Похоже, что говорим об одном и том же, просто каждый по-разному воспринимает этот запах. Я чувствовал этот запах только зимой, когда посыпали реагентами дорогу.
Последний раз редактировалось Valera Kuzmiy; 02.04.2008 в 23:11.
Вероятно этот запах специально разработан японцами, чтобы успокаивать тех водителей, которые любят ездить на кик-даунах от светофора до светофора. ))))))))))))))))
Вероятно этот запах специально разработан японцами, чтобы успокаивать тех водителей, которые любят ездить на кик-даунах от светофора до светофора. ))))))))))))))))
Нет, это сам машина просто пугается таких водителей и вуаля
1. Dunlop Grandtrek S6 - [Sergy] какой запах-то ??? [/Sergy]
2. нет - [Sergy] Не пахнет? не менял ? не изменился ? [/Sergy]
3. нет
короче пахло, пахнет, и похоже будет пахнуть (если не сказать вонять).
И вообще хватит писать сообщения типа: "такая же фигня". Реально кто-то может прояснить и обращались ли с этой проблемой при прохождении ТО, что говорят официалы?!
[Sergy] Собираем статистику. Твоя помощь тоже понадобится. От официалов - толку мало. [/Sergy]
Последний раз редактировалось Sergy; 07.04.2008 в 22:05.
Давайте отложим в сторону все версии и рассмотрим еще одну.
Пробег 6504 км
1.Сейчас летняя резина (родная – брыджстоун дуелер Н/Р 18).
2.При переходе с зимней (нокиан хакапелита) на летнюю запах остался.
3.Режим 2wd или 4wd не меняет ситуацию (т.е. запах есть «паленой/горелой» резиной).
Где-то через 500-600 км на летней резине запах пропал… Одновременно перешел на румынский бензин. Совпадение? Или все-таки бензин… (Во всяком случае пар так не валит)
ЗЫ: если у кого-то тянет в салон постоянно – причина может быть в неправильной установке парктроника: иногда провода проводят через выпускной клапан (шоб не сверлить корпус), тогда получается он постоянно открыт, т.е. тянет газами+пыль.. во так..
ЗЫ: если у кого-то тянет в салон постоянно – причина может быть в неправильной установке парктроника: иногда провода проводят через выпускной клапан (шоб не сверлить корпус), тогда получается он постоянно открыт, т.е. тянет газами+пыль.. во так..
Извините за отклонение от темы, а где этот выпускной клапан расположен?
Кто какими шинами пользуется и соотв. какой запах при этом ощущает?
Изменилися ли (больше/меньше, пахнет по другому) запах после смены резины на летнюю ?
Исчезает ли запах в режиме 2WD ?
1. Гуд ер, тот, что шол с завода ))) - запах палёного масла, как будь-то от глушака (склоняюсь к катализаторам), особенно в дождливую погоду.
2. Нету у меня зимней резины.
3. Нет
Давайте отложим в сторону все версии и рассмотрим еще одну.
Нужно ответить на три вопроса и проанализировать рез-ты после сбора инф.
Итак:
Кто какими шинами пользуется и соотв. какой запах при этом ощущает?
Изменилися ли (больше/меньше, пахнет по другому) запах после смены резины на летнюю ?
Исчезает ли запах в режиме 2WD ?
1) Бридж Айс Крузер5000(зима) - запах "теплого масла и фрикционов"
2) Йоко геоландер33 (штатная 16" лето). Запах тот же, но стал реже- тока при отжигах со светофоров. Пара от глушака, как зимой, нет.
3) нет, не исчезает (на 99% езжу на 2ВД)
4) заправляюсь на разных заправках только 92-м. Сероводородом пахнет редко.
ПЫСЫ С приходом теплых времён интенсивность неприятных запахов уменьшилась, ИМХО
В некой теме о двигателе 2,4 читаю следующее: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7622
из поста №1 особо заинтересовал такой кусочек: В двигателе 4B12 использован новый выпускной коллектор. В отличие от обычного, коллектор такого типа размещается сзади двигателя, что позволяет не только уменьшить размеры двигателя, но и добиться сокращения расстояния между выпускными каналами и каталитическим нейтрализатором, в результате чего выхлопные газы попадают в нейтрализатор, не охлаждаясь. Это приводит к более эффективной работе нейтрализатора. Что бы это значило??? Не источник ли это частично нашей вони
В некой теме о двигателе 2,4 читаю следующее: добиться сокращения расстояния между выпускными каналами и каталитическим нейтрализатором, в результате чего выхлопные газы попадают в нейтрализатор, не охлаждаясь. Это приводит к более эффективной работе нейтрализатора. Что бы это значило??? Не источник ли это частично нашей вони
Значит это только одно - чем выше температура, тем быстрее идет химическая реакция на катализаторе, и тем больше всякой фигни он успевает сжечь в единицу времени.
А так - да, введение норм евро4 привело к тому, что катализатор, тужится, стрямясь дожечь всякую гадость. И приводит это к тому, что выхлоп становится более вонюч и ядовит. в общем все как всегда, хотели как лучше, а получилось...
Последний раз редактировалось Vagant; 08.04.2008 в 20:43.