[МАХ68]

Сообщение от Дмитренко Игорь

замена аккумуляторов через 5 лет - это вполне нормальный процесс. Каждый агрегат имеет конечный срок службы, после которого возиться с ним нет смысла, а проще заменить. Для аккумулятора - это 4...5 лет.

"Прогресс" шагнул далеко вперёд! Теперь нормой является 2.. 3 года!

Сообщение от Дмитренко Игорь

С интересом прочитал всю ветку, вижу что народ не на шутку озадачивается уходом за аккумуляторами... Но не вижу в этом смысла, поскольку первые 4 года все однозначно работает как надо.

Тут каждый сам кузнец своего счастья! А мои РЕГУЛЯРНО ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ старички коптят небо уже по 8 - 12 лет и на помойку не собираются!

[ГВС]

Сообщение от МАХ68

Тут каждый сам кузнец своего счастья! А мои РЕГУЛЯРНО ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ старички коптят небо уже по 8 - 12 лет и на помойку не собираются!

Умоих приятелей тоже менее 8 лет не служат. Я тоже пользуюсь их секретом.На предыдущем ИКС ТРЕЙЛЕ аккум прослужил почти 7 лет, после чего машина была продана. Секрет прост- чистые клеммы, вовремя добавляем воду плюс аккум находится под постоянным подзарядом слабым током ,примерно 120-200мА, компенсирующим ток саморазряда (утечки) и ток потребляемый сигнализацией и бортовым компьютером ( используется маленький БП на 15В и лампчкой на 2,5В последовательно) . Таким образом , постоянно поддерживается высокая плотность электролита и замедляется процесс сульфатации пластин, а аккум постоянно находится в высокой боевой готовности. Понятно ,что авто при этом на стоянке в гараже и провода заходят под капот.Видимо это не для всех приемлемо, но я выезжаю только по выходным в холодное время года, остальное время -гараж.В советское время даже специальное устройство продавалось для продления срока службы аккумуляторов.Представляло оно из себя по сути стабилизатор тока на 50 мА, подключаемый к клеммам в режиме гаражного паркинга.

[МАХ68]

Геннадий,в Ваших советах есть много ошибок!
Тренировка АКБ процесс длительный и сложный с точки зрения осмысления происходящего процесса. Разряжать АКБ в ноль ни в коем случае НЕЛЬЗЯ - это её калечит! Границей конца разряда обычно считается напряжение под нагрузкой 10,2 - 10,6 В,конкретика зависит от величины тока разряда,который выбирается опираясь на ФАКТИЧЕСКУЮ(не путать с номинальной) ёмкость на данный момент. Замерить емкость можно разрядив батарею нужным током. Процесс разряда на "лампочку" глубоко не линейный и не даёт точных результатов. Поэтому тренировать разрядом нужно очень аккуратно и только тогда,когда ёмкость сильно просела!
Заряжать током лучше не 10-ю % от номинальной ёмкости,а ограничиться максимум 3-я %,ведь никто не знает какая на данный момент фактическая ёмкость, а малый ток ,в отличии от большого,ещё никому не вредил!
Не стоит считать ёмкость наших АКБ по числу " 80" в наименовании 80D26L. На самом деле всё несколько сложнееhttp://www.astek-auto.ru/articles/294/
Выравнивать плотность в банках лучше только дистилятом,т.к. кислотой АКБ убивается на раз !!!

[СанычНСК]

Сообщение от Kazik

После трёх попыток реанимировать аккумы, пришлось всё же ехать за новыми

И в чем оказалась проблема. Почему погибли аккумуляторы ?

Сообщение от МАХ68

Разряжать АКБ в ноль ни в коем случае НЕЛЬЗЯ - это её калечит!

Скорей всего имелось в виду какое-то минимальное значение.

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

Скорей всего имелось в виду какое-то минимальное значение.

Геннадий рекомендует до состояния погасших нагрузочных лампочек. А это где-то вольта 4 -4,5 !

