Пропали все передачи на вариаторе

ego.pure · 06.11.2016, 00:50

День не предвещал ни какого негатива
Ехал спокойно скорость около 40-50
Как вдруг машина стала дергаться и сопровождать точки не понятными глухими стуками
Газульку отпустил тихо нажал опять дергание и стуки
Отпустил тихо, нажал машина подняла обороты как на нейтральной
Остановился, передачи нет ни одной
Газулька отключилась
Вообще перестала реагировать
Заглушил, завёл газулька заработала но передачи ни одной вообще нет ни на 4 WD ни на Lock
Предположил что обрезало шрус
Эвакуатор, подъемник , шрусы вроде целы
Колесо одно крутишь другое вращается в обратку (диф работает)
Вот теперь делема что такое
В понедельник привезу диагноста с компом может что покажет
Около месяца горит чек по лямбде так что не знаю выдал комп ошибку или нет
Но на панели ничегоне написала по коробасу
Может кто сталкивался с похожей ситуёвиной подскажите куда смотреть
Попадаю я на каробас или возможно обойдусь малой кровью
Обещаю пополнять тему по мере решения этой проблемы
Всем за ранее спасибо

Грига · 06.11.2016, 08:17

Похоже обрыв ремня(цепь) вариатора. Вариатор не коробка, умирает сразу. Вобщем попал хорошо.

ego.pure · 06.11.2016, 11:06

Спасибо за подсказку
Если цепь знач будем считать что выгоднее замена или контрактная кпп
Ну конечно не хотелось бы

vova18 · 07.11.2016, 12:27

Если со ШРУСами все хорошо, то поломка в коробке, а что конкретно так не угадать, разбирать и смотреть нужно. Снимите поддон вариатора и гидроблок, дело не сложное но сказать может о многом.

ego.pure · 08.11.2016, 20:28

Ну вот ! Привозил диагноста он сбросил все ошибки и как только завел машинка сразу ругнулась на каробас
Посмотрели , выдал ошибки Р0720 (Вторичный/Выходной датчик скорости) и Р0746 (Управляющий клапан давления)
Скорее всего прав был ГРИГА, наверное это все таки ремень
Короче буду снимать каробас разбирать а потом принимать решение что делать
ремонтировать этот или покупать контрактный
Вот такие дела
Связь не нарушаю буду держать тему живой может кому нибудь поможет

vova18 · 09.11.2016, 10:03

еще раз повторюсь снимите поддон и гидроблок все станет ясно, тему пополняйте будет очередной опыт. И не могли бы вы описать что предшествовало поломке. Режим и манера езды, периодичность обслуживания и используемые материалы.

ego.pure · 10.11.2016, 18:22

Да обязательно сниму поддон и гидроблок
Я понимаю что это даст понимание основной проблемы
Жду когда освободиться подъёмник что бы все это сделать
Но уже понимаю что надо будет ремонтировать или менять коробас
Так что в любом случае придётся снимать коробку
По поводу того что предшествовало поломке
Купил чужеземца чуть больше года назад
Покупал у товарища, а он покупал его новым в салоне
Около двух лет назад он имел неосторожность пробуксовать в какой то грязи
Через некоторое время при агрессивной езде и при движении со скоростью выше 120-130 км/ч коробка стала ругаться на перегрев
Он нашёл мастера по коробкам и отдал машину в ремонт
Ремонт длился около двух месяцев
По словам мастера он менял фрикционы в ней и поменял гидротрансформатор
Имея большой опыт в использовании акпп и не большой опыт в ремонте акпп своими руками я после того как проехал на авто после ремонта засомневался в честности и порядочности мастера
Коробка при включении D задумывалась на пару тройку секунд и потом давала не большойпинок "по зад" и начинала ехать
На задней передаче ситуация точь в точь
После остановки на светофоре при начале движения секунда и пинок
На момент ремонта пробег был 190000
В принципе нормально для вариатора
Масло в коробке Матюль
Я этот год эксплуатировал её в спокойном режиме
Я не любитель агрессивной и скоростной езды
По трассе скорость 100-110
Ну и в один прекрасный день нате вам))))
Просто я думаю что ремонт был проведён не компетентным человеком
Он говорил что поменял гидротрансформатор и фрикционы
Ребят в наших коробках при любом кап ремонте обязательно замена саленоидов и проверка проблемного клапана в маслянном насосе коробки
Гидротрансформатор менять может оказаться только себе дороже
Необходимо практически полностью быть уверенным в его пробеге
Если не знаешь пробег лучше отдать бублик в ремонт
Так что ребят , жду свободный подъёмник , сниму поддон, гидроблок, ну и следом коробку
Сделаю фотоотчет ну и если не поленюсь сниму видос)))))
Всем спасибо за подсказки
До связи

vova18 · 11.11.2016, 06:44

Гляньте личные сообщения. Ну прямо надо сказать что гидротрансформатор и фрикционы, причем оба пакета это довольно надежные узлы и меняются уже только при очень больших пробегах. А про редукционный клапан маслонасоса да вы правы если перегревать вариатор и масло с фильтром в теплообменнике долго не менять клин его приходит очень быстро, причем в открытом состоянии.

ego.pure · 11.11.2016, 10:57

Да есче забыл написать о том что предыдущий хозяин летом вообще не прогревал машину а зимой с минуту гудел и ехал
На вариатор губительно действует слишком большая температура масла и так же губительна слишком низкая(по моему ниже 60 градусов)
Так что не ленитесь прогревать авто перед началом движения до рабочей температуры

b_oleg74 · 14.03.2017, 16:54

Александр здравствуйте, что то вы потерялись, как дела с вариатором?

mac-mac · 14.03.2017, 17:25

Цитата:

Сообщение от ego.pure

предыдущий хозяин летом вообще не прогревал машину а зимой с минуту гудел и ехал
На вариатор губительно действует слишком большая температура масла и так же губительна слишком низкая(по моему ниже 60 градусов)

если осторожно, то можно )) прогреваю машину не больше нескольких минут в сильные морозы от -20 и ниже. главное не давать рывковых нагрузок и не ехать в натяг. можно пользоваться ручным переключением передач и хотя бы метров 300-500 ехать на первой-второй и оборотах 2500-3000.