Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO IV > PAJERO IV - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.01.2016, 15:34   #31
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 2,141
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

Цитата:
Сообщение от Алексей50 Посмотреть сообщение
1. Если картинка с какого-нибудь сайта, то нажимаем пиктограмму "Вставить изображение" (желтенький прямоугольник) в окне создания сообщения и, в появившемся окне, вставляем адрес выбранной картинки.
Надо учитывать, что последнее время, есть такая проблема, что ссылки как на темы так и на фото не долго живут. И если для Вас это важно. Лучше забрать от туда картинку, сменить название и сохранить куда-нибудь, типа яндекс фотки. И потом уже оттуда вставить ссылку.
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.01.2016, 05:36   #32
sergez
Бывалый
 
Аватар для sergez
 
Имя: Сергей
Авто: Pajero IV 3.2 DI-D
Сообщений: 35
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

Спасибо, что объяснили как вставлять картинки. На фото мой "намордник" пользуюсь уже третью зиму, как только купил машину сразу от дилера поехал в ателье и заказал. Специально просил, чтобы не было "прострочки" - меньше грязь въедается и мыть легче. Просто протер тряпочной и ОК. Перед заездом на мойку достаточно минуты, чтоб снять. Ни кого не агитирую, просто меня на 100% устраивает.
Миниатюры
WP_20160123_004.jpg   WP_20160123_006.jpg   WP_20160123_012.jpg   WP_20160123_014.jpg  
sergez вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.11.2016, 07:27   #33
KirVin
Опытный
 
Имя: Кирилл
Авто: Pajero IV 3.2 DI-D
Сообщений: 52
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

У меня точно такой же намордник, сшили сами с супругой из дермантина. Моется отлично. Креплю стяжками снизу к буксировочным проушинам, сверху то же к каким то отверстиям. У меня только одно сомнение, насчет охлаждения АКПП. Ведь радиатор у Паджеро 4 теперь совмещенный, он охлаждает и атнифриз и жидкость в коробке. Боюсь не будет ли перегрева?
KirVin вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.11.2016, 21:03   #34
TURBO рыба
Старожил Клуба
 
Имя: Сергей
Авто: ТЛК 200
Сообщений: 918
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

радиатор коробки всегда стоял отдельно. сейчас его просто нет.

философски пытаюсь понять принцип действия совмещенного радиатора - это в радиаторе смешивается антифриз и масло для коробки, а потом разделяется и по- новой???
с моим красным дипломом в техническом вузе столько не выпить....
TURBO рыба вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.11.2016, 21:09   #35
Алексей50
Гуру раздела PAJERO IV
 
Аватар для Алексей50
 
Имя: Алексей
Авто: TLC200
Сообщений: 1,662
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

Цитата:
Сообщение от TURBO рыба Посмотреть сообщение
радиатор коробки всегда стоял отдельно. сейчас его просто нет.

философски пытаюсь понять принцип действия совмещенного радиатора - это в радиаторе смешивается антифриз и масло для коробки, а потом разделяется и по- новой???
с моим красным дипломом в техническом вузе столько не выпить....
Гг. Там емкости раздельные
Алексей50 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.11.2016, 21:15   #36
959
Старожил Клуба
 
Имя: Роман
Авто: Пыж4007 дизель,Пыж4008,Пыж207СС.
Сообщений: 1,004
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

Цитата:
Сообщение от TURBO рыба Посмотреть сообщение
радиатор коробки всегда стоял отдельно. сейчас его просто нет.

философски пытаюсь понять принцип действия совмещенного радиатора - это в радиаторе смешивается антифриз и масло для коробки, а потом разделяется и по- новой???
с моим красным дипломом в техническом вузе столько не выпить....
Выпей!Два контура охлаждения в одном радиаторе---это норма для большинства машин!Опели этим очень страдали,да Пыжо-Митсу Дизельные начинают свой трэш.
959 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.11.2016, 20:41   #37
TURBO рыба
Старожил Клуба
 
Имя: Сергей
Авто: ТЛК 200
Сообщений: 918
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

всегда готов признать свою неправоту. НО! У моего паджеро был отдельный радиатор коробки и стоял внизу - маленький такой.
TURBO рыба вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.11.2016, 21:00   #38
Алексей50
Гуру раздела PAJERO IV
 
Аватар для Алексей50
 
Имя: Алексей
Авто: TLC200
Сообщений: 1,662
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

Внизу, маленький, это масляный радиатор, или не?
Алексей50 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.11.2016, 21:28   #39
959
Старожил Клуба
 
Имя: Роман
Авто: Пыж4007 дизель,Пыж4008,Пыж207СС.
Сообщений: 1,004
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

Цитата:
Сообщение от Алексей50 Посмотреть сообщение
Внизу, маленький, это масляный радиатор, или не?
Масляный для коробки.(если мы об одном говорим)

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от TURBO рыба Посмотреть сообщение
всегда готов признать свою неправоту. НО! У моего паджеро был отдельный радиатор коробки и стоял внизу - маленький такой.
А зимой чем коробка прогревается?
959 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.11.2016, 21:36   #40
Алексей50
Гуру раздела PAJERO IV
 
Аватар для Алексей50
 
Имя: Алексей
Авто: TLC200
Сообщений: 1,662
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

Цитата:
Сообщение от 959 Посмотреть сообщение
Масляный для коробки.(если мы об одном говорим)
Нет. Я согласен, что в АКПП тоже масло, но это разные радиаторы. Есть радиатор АКПП, а есть масляный, для масла ДВС
Алексей50 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.12.2016, 19:00   #41
Olegns2
Опытный
 
Имя: Олег
Авто: Pajero IV 3.2 DI-D
Сообщений: 51
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

Цитата:
Сообщение от TURBO рыба Посмотреть сообщение
НО! У моего паджеро был отдельный радиатор коробки и стоял внизу - маленький такой.
Скорее всего это воздушный интеркулера
Olegns2 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.01.2017, 01:02   #42
stiven
Старожил Клуба
 
Имя: Станислав
Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 617
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

Ого морозы, в этой местности где я больше -10 не было))
stiven вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.01.2017, 19:06   #43
sio
Бывалый
 
Имя: Сергей
Авто: Pajero IV 3.2 DI-D
Сообщений: 31
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

Решил перенести из другой ветки, так как в тему про эксплуатацию дизеля, но правда при более тёплой температуре…
Вот 8ого января ехал в -33, ехал-ехал да встал... Кстати, как писали где-то про Вебасто, заводиться в -29 вебаста мне не помогла, так как сама ни хрена не запустилась, а вот машина сама завелась и поехала. Только вот на трассе в итоге встала... Поскольку я до того момента понятия не имел, что в принципе можно делать в таких случаях, то я приготовил трос и голосовал. Меня на тросе немного потянули на буксире. Вообще машина как-то странно "замерзла". Сначала у меня стал загораться на панели значек спиралей подогрева и двигатель переставал слушаться педаль газа, но не глох. Я останавливался, глушил двигатель, заводил двигатель и как ни в чем не бывало ехал минут 5. И так повторилось 4-5 раз. В очередной раз машина именно заглохла на ходу. И заводиться не хотела минут 5. Потом опять завелась и я поехал. Несколько минут и опять заглохла. Заводиться не получалось. Я достал трос и стал голосовать. Когда один добрый человек остановился и согласился меня потянуть до теплого места и я уже прицепил к нему трос, моя машина завелась. Так на холостых я за ним и ехал на галстуке. Посколько я не глох и не глох, то я просигналил ему, отцепился и поехал своим ходом, а он за мной. Но я все-таки ещё несколько раз глох - заводился и ехал некоторое расстояние и глох. И так раз 5. В итоге своим ходом заехал в теплый шиномонтаж. Отогрелся за пару часов, налил только теперь антигель, пошатал машину за рейлинги как смог, завелся и поехал до запраки, чтобы долить топлива для размешивания антигеля. После этого еще поездил как ни в чем не бывало при такой же холодной погоде. А потом стало теплее...
Как мне кажется, если бы я рукой прямо на трассе, когда глох, прокачивал фильтр, то наверно я и без буксира смог бы дотянуть до теплого ангара... Что скажете, бывалые?
Говорят нужно обязательно менять топливный фильтр после таких замерзаний. Я фильтр-то купил сразу, а зачем его менять так и не понял... Сегодня (через 600 км пробега после замерзания) заменил фильтр. По словам механика, фильтр как новый - ни парафинов, ни дырок не видно. Так что утверждение, что топливный фильтр дизеля после его замерзания необходимо сразу же менять - ставлю под сомнение. Либо у меня замерзало топливо не в фильтре... И да следует отметить, что на морде приделаны картонки. Езжу с ними до сих пор. Прогревается авто быстрее.
Вот такой вот опыт.
sio вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.01.2017, 16:06   #44
Vit.tr
Житель Клуба
 
Имя: Виталий
Авто: Pajero IV 3.2 DI-D
Сообщений: 159
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

По опыту с Прадо 150 - при сильном морозе замерзает топливная магистраль под днищем. У меня замерзла, точнее подмерзла, при -30. Машина ехала 80 км/час и не более, но не глохла.
Мне её по гарантии поменяли на "северный" вариант - в середине сделан теплообменник и обратка согревает топливо идущее из бака.
У П4 бак поближе, но может в этом причина?
Vit.tr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.02.2017, 19:16   #45
sio
Бывалый
 
Имя: Сергей
Авто: Pajero IV 3.2 DI-D
Сообщений: 31
По умолчанию Re: Эксплуатация дизеля при -40С

Решил добавить пару строк про дизель и про то, что надо читать инструкции к авто. Только вчера взял книжку к авто и на 2 (второй) странице сразу же читаю - если на ходу у вас загорается значок прогрева свечей (спираль) и двигатель не раскручивается выше холостых оборотов ( именно то, что у меня было ) , то остановитесь в безопасном месте, дайте мотору поработать на холостых около 10 минут, заглушите и сразу заведите мотор... А я пытался заводиться сразу и поэтому в очередной раз, когда видимо весь ранее подогретый объем топлива был выработан, заглох и вынужден был искать буксир. Пишу об этом случае, для того, чтобы те, кто также как и я не побоялся приобрести дизель, но не потрудился ознакомиться с особенностями национального дизелевождения, знали как действовать в подобной ситуации. По моему пониманию, позволяя двигателю работать на холостых оборотах, т.е. при минимальном потреблении горючего двигателем, диз. топливо прокачивается насосом, подогревается от уже теплого двигателя и через систему обратки попадает в бак, но при этом магистраль обратки проходит через топливный фильтр (если система подогрева магистрали у вас есть) и тем самым подогревая солярку позволяя ей профильтровываться. Надеюсь моё понимание правильное и кому-то поможет.
sio вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ответ

Метки
антигель, дизель в мороз, зимний дизель, зимняя солярка

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 16:48. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU