Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Автопарк OUT-CLUB.RU > Япония

Важная информация


Япония Mitsubishi, Nissan-Infiniti, Toyota-Lexus, Honda-Acura, Mazda, etc. Обмен опытом, отзывы владельцев

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.11.2013, 18:57   #106
Тигр-ММС
ЗАБАНЕН
 
Имя: Тигр
Авто: MMC Out III V6 3,0 SAMURAI
Сообщений: 146
По умолчанию Re: Subaru Forester 2013

Цитата:
Сообщение от DaVinci Посмотреть сообщение
люк? конечно можно. у кашкая люк намного больше.
Ну тут надо по правде сказать, что у Кашкая не люк всё-таки, а просто панорамная крыша......она не открывается, так что сравнить с Форевским люком никак нельзя.

По сабжу......Форь турбовый 230 кобыл в фулле (а именно его сравнивать надо с Аутом 3,0 V6) стоит по прайсу 1,8млн против 1,5млн Митсу......так то разница ощутимая для одноклассников, в аккурат 20%......это много...
Тигр-ММС вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.11.2013, 19:30   #107
DaVinci
Старожил Клуба
 
Аватар для DaVinci
 
Имя: Владимир
Авто: дизельное
Сообщений: 6,332
По умолчанию Re: Subaru Forester 2013

Цитата:
Сообщение от Тигр-ММС Посмотреть сообщение
Ну тут надо по правде сказать, что у Кашкая не люк всё-таки, а просто панорамная крыша......она не открывается, так что сравнить с Форевским люком никак нельзя.
хорошо, сравните с х-трейловским
DaVinci вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.01.2014, 20:22   #108
sergio falcone
Вступаю в Клуб
 
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi Lancer
Сообщений: 11
По умолчанию Re: Subaru Forester 2013

по субъективному мнению, из минусов нового форестера:
1.деревянный салон
2.цена
Из плюсов:
1.валит
2.неплохо справляется с бездорожьем

на видео типа он не мог справится с вывешиванием, но на самом деле для него это не проблема http://www.youtube.com/watch?v=37onbAo7n3w
sergio falcone вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.01.2014, 22:46   #109
Samurai_V6
Житель Клуба
 
Аватар для Samurai_V6
 
Имя: Руслан
Авто: Outlander III 3.0 AT
Сообщений: 244
По умолчанию Re: Subaru Forester 2013

Цитата:
Сообщение от DaVinci Посмотреть сообщение
хорошо, сравните с х-трейловским
А чего сравнивать - понятно, что у трейла люк лучше намного......вот если бы в Аут поставили от Паджеро люк - был бы как у трейла

Добавлено через 36 секунд
Цитата:
Сообщение от sergio falcone Посмотреть сообщение
по субъективному мнению, из минусов нового форестера:
1.деревянный салон
2.цена
Из плюсов:
1.валит
2.неплохо справляется с бездорожьем

на видео типа он не мог справится с вывешиванием, но на самом деле для него это не проблема http://www.youtube.com/watch?v=37onbAo7n3w
Валит и вариатор - эти сочетания вам понравились?
Samurai_V6 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 12.09.2016, 14:47   #110
A.R.G.
Вступаю в Клуб
 
Авто: Субару Форестер
Сообщений: 13
По умолчанию Re: Subaru Forester 2013

Привет коллеги!
Не стал создавать новую тему, так как кузов тот же.

И так, о Форестере 2016 только свои ощущения , не вдаваясь в цифры и тех. подробности которые можно почитать в мануале.

Внешность ( интерьер ):

Новый форестер немного «приплюснули» относительно SH кузова, и теперь его силуэт стал немного походить на SG кузов.
Машина выросла, стала «взрослее», она теперь не выглядит как не большой универсал с увеличенным клиренсом. Теперь это кроссовер сегмента ??? и в этом нет ни каких сомнений, это косвенно подтверждает выбранный производителем размер ( профиль ) шин.

В новом кузове отлично смотрится сочетание ломанных и плавных линий, выразительная оптика, огромные колесные арки, решетка радиатора в стиле XV, широкий капот, большое лобовое стекло и большая площадь остекления солона.
Внешность на мой взгляд получилась очень удачной! Ни что не «кричит» , все просто, лаконично . Со всех сторон машина выглядит очень хорошо!

