[Мерген Алексеевич]

В июле 2007 года взял в салоне у диллера за 39160$ Outlander XL 3.0. Хотя в принципе думал взять Nissan Teana. Но пришёл в салон (они как раз поступили в салон) посмотрел Аута, сел, проехался и решил, а почему нет. Понравился. На данный момент накатал уже 61000 км. Поставил сигналку Шерхан 5, с заводкой. Тонировка. Очки, ветровики на боковые окна и на капот спойлер, коврики резиновые фирменные.
В принциеп машиной доволен. После года эксплуатации думаю, что машина стоит своих денег, тем более сейчас она уже значительно дешевле стоит.
Прохожу сервисное ТО. Меняли в основном только масло, фильтра. После 53000 км менял предние тормозные колодки. Задние пока живы. На зиму купил Хаку 5. Родную летнюю Good Yeаr недавно поменял на Данлоп. Каких-то проблем за весь период эксплуатации тьфу-тьфу пока не было. Ну может один раз по весне загорелся Чек Энжин и обороты запрыгали. Прогазовал, выключил, заново прогазовал и всё встало на свои места. Видимо бенза плохая попала. Заправляю в основном АИ96, редко АИ93. В сервисе советуют поменять свечи и промыть впрыск с инжекторами.
По машине:
1. Первое что удивило - это быстрая реакция мотора и коробки на нажатие газульки, в режиме переднего привода колёса практически сразу идут в срыв, при полном уже нет. Тормоза после Toyota Camry 2000 г/в кузов 25 (европейка) просто мощные, с непривычки колом вставала. Усилия на газ и тормоза необходимо аккуратней дозировать. Динамика разгона лучше на полном приводе.
2. По ходу- подвеска жестковата, даже мелкие ямки и трещины чувствуешь. Тем более резина 225/55R18. Но зато в повороте не крениться. И вообще ведёт себя как легковая. Знаете ездил на БМВ 5 друга, так такое ощущение что у этих машин где-то одинаковые настройки подвески, такая же сбитая, жёсткая.
Дорогу держит прекрасно, руль довольно внятный, сразу реагирует на малейшую подрулёжку. Рысканья нет, идёт чётко прямо. По зиме ни каких проблем не было, на зимней резине и полном приводе, АБС и курсовой устойчивости движения ни по каким дорогам не представляло особых трудностей. Но это при условии грамотного вождения, а так сдуру, сами знаете, и ..й сломать можно. Кстати, когда слегка начинаешь отпускать тормоза - они начинают скрипеть. Плюс жестковатой подвески - по волнам асфальта идёт не раскачиваясь. Есть у нас между Экибастузом и Павлодаром один нырок такой, проезжална на Ниссане и Тойоте на скорости 140-160 км/час качает прилично, на Ауте слегка качнуло и всё. По бездорожью особо не езжу, в основном по трассе. Ездил на природу да на рыбалку, ну вроде лучше чем легковая. Наверное в первую очередь из-за клиенса, не боишься ям или колеи. По грязи идёт - всё-таки полный привод. Нравиться, что привод селективный. Летом и по сухому асфальту нет надобности в полном приводе.
3. Коробка на Ауте имеет 6 ступеней и ручной режим. 6 скоростей не плохо разгружают двигатель, н-р, при скорости 140 км/час обороты 2300-2400 об/мин. В общем при моём режиме двжения по трассе не свыше 170 км/час я реально двигатель не раскручиваю свыше 2800-3000 об/мин. Езжу в основном на автомате. Ручной пробовал, но для нормальной езды нет необходимости, если только тягаться с кем-то.
Скорости переключаются чётко без рывков, кстати коробка действительно с адаптацией к манере вождения. Когда езжу спокойно, коробка быстрее переключается на повышенную, а когда езжу побыстрее - коробка дольше раскручивает каждую передачу.
4. Салон в машине вместительный, ни спереди, ни сзади проблем с местом и посадкой нет. Задние сиденья регулируются о вылету и по наклону, удобно, единственно задние сиденья как мне кажется жестковаты. А так на задних сиденьях ехать довольно комфортно, на шкурах так вообще мягко. Передняя панель из жёсткого пластика, но подогнана хорошо,не скрипит, много всяких ящичков, нравится подсветка на торпедо внизу для мелочей, удобные подстакнники, подлокотник двухэтажный, розеток на 12В аж 3 штуки, 2 спереди и одна в багажном отделении, тоже удобно. Хандс фри хорошая штука, слышимость хорошая, кстати звук идёт из акустики и звук регеулируется и фиксируется отдельно от СД. Не нравится только то, что всё на не руском языке. Особенно когда телефон настраиваешь на Хандс фри всё надо только по не русски говорить. Головное ауди устройство не плохое, звучит нормально, но качество средненькое.
Кстати , зимой я узнал, что на Ауте градусник ниже 30 мороза не показывает! Надо же.
Багажник вместительный. Нравится откидной нижний борт бампера. Получается ровный пол багажника для загрузки и в то же время столик. Как мои друзья отметили,наливай да пей, тем более сверху крышка багажика как зонтик.
5. Оптика на машине отличная. С противотуманками так вообще всё видно. Задняя оптика на светодиодах - далеко видать. Боковые зеркала большие и информативные, в салоне зеркало - в принципе нормально. Понравился подогрев зеркал и передних щёток. Вообще обзор не плохой, но передние стойки немного закрывают обзор.
6. По расходу так: если скорость 100-110 км/час расход 9,5-10 литров, если свыше 120 км\час расход сразу от 12 литров. Кстати, хотя у Аута вид заточенный и аэродинамика не плоха, всё равно против ветра расход бензы существенно выше. По городу расход от 14 до 18 литров. Заливаю в основном АИ96, но и АИ93 он не плохо переваривает. Главное наверное на откровенный бутор не попасться. Полный привод чуть-чуть повышает расход, так же как и кондёр. Зимой ставлю машину на прогрев с автоподзаводкой по 15 мин каждые 2 часа. Бензы не много на прогрев уходит, може литра 2-4 за ночь. На зиму двигатель укрываю войлоком, аккумулятор тоже отдельно войлоком укутываю. А при постановке на ночной прогрев климу ставлю на режим Авто и рециркуляцию, зачем холодный воздух брать с улицы и раньше времени холодную печку гонять. Масло - Мобил , 0, синтетика. Зимы у нас не простые, мороз может до 45 давануть, да ещё ветер, степи же кругом, ветер постоянно. Но, слава аллаху, проблем с заводкой и вообще зимой не было, хотя машина на стоянке. Бак, честно говоря, могли бы сделать и побольше, хотя бы литров 70 что ли.
7. Резина это отдельная тема. Размер 18 предполагает наверное людей с достатком выше среднего. В прошлом году решил в сентябре взять зимнюю резину. Моего типоразмера в Павлодаре была только Nokian Haka по цене на тот момент аж по 73000 тенге или около 610$ за 1 колесо, считай 4 шт примерно 2500$. Хорошо друг в Омске жил, там ту же резину по 350$ взял за колесо. Короче резина дорогая, не пойму только почему такая большая разница с другими размерами. Может меньше выпускают.
Машиной в общем очень доволен. Не нравиться только жестковатая подвеска, но может это плата за хорошую управляемость? Моё мнение - машина стоит своих денег.