[Ромик]

Сообщение от Ромик

У меня так задышала, что расход на литр увеличился

Хочу поправить себя по поводу расхода. Периодически провожу 80 км забег по не загруженному шоссе, чтобы можно было спокойно на круизе ехать. Так вот, до выбивания катов со скоростью 100 км в час по GPS у меня расход был около 9,3 литра. После выбивания катов расход стал 10,2, но я не учел, что на другой резине еду (стоял Гудрич для бездорожья), в выходные одел шоссейную резину и вот результат- 9 литров. Так что не все так плохо. З.Ы. Только сейчас увидел, что на грязевой еще и в режиме ЛОК ездил, тоже может сказываться на расход, да и температура была другая)))))

[Lihoj]

@Ромик, речь о том, что у тебя расход до... и после... около 9 литров, а обсуждают в основном, что значительно поднялся расход, у меня до... при такой же манере езды как у тебя расход был 8.7-9.0 л, а сейчас ниже 11 л не опускается и то после различных вариантов разгона. Дело в том что прошивка Димы затрагивает и работу коробки, переключения скоростей растянуты (типа спортивный вариант))) а значит чем быстрее ты выходишь на оптимальную передачу, тем в совокупности и меньше расход. ИМХО

[Ромик]

Сообщение от Lihoj

обсуждают в основном, что значительно поднялся расход
Дело в том что прошивка Димы затрагивает и работу коробки, переключения скоростей растянуты (типа спортивный вариант))) а значит чем быстрее ты выходишь на оптимальную передачу, тем в совокупности и меньше расход. ИМХО

Да я сам несколько постов назад писал, что заметил повышение расхода после, но это было не доказано фактами, так как по городу ездишь всегда в разном ритме, а вот такой тест -драйв на постоянной и одной и той же скорости провожу редко, в основном в случае дальних поездок по многополосным пустым дорогам. Он показал, что у меня все нормально. Кто то писал здесь, надо побольше покататься, может само рассосется)))))
А скажите по коробке, получается после прошивки коробка переключается позже и расход должен увеличиться в связи с этим, я правильно понял?

[иванко]

Настоятельно не рекомендую выбивать на трешке верхние катализаторы без съема коллекторов. Занимался сам, пыли много, и какая-то ее часть обязательно залетит в цилиндры.
Там еще, помимо сот, приличное количество ВАТЫ (фото).
Подрамник не трогал вообще, отдавал впускной коллектор ибо и свечи менял. Про "спецключ" для откручивания лямбды заднего коллектора- байки сервисеров, здесь неоднократно пересказанные. Нужен накидной ключик (см. фото). У меня открутился на ура, но пришлось разобрать разъем лямбды. Там контактики выдавливаются по одному с помощью тонкой отвертки, прям как на жиге ) Предварительно сфоткал их, чтобы правильно собрать. Черные можно переставлять местами.
Прошивку у Ежика сделал заранее. Машина подхватывает лучше, но бензин улетает быстрее, пока расход не считал.
Запах в гараже злее, пока последний кат не прогреется и появился противный звон на перегазовке, в районе 3-4 тыс. оборотов, может пришло время выкинуть еще один теплоотражатель ). Пламягасители не ставил, это развод, кмк.

[alex67]

Вот этот звон из за того что не поставили пламегасители. Месяц назад удалил у себя катализаторы, как я думал из профилактических соображений. Пробег 87 тыс.км, но как оказалось при разборке ини начали уже сыпаться.Рекомендую всем владельцам 3.0 удалять не раздумывая, если не хотите попасть на замену двигателя. На этом автомобиле они сыпятся без причины, не от некачественного бензина, у меня свечи были в отличном состоянии, что говорит о том ,что не качественного топлива в бак не заливалось, а соты катализаторов стали крошиться.

[huntsman]

Сообщение от alex67

На этом автомобиле они сыпятся без причины,

Не вводите в заблуждение: у всего есть своя причина. Мои каты были выбиты на 180 т.км. и не имели следов повреждения.

[su814]

Сообщение от иванко

Настоятельно не рекомендую выбивать на трешке верхние катализаторы без съема коллекторов. Занимался сам, пыли много, и какая-то ее часть обязательно залетит в цилиндры.
Там еще, помимо сот, приличное количество ВАТЫ (фото).
Подрамник не трогал вообще, отдавал впускной коллектор ибо и свечи менял. Про "спецключ" для откручивания лямбды заднего коллектора- байки сервисеров, здесь неоднократно пересказанные. Нужен накидной ключик (см. фото). У меня открутился на ура, но пришлось разобрать разъем лямбды. Там контактики выдавливаются по одному с помощью тонкой отвертки, прям как на жиге ) Предварительно сфоткал их, чтобы правильно собрать. Черные можно переставлять местами.
Прошивку у Ежика сделал заранее. Машина подхватывает лучше, но бензин улетает быстрее, пока расход не считал.
Запах в гараже злее, пока последний кат не прогреется и появился противный звон на перегазовке, в районе 3-4 тыс. оборотов, может пришло время выкинуть еще один теплоотражатель ). Пламягасители не ставил, это развод, кмк.

Как вытаскивали задний колектор? у меня передний выбит а задний так и не понял как снять не трогая подрамник?

[poshin]

@su814,
Только через верх при снятом впускном и еще по мелочи, я совместил с заменой свечей. Правда сказать, что неудобно это ничего не сказать, все почти на ощупь.

[Clamp]

Блинский, у меня меньше 10.8 расход не получается. Это трасса, скорость110-120, без фанатизма, типа дед) Город 14 л. Двига 2.4, пробег под сотку. Кат вытряхивать и шиться?

[su814]

Сообщение от poshin

@su814,
Только через верх при снятом впускном и еще по мелочи, я совместил с заменой свечей. Правда сказать, что неудобно это ничего не сказать, все почти на ощупь.

да впускной снять не проблемма! но я при снятом смотрел там по идее тоже местат то нет Но будем пробовать

[JAK]

Всем привет! Появилась проблемка. На холодном двигателе на холостых дребезжит задний катализатор. При малейшем увеличении оборотов звук пропадает, после прогрева все тихо на любых оборотах. Чек не загорается, тянет нормально. XL 2008г., пробег 104 тыс., 3 литра. Что это может быть и что с этим делать?

[tur4ik]

Доброго времени суток! Не пинайте сильно, 122 страницы не осилю(((! пробег 160 т.км. сегодня поехал, машина едет но вдруг перестала ехать на малых оборотах, 2 тыщи даешь вроде едет. через 1 км. загорелся значек аккума и service recuerer asc off заглохла и перестала вообще ехать.завел, на холостую обороты до отсечки, скорость включаю газу даю не едет 5-10 км в ч и обороты 1500 на педаль не реагирует.... 1км проехал глохнет и не заводится, через 2 минуту завелась 10 метров проехал и заглохла. так проехал пару км кое как. До дому на тросе, хорошо что 100м оставалось, теперь не заводится((( Пару гаражных мастеров посмотрели говорят катализаторам хана. Собственно симптомы по которым они сделали выводы что когда дашь газу "бу'хает" и когда на холостую газу даешь много глохнет и не заводится пока чуть чуть не остынет. У меня сомнения, а каты ли? чек не когда не выскакивал кроме 0725( постоянно т.к. машина на газу и после установки ГБО почти всегда горел). Спецов толковых в деревни нет (тут аккум нае...я, и не в одном магазе не нашел), а до города далековато ехать!
Ну а теперь к чему я все...
1.Каты выбивать?
2.Если выбьют машина поедет, если дело в них?
3.Если их выбьют и машина поедет, какие мои действия? чиповка, пламягоситили или чего еще!
4.Куда копать и чего посмотреть???
Вроде бы все!

[StasonCRV]

Ох, что то не похоже на каты.
Как бы не было беды с движком.
Я бы начал со считавания ошибок.

[huntsman]

Сообщение от tur4ik

но вдруг перестала ехать

не каты, имхо.Каты долго умирают.

Сообщение от tur4ik

загорелся значек аккума и service recuerer asc off

зарядка кончилась...

[wi11]

Когда-то у друга на хендай было то же самое ( на горячую глохнет, обороты не раскручиваются), еле-еле доехали до ближайшего городка. Выбили каты и машина полетела, до этого чек не горел, мастера сказали что это из-за газового оборудования - температура воспламенения выше, вот катализатор и поплавило. Объем на хендай тоже немаленький был.