[Сергей Михалыч]

Приветствую! Сдохло Утром не запустился, на службу опоздал Оба акк

Сообщение от МАХ68

в наименовании 80D26L

. Снял, припёр домой, буду заряжать. Завтра ехать надо кровь из носа. Машина взята с рук, 2011 года рождения, купил зимой и катался счастливый, что аж на акк-ры не смотрел. Я так понял, у меня оба 55 Ач. Уровень электролита в обоих упал ниже половины! Лето жаркое. Короче )!(опа. Встал вопрос - а от одного ЗУ сразу 2 акк заряжать можно?

P.S. Тот, что стоит слева по полёту высох на 2/3!!! Правый на половину!!! Охренеть! Долью дист. воды и гонять! Гонять!

[Киже]

Сообщение от Сергей Михалыч

а от одного ЗУ сразу 2 акк заряжать можно?

Заряжать можно. Обычно я заряжаю оба одновременно в след. порядке:
даю максимальный ток на 0.5-1 час, за это время аккум. "встряхивается", меняется зарядный ток. После этого перевожу на зарядку током не выше 1А и оставляю на ночь (часов 10) после чего замеряю плотность и дозаряжаю до необходимой плотности. (для зимы не выше 1.25)
Примечание:
- доливать электролит - плохая идея
- срок службы аккумулятора не более 5-ти лет, после чего замена без вариантов, иначе подведет в самый неподходящий (как всегда) момент.
- заряжаю, не снимая с машины, оба
- по окончании процесса - контроль уровня электролита и плотности

[Дизелист]

Сообщение от Киже

Заряжать можно. Обычно я заряжаю оба одновременно в след. порядке:
даю максимальный ток на 0.5-1 час, за это время аккум. "встряхивается", меняется зарядный ток. После этого перевожу на зарядку током не выше 1А и оставляю на ночь (часов 10) после чего замеряю плотность и дозаряжаю до необходимой плотности. (для зимы не выше 1.25)
Примечание:
- доливать электролит - плохая идея
- срок службы аккумулятора не более 5-ти лет, после чего замена без вариантов, иначе подведет в самый неподходящий (как всегда) момент.
- заряжаю, не снимая с машины, оба
- по окончании процесса - контроль уровня электролита и плотности

А можно более подробно (по пунктам)как не снимая сразу два заряжать ? А то тормажу .....беру зарядку и (или можно при зарядке не снимать массовые концы? Заранее спасибо

[СанычНСК]

Сообщение от Дизелист

или можно при зарядке не снимать массовые концы?

Ага, можно, вообще не снимать с авто, если вдруг закипит, так пускай все вокруг забрызгает кислотой.

Сообщение от Дизелист

как не снимая сразу два заряжать ?

Лучше конечно по отдельности, двумя зарядками.

[od1n]

на 4 году жизни разово долил 1л воды в АКБ, прошел год - летом уровень был на нижней отметке, а осенью упал ниже половины
снова долил воды - более 2л, плотность везде низкая, планирую долить электролита
прошу совета - на что обратить внимание? или просто выровнять плотность до нормального значения?

[СанычНСК]

Сообщение от od1n

или просто выровнять плотность до нормального значения?

Так а что тогда заливать, если электролит в чистом виде нельзя?
Делать какую то смесь ? И сколько 1.40 или больше ?

[МАХ68]

Сообщение от od1n

на 4 году жизни разово долил 1л воды в АКБ, прошел год - летом уровень был на нижней отметке, а осенью упал ниже половины
снова долил воды - более 2л, плотность везде низкая, планирую долить электролита
прошу совета - на что обратить внимание? или просто выровнять плотность до нормального значения?

