[IIIaMaH]

Сообщение от 2A42

Всем доброго времени суток, Господа форумчане. У кого нибудь ржавела 5-я дверь в районе хромированной накладки? Порылся и ручками и поиском - не нашел...

У меня ржавела, прямо под накладкой снизу по бокам. Дилер по гарантии перекрасил всю дверь. На все ушло 4 дня...

[2A42]

IIIaMaH, Жду сейчас звонка по запчастям, т.к. хромнакладку в районе самореза у камеры сильно изуродовало. Да и (в связи с экономической ситуацией в стране) не думаю, что вопрос решится также быстро, как и у Вас.
О ходе ремонта/отказа буду сюда отписываться.
П.С. Дилер - Аванта Коломна.

[Kazik]

По весне тоже красили без проблем, по ходу знают о этом косяке.

[su8]

Косяк - правая дверь снизу спереди стерла краску при закрытии об порог,
т.е. с завода дверь криво стояла. стерся сам уголок двери внизу у петель 1 см в длину.
Уродский механизм закрытия задней двери -хуже чем на жигулях. надо 5 раз хлопнуть чтоб закрыть. Вот на XL - идеально и легко закрывался багажник

[Валерий 86]

Сообщение от 2A42

Всем доброго времени суток, Господа форумчане. У кого нибудь ржавела 5-я дверь в районе хромированной накладки? Порылся и ручками и поиском - не нашел...

------------------------------------------------
Приветики всем. У меня именно под этой накладкой с правой стороны пошла ржа. В Сургуте официальный дилер производил замеры толщины ЛКП
по всей машине 0.9микрон а 5-я дверь 0.7. не прокрас. По гарантии покрасили........ Похоже только в этом месте т.к ржа полезла в другом месте. К тому же почему то пошла трещина на накладке. пока не разбирался в чем причина. Хоть машина и на гарантии делать буду у знакомого т.к дорога из Ханты-Мансийска то на то и выходит.
Да и под своим чутким контролем будет сделано на все 100%.
Удачи на дорогах....

[su8]

Мне сказали что беда с хромнакладкой, надо ее снимать и на более тостый слой скотча 3м сажать с герметиком по периметру. А с завода идет , там тонко и щель, и в нее идет влага, затем под прокладкой гниет нивчем не повинная дверь

[Дизелист]

Кто-то где-то отписал (не могу найти) про болты регулировки сход развала , что их надо мазать !? Насколько это нужно ? и сколько времени эта операция занимает ? Регулировка вроде не требуется , но главное чтобы не закисли .....Отпишите кто что думает, или может ссылку дадите. Спасибо.

[СанычНСК]

Сообщение от Дизелист

Регулировка вроде не требуется

Регулировка требуется по любому.
Лучше сделать до 10 т.км, пробега.
Делают на любом СТО, где есть сход-развал, те же люди.
Вместе с регулировкой и смазать будет стоить от 4000 до 6000 рублей.
Мазать лучше ШРУС или чем то типа этого.

[Киже]

Сообщение от Дизелист

...про болты регулировки сход развала....

При регулировке сход\развал, болты рычагов действительно желательно смазать, т.к. в последующем их проще будет открутить, НО:
- как часто такая операция проводится?
- со временем смазка высыхает и "закоксовывается" и порой, после нескольких лет становится еще сложнее открутить смазанные ранее болты!
Это тоже надо иметь в виду.
Проще воспользоваться спреем, жидкостью "по ржавчине", она помогает отвернуть\открутить закисшие узлы.
Сам через это много раз проходил. (личный опыт)

[СанычНСК]

Сообщение от Киже

Проще воспользоваться спреем, жидкостью "по ржавчине", она помогает отвернуть\открутить закисшие узлы.
Сам через это много раз проходил. (личный опыт)

Спрей почти не помогает. Только резать газом.
Почитайте в сети, много на эту тему. Отвернуть после 30т. пробега есть шанс, только у одного из 10 человек.

[Киже]

Сообщение от СанычНСК

...Спрей почти не помогает...

У меня получается со спреем и не только на машине а и на промышленном оборудовании. Вопрос во времени, т.е. как долго "отмачивать"...
В особо тяжелых случаях я просто оборачиваю болты или гайки ветошью смоченной в керосине и оставляю на сутки.
Газом прогреть конечно проще, но не везде это приемлимо.

[Дизелист]

У меня друг на Кайроне свечу накала два месяца мочет , и ни-ни...

[Гарик18]

У брата на REXTONе ОД форсунки мочили 2 недели, при снятии 2 из пяти порвали на две части. Пробег был порядка 120 т.км. 3 года эксплуатации. В связи с чем вопрос, нет ли проблемы со снятием форсунок и свечей накаливания на МПС?

Добавлено через 1 минуту
Из спреев ищите SPL-100 от PROLONG (США) работает куда круче WD-40 проверено.

