[Andrey33]

Сообщение от nonBrain

@Andrey33, осталось подтвердить опыт регулировки клапанов на холодную при -15, например. Понятное дело, человек в здравом уме в двигло при такой температуре не полезет, но приперло вот и деваться некуда...
З.Ы. В мануале не написано при какой температуре воздуха должны выполняться работы?

А это писать и не нужно, в промышленности широко используются такое понятие как "стандартные окружающие температура и давление = SATP", которые могут называть также НУ (Нормальные Условия):
Давление: 101325 Па (760 мм рт.ст.)
Температура: 298,15 ° K =25 ° С

Все кто живёт в метрической системе, а это все кроме США, Либерии и Мьянмы знают что если прямо не указанно иное, то действуют "стандартные условия".
Такая же система действует в химии, физике, авиации и научном сообществе, только там эти условия другие (в химии это 0 и 1 бар, а у других не помню)

Поэтому никаких -15 и прочего экстрима, +25 вполне достаточно.

В сервисах регулируют горячим способом вынужденно, потому что они не могут телепортировать машины клиентов к себе и клиенты едут на своих четырёх.
Соответственно весь сервисный процесс танцует от понятия "Pre-inspection condition", т.е. прогретая и помытая машина.
Вот картинка


Ну и соответственно сервисный манул по обслуживанию двигателя тоже танцует от "Pre-inspection condition", и поэтому горячий способ, здесь никто не спорит.
Вот картинка


Ну а если мы ушатали двигатель и потребовался ремонт то тут уж ничего не поделаешь, нам нужно по любому выставить клапана холодным способом сначала, мы ведь двигатель только собираем на стапеле. Вот в этом случае у нас есть ремонтный мануал.
Вот картинка


P.S.
Хотя признаю что в большинстве случаев сервисное обслуживание а не ремонт самая частая операция, и в этом случае горячая регулировка вроде как правильней и по фен-шую.
Но мне удобней на холодном, здесь уж каждый в праве выбирать своё.

[Артем1988]

В Ярославле делал кто регулировку? ишу вот где сделать

[Дмитрий 27]

От регулировал клапана в МЕК, процедура заняла 30 минут, делали на горячую, по цене 2300р. После регулировки двиг работает ровнее, обороты перестали плавать.
Прокладки свечных ставил от Cheri SMD 198128 , в упаковке лежали MD162076 Japan.
В ТСМе предложили с вечера оставить авто, чтоб на холодную утром сделать, по цене 3500р.

[Andrey33]

Через неделю проверь колодцы, 90% будут немного сопливить маслом.
Я уже что только не пробовал, ничего не помогает, это болезнь этих движков.

[ZMS]

Сообщение от Andrey33

Через неделю проверь колодцы, 90% будут немного сопливить маслом.
Я уже что только не пробовал, ничего не помогает, это болезнь этих движков.

Плохо пробовал

https://out-club.ru/board/showpost.p...2&postcount=84

https://out-club.ru/board/showpost.p...0&postcount=90

[Дмитрий 27]

Сообщение от Andrey33

Через неделю проверь колодцы, 90% будут немного сопливить маслом.
Я уже что только не пробовал, ничего не помогает, это болезнь этих движков.

Да у меня и на старых было сухо (оригинал менял пару лет назад), просто поставил новые, тем более они чуть выше, так что наоборот плотнее будет.

[f10508]

Ребята, а где в Екатеринбурге нормально отрегулировать клапана?

[Alless]

@Дмитрий 27, увидел поздно. Ты со своими запчастями приезжал?

[Дмитрий 27]

Сообщение от Alless

@Дмитрий 27, увидел поздно. Ты со своими запчастями приезжал?

Всего лишь прокладки свечных привёз, больше никаких запчастей не надо.

[Олегаз]

Сообщение от Andrey33

Сегодня провёл эксперимент который расставил для меня все точки в деле зазоров клапанов.
По мануалам известно что:
На холодном двигателе зазоры должны быть 0,11 и 0,20
На горячем двигателе зазоры должны быть 0,20 и 0,30

Для меня бы странно что зазоры на горячем двигателе больше чем на холодном, казалось бы должно быть ровно наоборот.
Не стал гадать почему так, просто провёл эксперимент что бы для себя закрыть эту тему.
Сегодня утром я отрегулировал зазоры холодным способом по мануалу 0,10 и 0,20.
Прокатавшись весь день, и приехав домой, сразу полез проверять зазоры, двигатель разумеется был горячий.
В итоге на горячем двигателе все клапанные зазоры увеличились на 0,10, т.е. теперь где раньше у меня было 0,10 залез щуп 0,20 и т.д.
Щупы у меня только с шагом 0,10 поэтому точнее не измерить, но входили они плотненько.


Так что вывод номер один - неважно каким способом регулировать, следуй руководсту.
Вывод номер два - при нагреве двигателя 4G69 его клапанные зазоры увеличиваются.
Вывод номер три - на холодную регулировать приятней и удобней, потому что руки не обжигает и ты не чувствуешь себя как в духовке, я был весь мокрый от пота просто измерив все зазоры, я бы там сварился если бы ещё их регулировал

Все верно!
Регулировать правильней и удобней на холодную. На ауте 3.0, например, отрегулировать на горячую совсем не получится,т.к. нужно снимать впускной коллектор. А зазор на горячую увеличивается потому, что тело головки тоже расширяется, как и клапан, но у головки коэффициент расширения в два раза выше, чем у клапана, т.к. она из алюминия,.Т.е расстояние от седла клапана до пастели распредвала увеличивается больше, чем сам клапан и клапанный механизм.

[Z013]

Руки вроде растут из правильного места. Решил отрегулировать клапана сам. Для себя решил что буду зазоры делать по сервис мануалу. Т.е. на холодную. Тут же находил что это 0.15 и 0.25(под ГБО). Выставил, проверил. Завел стрекочат паразиты. На след день делал уже на горячуюю 0.2 и 0.3 и о чудо. Стрекот пропал. Правильно на горячуюю. Второй раз я до клапанов добрался за 5 мин.

[Дмитрий 27]

Сообщение от Z013

Руки вроде растут из правильного места. Решил отрегулировать клапана сам. Для себя решил что буду зазоры делать по сервис мануалу. Т.е. на холодную. Тут же находил что это 0.15 и 0.25(под ГБО). Выставил, проверил. Завел стрекочат паразиты. На след день делал уже на горячуюю 0.2 и 0.3 и о чудо. Стрекот пропал. Правильно на горячуюю. Второй раз я до клапанов добрался за 5 мин.

зазоры холодным способом по мануалу 0,10 и 0,20. стоит ГБО , все нормуль. мануал читать правильно нужно, нет там 0,15 и 0,25 ...

[Роман032]

Сообщение от Дмитрий 27

зазоры холодным способом по мануалу 0,10 и 0,20. стоит ГБО , все нормуль. мануал читать правильно нужно, нет там 0,15 и 0,25 ...

Тоже отрегулировал на холодную,понравилось больше чем на горячую.Стоит ГБО.Зазоры 0.10-0.20.

[Z013]

Я кстати заметил что после регулировки как то меньше парить стала из выхлопной трубы. Раньше при тапке в пол сзади просто облако пара и не видно было кто едет сзади, только фары как габариты.
Видимо это тоже как то влияет,возможно клапана были поджаты и не полностью сгорало топливо... Ну короче щас парит, но раза в два-три меньше. Заметно даже по ХХ.
Прокладка норм, уровень тосола в норме.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Дмитрий 27

зазоры холодным способом по мануалу 0,10 и 0,20. стоит ГБО , все нормуль. мануал читать правильно нужно, нет там 0,15 и 0,25 ...

Энто был не офф мануал, а предыдущая куча страниц))))

[igorchernyi]

Извените что вмешиваюсь в тему но хотел бы знать на каком пробеге нужно регулировать клапана????