Салон ( экстерьер ):
Во первых хочу сразу отметить огромные дверные проемы! ( особенно передний ). В машину не садишься, а просто заходишь – очень удобно. Большие двери с резиновыми уплотнителями полностью закрывают ту часть порогов , которая может оставить следы грязи на одежде при посадке/высадке из автомобиля. Теперь проем и порог всегда чистый, в этом я убедился после «глинисто песчаного» теста .
Водительское место ( как впрочем и все места в салоне ) очень просторное. Все кнопки и ручки управления тем что есть в машине искать не пришлось. Все на месте и пользоваться удобно.
Кресло без изысков, с не плохим профилем, но и без особых недостатков. Из недостатков для меня это: коротковата подушка, высоковата посадка и недостаточная боковая поддержка, нет регулировки поясничной поддержки. Но все равно это не помешало мне удобно все под себя настроить и не чувствовать усталости по плохим дорогам России.

Руль: ни каких нареканий! Большой диапазон регулировок вверх и по вылету. Удачный и диаметр рулевого колеса и толщина профиля. Кнопки управления магнитолы, круиз контроля, сидрайва, бортового компа, телефоном, лепестков коробки все удобно расположено, привык к ним очень быстро.

Щиток приборов: все на месте, все «читается», жк дисплей в центральной части для основных данных, и под козырьком в центре передней панели у лобового стекла для бортового компа , изображения камеры заднего вида, и икс мода. Показания бортового компа позволяют знать о том, что и не всем нужно ))), а так же наработать относительно экономичный стиль вождения ( для тех кому это важно ).

Педали и площадка для левой ноги - «на месте».
Расстояние связки «педали-кресло-руль» позволит настроить удобную посадку для водителя с любым ростом и комплекцией.

Подлокотники двери и центральный удобны, в движении не мешают.
С эргономикой водительского места в целом все в порядке!
Материалы салона стали лучше. Выглядит все очень добротно.
На пассажирском месте просторно, удобно.

Идем назад )))

«Захожу» в заднюю дверь слева ( сам за собой рост 185см.) Места во все стороны просто с избытком. Тоннель в центре пола стал меньше. Среднему пассажиру будет намного удобней. Сделано это за счет более высокой площадки задней части салона, что повлекло за собой образование «ступеньки» в багажнике. при сложенных задних спинках.
Спинки имеют регулировку наклона.

Багажник :
Открыть/закрыть крышку теперь можно как вручную, так и с кнопки на самой крышке, на панели с водительского места и с кнопки ключа/брелока. Высоту подъема можно программировать ( в низком гараже удобно ) Максимальную высоту можно было сделать больше, при росте 185 не очень удобно грузить багажник.
Большой! Можно поставить сетки. Есть отсеки/карманы для мелочевки. Ступенька на мой взгляд больших неудобств не доставит. Докатка и инструмент лежат на месте. Все аккуратно и эргономично. Подсветку перенесли на боковую панель зря. Вверху было лучше.


Трогается машина сразу и разгоняется пропорционально нажатию на педаль . У мотора низ «сочный», и держать мотор на оборотах выше средних просто не хочется. ( т.е. хватает низа и середины )
Едем по городу бодро, быстрей потока, что потребовало частых перестроений. Вариатор понравился сразу! Одна большая длинная передача, со всеми характеристиками которые требуются для повседневной езды. ЭУР не вызвал ни каких негативных эмоций. Все понятно и предсказуемо, усилие на руле комфортное. ( в разных режимах: на асфальте на прямой, на скоростной не ровной дуге, на сухом грунте и в раскисшей глине, при разгоне и торможении ) Обзорность: выше всяческих похвал! Ни в одной машине такой обзорности нет! Форточки позволяют видеть на перекрестках то, что раньше «пряталось» за наружными зеркалами, а это еще плюс к безопасности! Зеркала в свою очередь очень удобно расположены и дают всю картинку вида сзади необходимую для безопастного движения, а в паре с камерой заднего вида, очень удобно двигаться назад.

Подвеска: Это лучшее из того что мне приходилось пробовать!
При том что машина на асфальте рулится не многим хуже многих не больших и легких «зажигалок», она глотает все не ровности , ямы, трещины, наплывы и прочую гадость наших дорог в поворотах и на прямой! Сравнить это можно с подвеской кроссового мотоцикла! Скорость на которой мы все это «пролетали» без ущерба комфорту - просто ошеломляет! При этом на малой скорости двигаться не меньше удовольствия.

