да стоит там радиатор!!!!!!!!!!!!! гляньте на левую арку переднего колеса - там, в отличии от правого, 4 допотверстия и при желании через них виден радиатор!!!!! насчет антифриза и коробки - круто!!! не мож мерс и одел коробку в допрубашку и провел туда антифриз!!!! но вообщето охлаждается масло а не корпус коробки, т.к. это более эффективно ибо там ничо не горит, а только греется из-за трения деталей... заглушку закрыли чтобы лишняя грязь не летела и все... внимательно посмотрите на машинку. официалы ОООцень часто морозят такую ахинею аж жуть!!!! поменьше слушайте их, особенно в отделе продаж
да стоит там радиатор!!!!!!!!!!!!! гляньте на левую арку переднего колеса - там, в отличии от правого, 4 допотверстия и при желании через них виден радиатор!!!!! насчет антифриза и коробки - круто!!! не мож мерс и одел коробку в допрубашку и провел туда антифриз!!!! но вообщето охлаждается масло а не корпус коробки, т.к. это более эффективно ибо там ничо не горит, а только греется из-за трения деталей... заглушку закрыли чтобы лишняя грязь не летела и все... внимательно посмотрите на машинку. официалы ОООцень часто морозят такую ахинею аж жуть!!!! поменьше слушайте их, особенно в отделе продаж
Посмотрел я на левую арку. Есть там 4 отверстия. Посветил в них фонариком, а там пусто. Открыл капот посветил фонариком и о боже)))) В нише левого переднего крыла есть ПТФ и все. Наверное в Рольфе сперли мой маслянный радиатор!!!! Вот гады!!!! Пойду подам на них в суд с требованием вернуть мою законную собственность, а то как-то не комельфо, хотя варик не греется почему-то. Машина 2011 года, Калужской сборки, куплена в Рольф-Центр в 20-х числах апреля. Увожаемый aragon, а коробка и не охлаждается антифризом ибо это бред. Просто ставиться теплообменник связанный с радиатором ДВС и все дела. Очень просто и надежно. А главное не забивается всякой хренью)) Ну если только вездесущим тополиным пухом.
---------- Добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:41 ----------
Цитата:
Сообщение от Alex01
лево с право меняется, если смотреть с разной стороны на машину.
Просто ставиться теплообменник связанный с радиатором ДВС и все дела. Очень просто и надежно. А главное не забивается всякой хренью)) Ну если только вездесущим тополиным пухом.
Просто ставиться теплообменник связанный с радиатором ДВС и все дела. Очень просто и надежно.
Если вы прочитаете вот тут... https://www.out-club.ru/board/showpo...postcount=1046
а именно то, что у теплообменника совсем другие задачи:
"Полностью обеспечить такие условия жидкость CVT может в диапазоне температур от 70 до 80 градусов - для этой цели служит теплообменник, который нагревается при помощи тепла двигателя. После того, как жидкость нагреется до рабочей температуры, она периодически охлаждается через дополнительный радиатор."
Если вы прочитаете вот тут... https://www.out-club.ru/board/showpo...postcount=1046
а именно то, что у теплообменника совсем другие задачи:
"Полностью обеспечить такие условия жидкость CVT может в диапазоне температур от 70 до 80 градусов - для этой цели служит теплообменник, который нагревается при помощи тепла двигателя. После того, как жидкость нагреется до рабочей температуры, она периодически охлаждается через дополнительный радиатор."
Он нагревает жидкость - а охлаждает радиатор.
Ну тогда масляный радиатор перенесен под капот куда нибудь в район радиатора ДВС и кондея. Ну или я хз тогда почему его у меня нет а все работает. Кстате теплообменник может работать как в одну так и в другую сторону. Все зависит от конструкции. А чего мы собственно обсуждаем? Отсутствие радиатора под бампером на лицо, вариатор не греется. Что еще нужно для счастья?))) А в остальном пусть механники ОД разбираются в случае чего. Встал, позвонил в MAP и нет проблем
А чего мы собственно обсуждаем? Отсутствие радиатора под бампером на лицо, вариатор не греется. Что еще нужно для счастья?))) А в остальном пусть механники ОД разбираются в случае чего. Встал, позвонил в MAP и нет проблем
Хех....
Вчера вернулся из Краснод края. Дорога М4 постепенно начинает становиться похожей на ....нормальную дорогу. Местами. Вот этими местами я (как и прошлым очень жарким летом) позволял себе 130-140-149 км/ч. на круизе, иногда с обгонами. И бабах...вижу сообщение: эээ.. (как точно на англ не помню, поэтому напишу по русски) Трансмишн оверхетлинг. Слоу даун. И градусник в шестеренке. Ну знаете.... Упс...приплыли. Я в том году такую тему видел, но не особо читал, у меня такого за все прошлое лето ни разу не было, хотя было жарче, чем сейчас и ездил так же быстро. В итоге остновился, на паринг, не глушил. Через минуту надпись погасла. И так 4 раза. Даже небольшой запашок жидкости, она как тормозуха пахнет, в салоне был. В итоге у Москвы пришлось не больше 110 ехать. Такой лимит мне совсем не понравился. Поеду в Рольф.
---------- Добавлено в 14:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:30 ----------
Хочу добавить, что ехал в этот раз на только переднем приводе. Как то вот так захотелось . Но, не думаю, что от этого зависит нагрев варика. В том году, прошлым летом, ездил на дальняк всегда на полном приводе.
Вчера было и не очень жарко, у Ростова -на-Дону доходило до 28, а у Воронежа и ближе уже 25 и меньше стало. Т.Е вообще не жарко.
Да, неделю назад туда ехал, также топил, но из Москвы выезжали, было +11, и жарче 25 не было нигде....
Такие дела....
машинка прошла 5500. седня спецом кик даунами ее пытал... не ну мож условия города и т.д. но и на автомате и в ручном режиме зажигал в плотном потоке... на улице + 24 казал комп и никак не отреагировал варик(слава богу!!!!) мож канешна мало газу давал, но пытался через поток на 6000 оборотах....
Странно, на прошлой неделе по МКАДу проехал около 35 км может чуть больше, ехал на круизе 120 км/ч и полный привод(в смысле AUTO), плюс климат(на улице было 26 или около того), перед этим без остановок ездил по Москве с небольшими пробками(где то 20-80 км/ч) проблем замечено небыло, даже был счастлив т.к. раньше по этому же маршруту ездил на лансе и к концу слегка уставал, а тут свежий как огурчик.
Не... я думаю, что от этого не загорится "перегрев трансмиссии".
Как я понял из тутошной информации от коллег, он загорается от долгого движения на высокой скорости. У меня он и загорался после 20-30 минут почти непрерывного движения выше 130 км\ч.
Был в Рольфе, сегодня там сегодня аншлаг и до конца недели так, видимо за праздники народ проблем накопил. Буду записываться на понед-вторник след недели. Первая версия мастера - чистить радиатор варика. Ну его чистоту я попробую сам проверить на днях.