Не рекомендую вообще доливать электролит (обычно 1,4 плотность) или уж сделать это в последнюю очередь,когда добить АКБ не жалко!
Лучше постараться вытянуть его более гуманным методом. С возрастом батарея начинает хандрить из-за накапливающесчя сульфатации. И ,если в молодом возрасте АКБ мало кипела при зарядке на Авто,то засульфатированный аккумулятор кипит как самовар.
Необходимо снять его с Авто ,помыть /почистить от грязи раствором соды, замерить перед процедурой плотность в каждой банке для последующего контроля, долить дистилированной воды во все банки чуть выше максимума и поставить на заряд током 1 % от номинальной ёмкости на несколько суток, а возможно и недель. На всякий случай в ЗУ должно быть ограничение по максимальному(безопасному для АКБ) напряжению ( не более 15 В). По ходу пьесы смотрим за плотностью и уровнем электролита.
Смысл сего действа, что мы в щадящем режиме без перегрева активной массы отколупываем помаленьку сульфат с пластин в электролит. Заведомо низкая плотность способствует этому процессу.
Если у батареи нет других болезней, то по росту плотности можно наблюдать процесс выздоровления !

[Киже]

Уважаемые коллеги. На заре своей юности мне приходилось иметь дело с аккум.батареями, как с авто так и "лодочными" (с подводных лодок), поэтому, то что я написал выше, это тот опыт, который был мной приобретен и я им поделился.
Я не претендую на "лавры" и "фанфары", решите для себя сами, как вам поступать со своим аккумулятором.
И-нет вам в помощь.
P.S.
- при зарядке на машине. т.е. не снимая аккум. с раб. места, я не вынимаю пробки из батареи, а только их выкручиваю, иначе выделяющиеся газы могут "раздуть" банки и повредить батарею. Брызги на соседние "приблуды" машины не летят!
- "ампераж" при зарядке и должен падать, т.к. с ростом объема зарядки (емкости) батареи, растет и внутреннее сопротивление аккумулятора. (см. литературу по аккум. и простым батарейкам). Это, как раз и является одним из свидетельств того, что батарея в нормальном состоянии. если батарея ни к чему не подключена, она все равно будет разряжаться через внутреннее сопротивление, хотя и медленно, т.к. внутреннее соротивление порядка нескольких килоОМ и, следовательно, токи разряда - это миллиамперы.
- для оценки заряженных батарей, насколько хорошо батарея держит заряд и ток разряда, служит прогрузочная вилка или нечто подобное и рассчитанное на большие (до 500А и более) токи.
- "концы" при зарядке на машине не откидываю, но, здесь необходимо помнить о том, что зарядник (зарядное устройство) не должен превышать на выходе 15v, иначе может повредить электронику, которая остается включенной в машине. Сглаживающие фильтры в заряднике отсутствуют.
Хотя я бы рекомендовал откидывать клеммы (+), т.к. с зарядника идет на батарею "полувона" с выпрямителя зарядника + (положительная) до максимума выдаваемого напряжения зарядником, и - (отрицательная) часть порядка 2v которая служит для "формирования" пластин батареи.
- падение уровня электролита ниже пластин (осушение) приводит к их преждевременному выходу из строя как засчет сульфатации так и окисления. В итоге "обнаженная" часть пластин будет менее эффективна накапливать заряд, а в итоге и менее работоспособна. А по всем банкам аккум. батареи приведет к неравномерности заряда-разряда батареи и в итоге - выходу его из строя.

[Сергей Михалыч]

Что то я в печали и в замешательстве пребывать начинаю.
После 7 с половиной часов заряда ариометр показал рост плотности в одном акк (по банкам слева от "-" к "+" ): 1.27; 1.29; 1.29; 1.21; 1.22; 1.25. Но ещё печальнее то, что второй акк плотность не поднимает совсем! Поплавок даже не всплывает ни в одной из банок. Доливать воды пришлось почти литр. Оба ЗУ выдают сейчас по 2А тока зарядки, уменьшить не позволяют ТТХ ЗУ. Электролит без следов всякой дряни. В ОБОИХ акк-х ВСЕ банки кипят умеренно. Я уж было на ЗУшку грешить начал, но ведь кипят же банки!
Начинаю волноваться за бюджет.

[СанычНСК]

Сообщение от Сергей Михалыч

Начинаю волноваться за бюджет.

Вообщем то самое время. Как минимум одному акку приходит кирдык.