Рост оборотов в пробке

helsky · 16.04.2010, 12:28

Во первых всем здравствуйте, мой первый пост на данном ресурсе )))

Появилась проблема, при стоянии в пробке обороты начинают самопроизвольно расти и останавливаются где то на 2000. Проблема проявлялась постепенно в течении года независимо от сезона, сначала через час стояния в пробке (читать, движения со скоростью пешехода, потом время уменьшалось и теперь через минут 5-10 обороты начинают упрямо лезть вверх ((
При этом - вентиляторы работают в штатном режиме, температура не растет, в норме, на выключение зажигания, подтягивание педали газа двигатель не реагирует - после запуска обороты 2000. Присутствует ошибка (горит чек), код не помню, описание - превышение порога времени прогрева катализатора В1 (В2), ошибки лямд на диагностике не прописываются, расход трасса 9-10 (при скорости ~ 120-140) город (больше все таки смешанный) летом около 11, зимой около 13. Пробег 135000.
Три дня назад промыл винсом, часов 5 держали под давлением, двигатель стал более эластичней, но вчера в пробке опять загудел.
Кто что может подсказать?

Да еще, забыл добавить, проблема снимается сама собой, стоит проехать минут пять вырвавшись из пробки.

Artemix · 17.04.2010, 10:37

У меня такая же фигня была ... но от нее никуда не денишься это тросик педали газа когда в отсеке двигателя нагревается он начинает растягиваться, тем более он расположен странным образом через весь двигатель, но самое фиговое что он прям над радиатором, он как раз в этом месте начинает нагреваться и растягиваться.

лечится элементарно- ключиком на 10 расслабляется тросик и все !!!голапмппапааайпукипуки !!!!

(он находится возле бочка обывателя стекл )

helsky · 17.04.2010, 18:52

Попробовал, ключик на 12 ))) простоял в пробке минут 15-20 полет нормальный. Завтра планирую потошнить по Каширке, посмотрю как будет себя вести. ))

Aleksey · 17.04.2010, 22:27

У меня такая же проблемма. а началось все после то90 которое я в локал-авто сделал, мне сказали, что надо еще дросельный узел помыть. Торосик приотпустил, но все равно иногда обороты растут.

c_head · 19.04.2010, 22:08

этот самый тросик нужно ослабить чтоб свисал, т.к. он очень силно на прогретом двигателе натягивается, но появятся тогда толчки при переключении передач на холодном двигателе и ничего тут не поделаешь

c_head · 20.04.2010, 09:57

попробую пояснить. могу ошибаться но я понял так. тросик находится внутри оболочки спиралевидной вот эта оболочка пружина при нагреве растягивается и натягивает тросик. Имхо

helsky · 27.04.2010, 22:26

Тросик ослабил, помогло. ))
С 3 раза пришел к одному выводу, эту процедуру лучше всего делать когда обороты выросли. Если на парковке соответственно проблем нет, если в пробке, либо съехать на обочину, либо встать с аварийкой на 5 мин. Ключик на 12 и потихонечку ослабить тросик, обороты можно отрегулировать по слуху, можно сходить посмотреть на тахометр. При таком варианте не ослабите лишнего и соответственно не оставите чуть натяга, что у меня и получилось первые разы.
Итог: обороты в норме, машина может тронуться на одном сцеплении без газа, провала вроде нет (ну это субъективно конечно, но я не заметил), правда я еще сам сектор с пружиной, куда приходит тросик, пролил очистителем (можно WD40) и очистил канал дроссельной заслонки.
Вот ))

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:26 ----------

Еще забыл, при операции ослабления желательно не дергать сам сектор с пружиной, если его просто пошевелить обороты упадут и все, либо ждать когда опять поднимутся либо регулировать "наощуп" )))

max7x7x7 · 16.05.2010, 00:39

Есть такая болезнь,решаю элементарно нажимаю ногой педаль газа с обратной стороны,как-бы поддеваю ее и обороты сразу падают в норму.

helsky · 20.05.2010, 20:54

В моем случае это не помогало ))

игорь владимирович · 25.05.2010, 12:26

здравствуйте уважаемые автовладельцы.у меня похожая проблема, только вот обороты растут куда более ощутимо.может у кого случалось подобное???а один раз стоя в пробке даже загорелась лампочка темп. масла!!!!пришлось тормозить и бросать машину т к было страшно ехать дальше!но в последствии пробывал рукой убирать обороты возвращая тросик в исходное положение-помогало, но не надолго.прочитав вышеизложенное попробую ослабить его для начала, а там посмотрим.
спасибо за информацию!!!!

nayk85 · 11.11.2010, 10:46

в общем. была такая же проблема. тросик 100%
1. ослабить тросик. - возможные послествия - неприятно брякает педаль.
2. поменять тросик - у меня проблема ушла.

Возможно еще просто тросик слетел - установить нужно так, чтоб металлические кольца на тросике были точно в пластиковых креплениях к кузову

derstrishe · 07.02.2011, 22:27

У меня такая же проблема!! В выходные попробую по шаманить с тросиком!
на сколько его ослаблять?

derstrishe · 08.02.2011, 01:11

Вот наткнулся на такую статью:
http://www.autoprospect.ru/mitsubish...vopodachi.html
а где тут регулировать у 4G69???

palik · 08.02.2011, 19:14

Значит ребята давайте расставим точки над и:
1) Привод дроссельной заслонки бывает либо электронный, либо тросиком. Смешанного не бывает. Электронный это педаль акселератора - грубо говоря переменный резистор, а дроссельная заслонка управляется сервоприводом. Тросиком я думаю всем понятно.
2) Не путать это все дело с датчиком положения дроссельной заслонкой, который стоит на оси дроссельной заслонки. Он никак не регулируется, а правильно устанавливается в так называемое нулевое положение.
3) На данном авто имеет место и ручная коррекция холостого хода. Но это не относится к первым двум пунктам. Процедура не сложная. Могу объяснить, но надо фото сделать. На пальцах не получится.

palik · 08.02.2011, 19:41

Согласен. С 69 двигателем не работал. Примерил тему на 64.