигателе не снимать разъем генератора. Может сдохнуть регулятор напряжения. Смотреть окислы предохранителя генератора и замок зажигания. Окислы на линиях и плохой контакт в замке зажигания могут выдушить регулятор напряжения в генераторе. Вообще при таком сперва зачистить надо все предохранители и релюхи в обоих отсеках

Клемму снял,на полчасика оставлю. Кстати,а где у нас сам ЭБУ находится?

Водооборот · 15.06.2019, 13:04

Не помогло,да и не особо надеялся на это. ХЗ чего делать,пробовать опять новый регулятор ставить?

bescotex · 15.06.2019, 13:34

Скорей всего опять выдушился и сдох регулятор напряжения. Что-то душит на линии.

Водооборот · 15.06.2019, 14:14

Цитата:

Сообщение от bescotex

Скорей всего опять выдушился и сдох регулятор напряжения. Что-то душит на линии.

Прозвонил все 4 конца к регулятору-всё ок. По электрике всё работает,езжу всегда с минимумом нагрузки: мотор+магнитола. Летом кондей редко включаю,ближний свет тоже выключен. Может что-то в ЭБУ коротнуло?

bescotex · 15.06.2019, 15:27

В ЭБУ бывает дорожки отходят. Я бы перетер все предохранители и реле , поменял контактную группу замка зажигания на новую оригинальную за 23 доллара и затем поставил новый исправный регулятор . Но может быть еще одна засада. Плюсовой силовой провод от генератора может изнутри обломаться в сечении. Таким образом происходят перепады прохождения силы тока через поперечное сечение перетертых жил внутри кабеля. От такого регулятор будет душиться.

bescotex · 15.06.2019, 15:35

Плюсовой силовой кабель от генератора срезать максимально и впаять новый +зачистка предохранителей , реле , новая контактная группа замка зажигания и ставим исправный регулятор.