Кузов стал более жестким, что отразилось в целом на машине в лучшую сторону . Особенно это чувствуется на убитых дорогах и грунтовке.

Шумоизоляция выросла на порядок. Это заметно при любой скорости движения.

Аэродинамика в целом стала лучше, достаточно посмотреть на наклон лобового стекла. А заметно это на высоких скоростях. Шума от разрезаемого воздуха стало меньше.

Комфорт: теперь он есть))) Автомобиль стал другим.
Музыка: штатная музыка понравилась по звучанию. При полной громкости ни каких хрипов и посторонних звуков.

Климат контроль – поставил нужную температуру и забыл.

Икс мод. Машина с ним едет там, где ехать просто не должна. Крутые спуски/подъемы, с места и ходом одновременно с диагональной разгрузкой колес, все это. Минус только то, что появляется чувство вседозволенности на бездорожье, а это чревато поиском большого трактора )))
Но и без икс мод форестер по грунту может очень много!

Тормоза стали более эффективными, мне понравились, я сделал на асфальте в пустынном месте пять торможений в пол ( ударом ) со скорости 150км/ч до полной остановки. Динамика торможения была похожа на взрыв. Тормоза не «поплыли», лишь сильно запахло горелыми колодками после третьего раза.

Мотор 2.0 очень хорош. Я смог разогнать машину до 180км/ч ( по спидометру ) достаточно быстро для такой машины. Дальше держать газ в пол не позволяла дорога, а хотелось дожать до предела. В городском режиме тяги хватает всегда, по трассе до 150 бодро, потом скисает.

После пробега более 4000 км по разным покрытиям, и в разных погодных условиях, мне Форестер очень понравился. Добротный, сбалансированный , понятный автомобиль, на все случаи жизни.
Про 2.5 и турбо напишу после теста.
Протестируйте и скажите свое мнение.
A.R.G. вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 16.09.2016, 15:26   #111
959
Старожил Клуба
 
Имя: Роман
Авто: Пыж4007 дизель,Пыж4008,Пыж207СС.
Сообщений: 1,004
По умолчанию Re: Subaru Forester 2013

Даже в рекламном буклете такое не прочитаешь.Прям Идеальный авто.
Где минусы потом будут?
959 на форуме   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.09.2016, 16:13   #112
SPG
Опытный
 
Имя: Дмитрий
Авто: l200 black line (Черный Крокодил)
Сообщений: 64
По умолчанию Re: Subaru Forester 2013

Цитата:
Сообщение от 959 Посмотреть сообщение
Даже в рекламном буклете такое не прочитаешь.Прям Идеальный авто.
Где минусы потом будут?
Минусы будут, когда масло проверять полезете.
SPG вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.10.2017, 19:57   #113
arkadius
Старожил Клуба
 
Аватар для arkadius
 
Имя: Аркадий
Авто: Outlander XL был, ныне Subaru
Сообщений: 1,346
По умолчанию Re: Subaru Forester 2013

Покатался на Форестере. На тесте 2.0 атмо. CVT и кожаный салон.
Понравилось:
1) подвеска. После Аута машина просто плывет над неровной дорогой. Гонял по грунтовке и по трассе. И по полям.
2) хорошая обзорность. Стойка слева тонкая. Зеркала лопухи. Как в аквариуме едешь.
3) Экстерьер свеж, забавен.
4) на внедорожье и 2.0 атмо хватило. Впечатляет. Но я свою машину так не насиловал никогда.

Что не устраивает:
1) 2.0 не едет после 2.4. Особенно заметно, когда из салона уезжаешь и выскакиваешь на трассу. Режим S добавляет шума,но не резвости.
2) цена на 100 000 выше Митсу в близких комплектациях.
3) шумка моторного отсека хуже. В Ауте так двигатель не слышно.
4) салон версии 2.0 выглядит архаично, даже в сравнении с XL.
5) докатка и Субару !?
arkadius на форуме   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 22.11.2017, 21:11   #114
arkadius
Старожил Клуба
 
Аватар для arkadius
 
Имя: Аркадий
Авто: Outlander XL был, ныне Subaru
Сообщений: 1,346
По умолчанию Re: Subaru Forester 2013

Цитата:
Сообщение от arkadius Посмотреть сообщение
Покатался на Форестере. На тесте 2.0 атмо. CVT и кожаный салон.
Понравилось:
В конечном итоге: звезды сошлись. И неделю назад махнул не глядя свой Аут ХЛ на новый Форестер.
Комплектация Комфорт+. 2,0 CVT.
Начал обкатку. Читаю толстый томик Мануала.
По первым ощущениям:
Модель 2018 МГ. Подтянули интерьер. Следов "калькулятора 90-х не осталось". Все экраны ЖК, цветные. Много различных счетчиков и информаторов. Нави. Магнитола, кмк новая. В мануалах такого варианта нет. Изучаю эмпирически.
Смартфон подхватила влет. Музыка: радио, флэшка, сд, блютуз пр. Треки видит, управление удобное. Настройки эквалайзера и пр.
Безключевой доступ в машину (привыкаю ) и запуск двигателя кнопкой. Круиз и пр.
Салон кожа, нормальный дермантинчик черного цвета. Электро регулировки водительского сидения. Электропривод багажника. Багажник небольшой, с многоэтажным органайзером. Докатка.
Широкие проемы дверей, удобная посадка в авто. Пороги чистые.
Фары светодиодные, интеллектуальный свет.
Собственно, все можно почитать на сайте.

Свежие впечатления-сравнения. Скоро сотрется из памяти, поэтому запишу по-свежему:
Что заметно хуже, после Аута ХЛ:
1) музыка никакая: просто бубнилка. Сколько не пытался - звучит глухо и плоско. Хоть СД, хоть ФМ. На ХЛ у меня была простенькая штатная магнитола, звук намного ярче и чище.
2) сидение водителя спроектировано под худую японскую тушку. Мои 185 см х 105 кг требуют подгонки и приспосабливания.
Но в этом плане и в старом Ауте тоже не сразу уселся.
Площадка для левой ноги также мала для 45 размера.

В остальном, значимый шаг вперед по сравнению с морально устаревшим ХЛ.

Скажу даже крамольную фразу, но: 2.0 атмосубы на линеатронике в городском потоке едут лучше 2,4 CVT. Даже учитывая текущий режим обкатки и очень щадящее педалирование. Машина очень приемиста и маневрена. Вариатор Субы не тормозит, спотыканий и зависаний не отмечено.
Форестер просто рвется в бой, прыгает с места при нажатии на газ. В пробках педаль просто глажу. На тесте такую деталь не заметил. Но первые дни это очень ощутимо. Не сомневаюсь, что после 120 км/ч машина скисает, но для города самое то.

Двигатель работает тихо. Не кручу больше 3,5 тыс и его не слышно. Расход постепенно снижается. Пока еще не разобрался до конца. Еще бак не докатал, счетчиков много, и все разное пишут. Основной, с момента покупки - 12,5 и каждый день снижается. По поездкам пишет от 8 до 10 на 100 км.

Прогрев очень быстрый. В салоне тепло. правда еще и зимы не было совсем. Климат контроль работает хорошо в авторежиме. Отдыхаю от запотеваний и постоянных регулировок потоков в Митсу.
Попогревка аналогична Ауту. Есть подогрев руля - хорошая опция.
Обзорность для водителя отличная. Стекла спереди и зеркала загрязняются меньше, чем был у Аута.

Шумка значительно лучше Аута ХЛ. Слабовата на арках. Но на той же Хакке-шип эффект взлетающего вертолета практически исчез.

В общем и целом, вполне вменяемый конкурент Митсубиши.
Смотрите. тестируйте.

ПС: пошел читать "мурзилку"
arkadius на форуме   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 22.11.2017, 21:31   #115
arkadius
Старожил Клуба
 
Аватар для arkadius
 
Имя: Аркадий
Авто: Outlander XL был, ныне Subaru
Сообщений: 1,346
По умолчанию Re: Subaru Forester 2013

ПС: перечитал выше пост A.G.R.
Под многим подпишусь.
главное - машина отлично едет и классно рулится. Даже на зимней резине. Прекрасно "разравнивает" типичные российские дороги.
arkadius на форуме   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 14:15. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU