[Sergy]

Штатные размеры дисков и резины в третьем поколении Outlander идентичны Outlander XL.

Вот тут: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4343 есть тема, в которой много полезной информации по этому вопросу: подойдет/не подойдет, будет/не будет цеплять, а что с вылетом, какой производитель лучше и тп.

Для желающих обсудить то, что обсуждено не один десяток раз - пусть будет эта тема.

Для обсуждения сезонной резины для Outlander III и XL:

Зимняя резина сезона 2012-2013 >>>

Размеры ДИСКОВ и ШИН

Штатные (рекомендуемые) размеры дисков и шин для Outlander:

Взято отсюда - КАЛЬКУЛЯТОР ДИСКОВ и ШИН

Нештатные размеры шин и их отличие по высоте

[свернуть]

[tema2311]

Ну так резина дубеет и лёд крепчает на морозе. Шипы, например, считается, что при температуре около -15 теряют своё преимущество перед фрикционной на льду, так как лёд тяжелее продавить. А при температуре ниже -20 уже не работают.
Люблю приводить в пример ралли. Там при крепких морозах вкручивают длинные выступающие шипы из шины, как раз из-за того, что резина недостаточно эластична.

[lennono]

и так, нет однозначного ответа на вопрос:

какой размер на лето использовать?
- 225/55-18
- 235/55-18
- 225/60-18

[arkadius]

Если не знаешь как поступить - делай как положено.
Т.е. штатные размеры.

[Nbf]

Сообщение от tema2311

Ну так резина дубеет и лёд крепчает на морозе.

С этим трудно поспорить. Но опыт поездок на шипованной Нокиан в аналогичные морозы говорит о том, что этот температурный порог у Нокиан несколько дальше.

В любом случае, если машина не ездит много по трассам зимой, а водитель дружит с головой - Бридж, на мой взгляд, отличный выбор.

Если много поездок по трассе - то тут без вариантов фрикиционная резина не подходит, только шипы. Аналогично - города, где пока не принято лить всякую дрянь на дороги - там тоже шипы отыграют.

[tema2311]

Сообщение от Nbf

Если много поездок по трассе - то тут без вариантов фрикиционная резина не подходит, только шипы

Лично я как раз обратного мнения, у меня в основном трасса и шипы быстро приходят в негодность, да ещё и вылетают на больших скоростях, создавая другим неприятности.
Однако, если меня спрашивают "что лучше?" - всегда отвечаю "на чём привыкли, на том и продолжайте ездить".

[yeger]

По моему

Сообщение от tema2311

А при температуре ниже -20 уже не работают.

и

Сообщение от tema2311

при крепких морозах вкручивают длинные выступающие шипы

слегка противоречат друг другу?

Сообщение от tema2311

у меня в основном трасса

Тут смотря какой смысл в слово "трасса" Вы вкладываете..
В моём - это укатанный "до зеркала" снег. Да и свыше 110 - 120 смысла катить не вижу. Разве что дальше вылететь (ну или дольше/выше лететь).
И да: сам пользую Nokian Nordman SUV 215|70|16. Уже третью зиму (с начала ноября по конец апреля).

[tema2311]

Сообщение от yeger

слегка противоречат друг другу?

У обычной шипованной резины шипы спрятаны (утоплены), а я говорю о торчащих шипах. http://colesa.ru/images/Image/michel...261112-nm5.jpg

Сообщение от yeger

укатанный "до зеркала" снег

По такому я редко езжу, да и соглашусь, что больше 110 не стоит лететь... У меня в основном прогретые, а порой и высушенные потоком асфальтовые покрытия. Ну и где-то треть под реагентом.

[binni]

Сообщение от lennono

и так, нет однозначного ответа на вопрос:

какой размер на лето использовать?
- 225/55-18
- 235/55-18
- 225/60-18

Для асфальта штатный размер вполне себе сбалансирован.
Для неровностей, грейдеров всяких и битых кирпичей лучше максимально изолировать диск от поверхности размерностью 235/60-18.

[Nbf]

Сообщение от tema2311

Лично я как раз обратного мнения, у меня в основном трасса и шипы быстро приходят в негодность,

Ну выше уже разобрали - для такой трассы как раз липучка нормально.

Но у нас большинство "трасс" выглядят немного иначе. У меня был случай лет 15 назад, когда я на трассе М5 на Ауди застрял. По колее еще как-то шел, а потом уперся в такой перемет, что просто на брюхе повис и болтался там, пока трактор не пришел, а пришел он на мое счастье, до того, как бензин кончился... ))) Снега было столько, что меня объехать никто даже пытаться не стал... ))) И это трасса, причем трасса де-юро! ))) Что уж говорить, о массе направлений, где под колесами в лучшем случае ребристый, а то и чистый лед!

О! На тему чистого льда тоже есть история. Дело было в Саратовской области. Ехал я тогда на чужой машине - Москвич-2141. У него перед был шипованный, а зад - нет, но тоже зимний. Машина эта знаменита тем, что она из всего совавтопрома дорогу держала лучше всех. А тут елозит и елозит. Понять не могу - уже 40, потом 30 скорость. Думаю - может колесо спустило? Решил остановиться, посмотреть.
Дальше классика - выход из машины, падение. Встал держась за дверь. В общем лед такой, что шипованный перед как-то еще держался, а не шипованный зад можно было шевелить руками... ))) Будь я там полностью на липучке - я бы до сих пор там ехал... )))

[lennono]

Сообщение от binni

Для асфальта штатный размер вполне себе сбалансирован.
Для неровностей, грейдеров всяких и битых кирпичей лучше максимально изолировать диск от поверхности размерностью 235/60-18.

235/60 ??? задевать не будет??

или 225/60 ???

[tema2311]

Сообщение от lennono

235/60 ??? задевать не будет??

Если у Вас установлены дополнительные подкрылки сторонних производителей, может немного задевать, в остальных случаях не задевает. Имхо 225/60 - зимний размер. Для лета можно и пошире - 235, 245.

[lennono]

Сообщение от lennono

и так, нет однозначного ответа на вопрос:

какой размер на лето использовать?
- 225/55-18
- 235/55-18
- 225/60-18

Всё еще решаю на каком размере мне кататься этим летом?
Кто-то здесь говорил, что не штатные размеры отрицательно скажутся по причине их большего веса!
Наконец то я смог сам лично проверить массу каждого размера.

Бренд - Бриджстоун
Модель - Dueller HP Sport

225/55 R18 DHPS – 14,02 кг.
235/55 R18 DHPS – 14,57 кг
225/60 R18 DHPS – 13.01 кг

Получается, что переход на 225/60-18 даже лучше будет для подвески!

[arkadius]

Ага. Колеса больше, а вес меньше. 20-е вообще полкило будет ))))

[lennono]

Сообщение от arkadius

Ага. Колеса больше, а вес меньше. 20-е вообще полкило будет ))))

55 - низкопрофильные, каркас мощнее и тяжелее!

сами можете проверить...

[atarus]

Информация со стороннего сайта http://www.pokrishka.ru/ves_shiny.html
225/55R18 12.6 кг
225/60R18 13.3 кг
235/55R18 14.2 кг
235/60R18 16.3 кг

Хотя у разных производителей параметры, наверняка отличаются, но тенденция очевидна

Добавлено через 6 минут
Думаете 2-3 кг разницы для авто, который весит 1600 кг существенно?!