Блин, у него будет то, чего так не хватает моему XL : нормального дизеля с автоматом. Но, боюсь, он вряд ли будет также рулиться как мицу, до этого корейцы пока не доросли )))
---------- Добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:39 ----------
А еще, дизель с такой форсировкой будет очень привередли к качеству дизтоплива (((((
Может получился и неплохой автомобиль, но где учят наших "писак" выдавать вот такие перлы:
Цитата:
Можно также выбрать автомобиль с шестискоростным “автоматом” или шестискоростной механической коробкой. В обеих коробках заложена возможность проходить без замены до 300 000 километров. “Автомат” весьма достойно себя ведет во всех режимах, кроме слегка заторможенного кик-дауна, зато даже во время кик-дауна можно все еще есть яблоко или щипать спутницу за талию, а не дергать до судорог ручку ручной коробки. Для этого существуют спортивные автомобили.
...И где жни мерили эти 300000 км???
Щипать и есть яблоко во время кик-дауна - это надо быть полным дауном... Офигеть...
Не "и", а "или". Учитесь читАть, а не только писАть...
На стенде, где ещё. Или на полигоне во время испытаний.
И или ИЛИ - какая разница... А потом сводки в новостях про лобовухи. Хоть И, хоть ИЛИ...
А потом тут ходят легенды про движки-миллионники...
Если гонять по полигону со средней скоростью 100 км/ч, то
300000/100=3000 часов...
3000/24=125 суток...
А если учесть повороты и пр., то Vср=75 км/ч, соответственно 167 суток без остановок...
Вот это да, если на полигоне, то Ле-Ман отдыхает...
чтобы держать руку на коленке спутницы нужны руки как минимум в полтора раза длиннее, чем у среднестатистического человека, иначе есть риск заработать искривление позвоночника.
чтобы держать руку на коленке спутницы нужны руки как минимум в полтора раза длиннее, чем у среднестатистического человека, иначе есть риск заработать искривление позвоночника.
Нету никакого риска... При моём росте (195), длине рук и соответствующей регулировке пассажирского кресла всё работает (рука на коленке) без искривлений...
По теме. Предыдущий Соренто не понравился ценой. Корейский автомобиль не может (ИМХО) стоить столько же, сколько аналогичный японский... Посему был выбран АУТ!