[MaNcK]

За 7 лет эксплуатации.
2 раза перекрасил заднюю дверь. 1-й раз по гарантии покрасили неплохо, но не убрали выступы на нижней пластиковой накладке двери, а также не срезали направляющий выступ на хром накладке над номером. Как следствие, в этих местах пластик протер краску и стала развиваться коррозия. 2-ой раз делали под присмотром. Там где надо срезали пластик, а местами приклеили и антигравийную плёнку. Также на задней двери гнило под номером, там где дилер саморезами прикручивает номер. Сделал круглые отверстия - поставил на болты через уплотнительные шайбы.

Протирается краска там где неподвижный элемент соприкасается с относительно подвижным. Там где элементы кузова соприкасаются с острыми краями задних фар, с расширителями арок, ручками дверей, с зеркалами. Рано или поздно в этих местах появится коррозия. Также протирает краску уплотнитель ветрового стекла и сверху появляется коррозия. Оригинальное ветровое стекло слабое к механическим воздействиям. Быстро покрывается множеством сколов от маленьких камушков. Ржавеют планки задних стекол. Уплотнитель дверей протирает краску в проёме над дверьми. Пришлось перекрашивать все проёмы и обклеивать плёнкой.
Также перекрашивал полностью оба порога. С последующей оклейкой антигравийной пленкой.
Быстро просели передние пружины 45тыс км, также умерли сайлентблоки передних амортизаторов. Сзади амортизаторы, начали течь, а пружины традиционно просели. Перестала работать блокировка заднего моста из-за непроходимости воздушных трубок. Появилась коррозия на зеркале передних поршней тормозных цилиндров. Пора сменить на сделанные из нержавейки. Вспучилась краска на всех колёсных дисках на третий год эксплуатации. Пришлось пройти процедуру смазки развальных болтов за свой счет, дабы они не закисли. Пришлось срезать нижний болт крепления заднего амортизатора при замене на 50тыс км. Антикор обработка на машине обязательна. Заливать все скрытые полости, раму снаружи и внутри, днище и пр.
Ржавчина появляется моментально. Переварил штатные уголки крепления защиты, которые рассчитаны лишь на штатный пыльник.
Была снята и залита штатная рулевая рейка в одном из сочленений. После этого руль перестал люфтить и стучать на кочках. Менялись неоднократно стекла на противотуманных фарах. Обязательна установка сеточки в решетки радиатора. В противном случае радиатор забивается всякой дрянью или может быть поврежден камнями. Как-то так. Посмотрим сумеет ли Митсу исправится в новом Sпорте.

[Дизелист]

Сообщение от MaNcK

За 7 лет эксплуатации.
2 раза перекрасил заднюю дверь. 1-й раз по гарантии покрасили неплохо, но не убрали выступы на нижней пластиковой накладке двери, а также не срезали направляющий выступ на хром накладке над номером. Как следствие, в этих местах пластик протер краску и стала развиваться коррозия. 2-ой раз делали под присмотром. Там где надо срезали пластик, а местами приклеили и антигравийную плёнку. Также на задней двери гнило под номером, там где дилер саморезами прикручивает номер. Сделал круглые отверстия - поставил на болты через уплотнительные шайбы.

Протирается краска там где неподвижный элемент соприкасается с относительно подвижным. Там где элементы кузова соприкасаются с острыми краями задних фар, с расширителями арок, ручками дверей, с зеркалами. Рано или поздно в этих местах появится коррозия. Также протирает краску уплотнитель ветрового стекла и сверху появляется коррозия. Оригинальное ветровое стекло слабое к механическим воздействиям. Быстро покрывается множеством сколов от маленьких камушков. Ржавеют планки задних стекол. Уплотнитель дверей протирает краску в проёме над дверьми. Пришлось перекрашивать все проёмы и обклеивать плёнкой.
Также перекрашивал полностью оба порога. С последующей оклейкой антигравийной пленкой.
Быстро просели передние пружины 45тыс км, также умерли сайлентблоки передних амортизаторов. Сзади амортизаторы, начали течь, а пружины традиционно просели. Перестала работать блокировка заднего моста из-за непроходимости воздушных трубок. Появилась коррозия на зеркале передних поршней тормозных цилиндров. Пора сменить на сделанные из нержавейки. Вспучилась краска на всех колёсных дисках на третий год эксплуатации. Пришлось пройти процедуру смазки развальных болтов за свой счет, дабы они не закисли. Пришлось срезать нижний болт крепления заднего амортизатора при замене на 50тыс км. Антикор обработка на машине обязательна. Заливать все скрытые полости, раму снаружи и внутри, днище и пр.
Ржавчина появляется моментально. Переварил штатные уголки крепления защиты, которые рассчитаны лишь на штатный пыльник.
Была снята и залита штатная рулевая рейка в одном из сочленений. После этого руль перестал люфтить и стучать на кочках. Менялись неоднократно стекла на противотуманных фарах. Обязательна установка сеточки в решетки радиатора. В противном случае радиатор забивается всякой дрянью или может быть поврежден камнями. Как-то так. Посмотрим сумеет ли Митсу исправится в новом Sпорте.

огласите средство от стука рулевой !