[sipov]

Сообщение от Ramirezz

... обычно езжу на 4 вд эко. Читаю ветку и у многих такое, поэтому видимо так задумано)))

Вот это здравое мнение... Потому что у инженеров MMС - объемлюще-инженерное видение на работу той или иной системы. И ремень видимо НЕ зря свистит - прослабляясь тем самым ослабляя боковое воздействие на какой-либо ролик.. Сопромат и теоретическая механика - здесь рулит.. И дотошные япошки учли это, из двух зол - звук ремня и убивание ролика(ков) выбрали наименьшее. Поэтому всякие перепрокладки - это слом технологий... У них на стендах двиглы месяцами гоняют, облепленные датчиками... А тут в гараже такие глобальные изменения делают - убивая хорошие технологии..

[Электромеханик]

Сообщение от sipov

И ремень видимо НЕ зря свистит - прослабляясь тем самым ослабляя боковое воздействие на какой-либо ролик.. Сопромат и теоретическая механика - здесь рулит

Привет! Тогда почему на авто стали устанавливать гены с обгонкой, да и при обращениях меняют генератор и устанавливают с муфтой?

[mossavage]

Сообщение от Электромеханик

Привет! Тогда почему на авто стали устанавливать гены с обгонкой, да и при обращениях меняют генератор и устанавливают с муфтой?

Это был тонкий стеб

[sipov]

Сообщение от Электромеханик

Привет! Тогда почему на авто стали устанавливать гены с обгонкой, да и при обращениях меняют генератор и устанавливают с муфтой?

Привет! Это что - криптованный мат?

[Электромеханик]

Сообщение от sipov

Привет! Это что - криптованный мат?

Просто мне непонятно высказывание, что свисты и скрипы заложены производителем с целью уменьшения нагрузок на ролики и прочее, прочее...

[sipov]

Сообщение от Электромеханик

Просто мне непонятно высказывание, что свисты и скрипы заложены производителем с целью уменьшения нагрузок на ролики и прочее, прочее...

А кто говорит про "скрипы" - речь о моментном прослаблении.. И о том что радикально НЕ надо в гаражных условиях "улучшать", то что было проработано в конструкторском отделе MMC - уровень не тот.. Левша за.бись до определенного момента в работе с такими высокосложными изделиями.. Но когда начинают устранять "скрипы", вздохи переваривая двигло или отрезая - добавляя по-проводку на одно реле (2 потребителя) это о DRE - флуд сорри... А кто расчитывал выросший ток в проводниках и токовую нагрузку на реле. Потребителя два ведь становиться и разъемы расчитаны без особого запаса (можно и с позолоченными пинами ставить - как в спецтенике) - но потому как у корпораций подход простой сделать надежнее и Дешевле этого никто не делает...
Поэтому все переделки без расчетов и согласований с производителем скажутся на ресурсе авто..Так самолюбие автоэлектриков потешить и бабло срубить с таких же - недопонимающих...
Кроме КОДИНГА - на что собственно и расчитаны ЭБУ...
Я на производстве не раз наблюдал в системе КИПиА, последствия от самоуверенной деятельности таких Кулибиных..Один гемор и затраты на устранения и в основном по сложным системам..The end..

[Электромеханик]

Сообщение от sipov

Поэтому все переделки без расчетов и согласований с производителем скажутся на ресурсе авто..Так самолюбие автоэлектриков потешить и бабло срубить с таких же - недопонимающих...

Я так полагаю что после Ваших глубоко продуманных изысканий можно закрывать форум. Если я при покупке авто выбрал японца, а в более богатой была только Калуга, при этом дооснастил необходимыми функциями (заметьте-без увеличения токовых нагрузок, подключил фаркоп к штатному разъему (проводка к Вашему сведению если понимаете не мультиплексная). И не ужели армия клубников не разбирается в электрике прежде чем давать советы? Вы какой-то агрессивный. А как на счет этики на форуме? Мы делимся, советуемся, а Вы все перечеркиваете. Мой совет: уважайте все клубников, давайте конструктивные советы и не считайте себя богом.

Добавлено через 3 минуты
Не думаю, что уважаемые клубники вступят с Вами в полемику. Это просто ветер со стороны на который не обращают внимание. С Вами диалог я тоже закончил. Ответов при любых нападок не будет.

[sipov]

Сообщение от Электромеханик

....при этом дооснастил необходимыми функциями (заметьте-без увеличения токовых нагрузок, подключил фаркоп к штатному разъему (проводка к Вашему сведению если понимаете не мультиплексная)...

Дооснащать, разве нельзя? можно конечно - я про типА который грм-переложил - своим извилистым путем..
Мультиплексная - я не допонимаю что это - видимо закриптованный мат все -же..

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Электромеханик

Не думаю, что уважаемые клубники вступят с Вами в полемику. Это просто ветер со стороны на который не обращают внимание. С Вами диалог я тоже закончил. Ответов при любых нападок не будет.

Вы за всех не говорите-то - а за себя только..

[Ingvar-m]

Сообщение от sipov

Вот это здравое мнение... Потому что у инженеров MMС - объемлюще-инженерное видение на работу той или иной системы. И ремень видимо НЕ зря свистит - прослабляясь тем самым ослабляя боковое воздействие на какой-либо ролик.. Сопромат и теоретическая механика - здесь рулит.. И дотошные япошки учли это, из двух зол - звук ремня и убивание ролика(ков) выбрали наименьшее. Поэтому всякие перепрокладки - это слом технологий... У них на стендах двиглы месяцами гоняют, облепленные датчиками... А тут в гараже такие глобальные изменения делают - убивая хорошие технологии..

Здравая мысль есть, только все наоборот. Сейчас все продумано и просчитано, но только для того, чтобы сэкономить. Системы автоматизированного проектирования позволяют провести испытания прочности до производства. Поэтому раньше при проектировании был запас прочности, а сейчас нет, так как все нагрузки точно рассчитаны и все сделано, чтобы выдержать только их и не более того. (поэтому и металл тоньше, и от радиатора вариатора отказались (обсчитались),

Работал конструктором когда-то, сейчас работаю у одного из производителей немецкой техники, с каждым новым поколением наблюдаю, все разработки идут только в направлении экономии.

[sipov]

Сообщение от Ingvar-m

Здравая мысль есть, только все наоборот....
с каждым новым поколением наблюдаю, все разработки идут только в направлении экономии.

Хорошо - а кто скажет во ЧТО вылилось "улучшение", при тонком металле изначально и другими экономиями - когда переложили ремень, КРОМЕ отсутствия свиста... Проводили исследования что-ли, или успокоились на этом?!

[serый]

Значится так. Пару недель назад во время ливня переключился на 4WD Auto. И только недавно , 3-4 дня назад, случайно обнаружил , что так и езжу на 4 WD Auto. Теперь вы спросите, зачем я это рассказываю?. А дело в том , что вибрации то и НЕТ..!! Прикольно!? Все три дня после того как я обнаружил , что катаюсь в "криминальном" режиме, пытаюсь поймать эту самую вибрацию. Типичный случай - это проезд "лежачего полицейского". Притормаживаю, потом нажимаю на педальку "газа", а вибрации то и нет! Не знаю, может мало данных пока, всего-то 3 дня, но раньше такого не было, в смысле всегда раздавалось кратковременное "Р-Р-Р", а сейчас нет. Буду дальше наблюдать.( Пробег 78 000 км.)

[Oleg12580]

Сообщение от serый

А дело в том , что вибрации то и НЕТ..!! Прикольно!? Все три дня после того как я обнаружил , что катаюсь в "криминальном" режиме, пытаюсь поймать эту самую вибрацию

я то- же замечал что если ездить в основном в эко, а на авто или лок переключаться эпизодически - то вибрация заметна. если долго поездить в авто - то ее практически нет.