[veter ost]

Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l
Аналоги

• Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
• Bosch Silver NEW S4 60 Ач
• Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
• Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
• Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
• Furukava FB Super Nova 75d23l
• Energizer plus EP60J
• TITAN TN Asia silver 62.0 vl 550A EN >>>

Дополнительный FAQ >>> Спасибо Gamy
Если сел аккумулятор >>>

[HARTGE]

Что-то много так страниц)))) в итоге на 2.0 то, что ставить, а то речь в основном про 2,4. 3,0.
З.ы.: мой первый раз не завелся с даты производства машины в 2010. И то с автозапуска. Решил снять, зарядить- в итоге у подъезда поскользнулся и теперь нужен новый

[Марадона]

Сообщение от HARTGE

... в итоге у подъезда поскользнулся и теперь нужен новый

Сам-то цел?

[HARTGE]

Да-сам ок))) в итоге заказал супер нову фурукаву вроде как. 13-ого числа будет. 7тыщ блин(((( принципиально ни бош, ни варту не хочу

[GReddY_NT]

вчера первый раз не завелся (езжу первую зиму на ауте), было -25, до этого всегда с автозапуска до -25, принес акуму домой плотность 1,21 и 11В выдавал. думал все труп, нет нормально зарядился но плотность осталась 1,21, беда, видимо с японии с такой плотностью идут, и как назло денег 0 после НГ, поеду за электролитом буду пробовать поднимать плотность а то порвет на морозе.

[elyzuon]

Всем привет.
Сам из недалекой Сибири
На НГ постоял морозец (-33), авто без движения 2 дня было, авто прогрев не спас в плане заряда аккума, а когда сработало уведомление с сигналки, что заряд слишком мал, то уже было бессмысленно что-либо делать...
В итоге принял решение заменить АКБ на новый, так как не известно, сколько лет нынешнему аккуму, так как обладателем авто стал с лета.
Пошуршав по данной теме, понял одно, что владельцам 3л движков, родной типоразмер АКБ D26. Хотел взять Cene, но их увы не было и выбор пал на AlphaLINE ULTRA 115D26 L/R (88Ач и ток 800А). Встал на платформу для аккума как родной. Цена вопроса 7300руб.
Кто-нибудь из форумчан такое уже себе ставил? Как в эксплуатации себя показывают? Быстро дохнут? У производителя вроде хорошая история судя по сайту в плане производства АКБ.

[Shadow_asu]

Сообщение от elyzuon

Всем привет.
Сам из недалекой Сибири
На НГ постоял морозец (-33), авто без движения 2 дня было, авто прогрев не спас в плане заряда аккума, а когда сработало уведомление с сигналки, что заряд слишком мал, то уже было бессмысленно что-либо делать...
В итоге принял решение заменить АКБ на новый, так как не известно, сколько лет нынешнему аккуму, так как обладателем авто стал с лета.
Пошуршав по данной теме, понял одно, что владельцам 3л движков, родной типоразмер АКБ D26. Хотел взять Cene, но их увы не было и выбор пал на AlphaLINE ULTRA 115D26 L/R (88Ач и ток 800А). Встал на платформу для аккума как родной. Цена вопроса 7300руб.
Кто-нибудь из форумчан такое уже себе ставил? Как в эксплуатации себя показывают? Быстро дохнут? У производителя вроде хорошая история судя по сайту в плане производства АКБ.

Бери Furukawa хорошо зимой ходят.

[dzedun]

А кто-нибудь заморачивался с обслуживанием штатного АКБ? Ну, там замерить плотность, подлить кислоту, дистиллят...

А то я просто тупо подсевший АКБ поставил на зарядку, он подлзарядил, но не особо ему это помогло. Похоже придётся заморочиться по науке.

[VICTORыч]

Сообщение от dzedun

А кто-нибудь заморачивался с обслуживанием штатного АКБ? Ну, там замерить плотность, подлить кислоту, дистиллят...

А то я просто тупо подсевший АКБ поставил на зарядку, он подлзарядил, но не особо ему это помогло. Похоже придётся заморочиться по науке.

ИМХО лучше заморочиться покупкой нового

[dzedun]

Сообщение от VICTORыч

ИМХО лучше заморочиться покупкой нового

Ну, может и лучше. Но я по крайней мере должен попробовать хотя бы разик. Насколько я понимаю, до меня никто этим АКБ не заморачивался.

[Бигхорн]

Попробовать оно конечно можно... но процесс деградации АКБ остановить невозможно. Замедлить правда можно, но хлопотно. Нужны знания, свободное время, хитрая и дорогая зарядка, которая себя оправдывает только если в пользовании несколько машин и есть бесплатный старательный и грамотный электрик.
Обычно большинство юзеров просто меняют батарейку раз в 3-5 лет.
Кому что ближе.
Ну и для информации. Плотность электролита достаточно померить один раз в жизни батареи и то надо знать когда. И если у батарейки есть пробки или клапаны.
Никакого способа потерять плотность у исправной и заряженной батарейки просто не существует в принципе. Если только криворукий человек при вводе АКБ в эксплуатацию не налил вместо нормального электролита ослиной мочи.
Достаточно проверять периодически бортовое напряжение в пределах 14-14.4 В и следить за уровнем электролита в банках через полу-прозрачный корпус батареи.
Ну и не требовать от обычного автомобильного генератора производительности Братской ГЭС, чем грешат юные и малограмотные меломаны с полкиловаттными потехами и любители люстр из 4-6 фар в дневное время.

[brooksbor]

Вопрос от гуманитария
Как это открутить - снять ?
к сожалению, изображение утрачено

[Бигхорн]

Сообщение от dzedun

А кто-нибудь заморачивался с обслуживанием штатного АКБ? Ну, там замерить плотность, подлить кислоту, дистиллят...

А то я просто тупо подсевший АКБ поставил на зарядку, он подлзарядил, но не особо ему это помогло. Похоже придётся заморочиться по науке.

Начинать боржоми полезно с новыми почками.
Если батарейке более 2-3 лет, то для начала ёмкость надо мерить для принятия решения о целесообразности реанимации.
Реальная Ёмкость не должна быть менее 70% от номинала, иначе пациент может быть скорее полуживой чем исправный.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от brooksbor

Вопрос от гуманитария
Как это открутить - снять ?
к сожалению, изображение утрачено

Внутри большой шляпки есть малозаметный внутренний пистон, который вверх осторожно подковыривается острым ножичком или тонкой минусовой отвёрткой. Потом после удаления внутреннего стопора внешняя большая шляпка заклёпки выйдет легко вверх.
Работать в тепле. На морозе внутренняя шляпка тупо отламывается. Потом даже выковырять большую невозможно. Только высверливать и менять на новую. Благо они недороги. И внутреннюю заглушку лучше заменить на шуруп по понятной причине. Хоть зимой хоть летом можно будет открутить.
Кстати, отковыривать необязательно, воздуховод легко выдёргивается из корпуса воздухана и многократно отгибается без поломок вверх и к двигателю. Я на морозе это легко проделал неоднократно когда пистоны обломились. Температура минус 15 на улице. Батарею бочком можно вытащить и поставить ничего не проливая.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от GReddY_NT

вчера первый раз не завелся (езжу первую зиму на ауте), было -25, до этого всегда с автозапуска до -25, принес акуму домой плотность 1,21 и 11В выдавал. думал все труп, нет нормально зарядился но плотность осталась 1,21, беда, видимо с японии с такой плотностью идут, и как назло денег 0 после НГ, поеду за электролитом буду пробовать поднимать плотность а то порвет на морозе.

Заливать электролит запрещено, только дистиллированную воду. Кроме редких случаев выливания электролита при переворачивании или при трещине в корпусе. Но это уже экстрим. Редко кто способен заклеить треснувший корпус качественно и с гарантией что опять не треснет по шву от вибрации..

Добавлено через 36 минут
Прямого запрета на добавление электролита нет, вдруг при первичной заправке плотность занизили для южных районов.
Но надо тренировать АКБ 2-3 раза для повышения плотности и ёмкости до штатных параметров. И только потом принять решение о доливке воды или электролита. В зависимости от зимней температуры на улице.

[Vp936]

Не могу найти в Москве АКБ
Tyumen Battery Asia 6CT-60L.


к сожалению, изображение утрачено

[GReddY_NT]

Добавлено через 18 минут

Сообщение от Бигхорн

Заливать электролит запрещено, только дистиллированную воду. Кроме редких случаев выливания электролита при переворачивании или при трещине в корпусе. Но это уже экстрим. Редко кто способен заклеить треснувший корпус качественно и с гарантией что опять не треснет по шву от вибрации..

Добавлено через 36 минут
Прямого запрета на добавление электролита нет, вдруг при первичной заправке плотность занизили для южных районов.
Но надо тренировать АКБ 2-3 раза для повышения плотности и ёмкости до штатных параметров. И только потом принять решение о доливке воды или электролита. В зависимости от зимней температуры на улице.

этот бред про доливку воды идет еще со времен динозавров от пенсионеров, мол выкипает вода а кислота остается, доливать только воду. ЭТО БРЕД!!! в аккумах в иномарках ничего не кипит и не выкипает и доливать туда ничего не нужно, у меня было 6 машин и не в одной я не видел снижения уровня электролита до момента его смерти, а вот изначально залитая плотность электролита в импортных аккумуляторах низкая. В моем случае я меняю часть электролита 1,21 (отсасываю грушей) на электролит с плотностью 1,28 и в итоге получил 1,25-1,26.
Почему я принял такое решение? Аккумулятор перед этим заряжался часов 10 потом стоял часов 5 (дома в тепле), плотность не менялась 1,21.
акум японский.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от brooksbor

Вопрос от гуманитария
Как это открутить - снять ?

не пойму по фотке плохо видно, но у меня там пистоны стоят, не надо ничего ковырять, я просто просовываю палец снизу под пистоны и выдавливаю их (выдавливается сначало центральная часть пистона потом и сам выпрыгивает), выскакивают за 5 сек.

[Vp936]

Tyumen Battery Asia 6CT-60L оказался самым востребованным и многие магазины его рекомендуют исходя из отзывов владельцев ЕГО НИ ГДЕ НЕТ!....придется покупать Solite 70 А/ч 85D23 (4300 руб.) или
FB Super Nova 75D23L (4900 руб.).