Помогите с расходом

tt1488 · 18.11.2011, 21:38

Цитата:

Сообщение от Евгений Коннов

Если какой датчик не исправен, ошибка видна на приборной панели?

---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:27 ----------

Увеличился расход топлива с 11л на 16л
Заводилась 1сек, сейчас примерно 3сек
С выхлопной трубы при заведенной машине много конденсата или ........
Возможно не значительная потеря мощности, обороты не прыгают, Ошибок на приборке не показывает.

Не знаю можно ли с этим связывать, появилось после замены комплекта ГРМ и похолоданием +5 - 5
Может датчик какой задели?

Имхо причина в этом.

Евгений Коннов · 19.11.2011, 01:56

Цитата:

Сообщение от ig0r4

Как едет авто? Обороты плавают?

повторюсь, авто едет хорошо, обороты не плавают. не знаю на что обратить внимание.
Есть смысл проверить вольтаж в датчике дроссельной заслонки?

Увеличился расход топлива с 11л на 16л
Заводилась 1сек, сейчас примерно 3сек
С выхлопной трубы при заведенной машине много конденсата или ........
Возможно не значительная потеря мощности, обороты не прыгают, Ошибок на приборке не показывает.

Не знаю можно ли с этим связывать, появилось после замены комплекта ГРМ и похолоданием +5 - 5
Может датчик какой задели?

---------- Добавлено в 01:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:56 ----------

Цитата:

Сообщение от tt1488

Имхо причина в этом.

Что именно замена ГРМ? Похолодание? Или датчика какого?

tt1488 · 19.11.2011, 11:53

похолоданием +5 - 5

ig0r4 · 21.11.2011, 11:50

Если исключить ГРМ и связать с похолоданием то я бы помыл форсунки.
Себе мыл даже без снятия и то разница ощутима.

Amd · 21.11.2011, 14:34

По моему опыту, похолодание + прогревы в среднем дают +20% к летнему расходу (я в Сибири живу, морозы у нас нормальные). Так что точно надо проверять, список уже писали выше. На первом этапе я бы сделал: топливный фильтр (по регламенту раз в 120ткм, но в России рекомендуют раньше менять), фильтрик ТНВД (оценочно раз в 50ткм), свечи (обычные более 30ткм не ходят). На втором: чистка дроссельной заслонки, впускного коллектора, форсунок. На третьем: чистка впускных и выпускных клапанов (Мек рекомендует раз в 120ткм делать), есть без разборный метод (на сайте Мека), есть разборный. Перечисленные выше вещи все равно надо делать по регламенту. Есть еще одна мысль, не по регламенту: возможно есть проблемы с ТНВД, если он не дает нужное давление (это легко сканером проверить), то система переходит на "обычный" режим впрыска топлива (не экономный, при этом лампочка ЭКО горит). Еще одна мысль: это проверить кислородник, тоже сканером можно, при неправильных показаниях, тоже расход увеличивается.

ПС. Факторов много, включая стиль езды, количество светофоров, пробок, время прогрева двигателя, пробег поездки и т.п.

Евгений Коннов · 21.11.2011, 14:50

Цитата:

Сообщение от Amd

По моему опыту, похолодание + прогревы в среднем дают +20% к летнему расходу (я в Сибири живу, морозы у нас нормальные). Так что точно надо проверять, список уже писали выше. На первом этапе я бы сделал: топливный фильтр (по регламенту раз в 120ткм, но в России рекомендуют раньше менять), фильтрик ТНВД (оценочно раз в 50ткм), свечи (обычные более 30ткм не ходят). На втором: чистка дроссельной заслонки, впускного коллектора, форсунок. На третьем: чистка впускных и выпускных клапанов (Мек рекомендует раз в 120ткм делать), есть без разборный метод (на сайте Мека), есть разборный. Перечисленные выше вещи все равно надо делать по регламенту. Есть еще одна мысль, не по регламенту: возможно есть проблемы с ТНВД, если он не дает нужное давление (это легко сканером проверить), то система переходит на "обычный" режим впрыска топлива (не экономный, при этом лампочка ЭКО горит). Еще одна мысль: это проверить кислородник, тоже сканером можно, при неправильных показаниях, тоже расход увеличивается.

ПС. Факторов много, включая стиль езды, количество светофоров, пробок, время прогрева двигателя, пробег поездки и т.п.

Спасибо, получается сделал все кроме:чистка дроссельной заслонки, впускного коллектора, форсунок. чистка впускных и выпускных клапанов.
Осталось не много

tt1488 · 21.11.2011, 15:53

Цитата:

Сообщение от Amd

По моему опыту, похолодание + прогревы в среднем дают +20% к летнему расходу (я в Сибири живу, морозы у нас нормальные). Так что точно надо проверять, список уже писали выше. На первом этапе я бы сделал: топливный фильтр (по регламенту раз в 120ткм, но в России рекомендуют раньше менять), фильтрик ТНВД (оценочно раз в 50ткм), свечи (обычные более 30ткм не ходят). На втором: чистка дроссельной заслонки, впускного коллектора, форсунок. На третьем: чистка впускных и выпускных клапанов (Мек рекомендует раз в 120ткм делать), есть без разборный метод (на сайте Мека), есть разборный. Перечисленные выше вещи все равно надо делать по регламенту. Есть еще одна мысль, не по регламенту: возможно есть проблемы с ТНВД, если он не дает нужное давление (это легко сканером проверить), то система переходит на "обычный" режим впрыска топлива (не экономный, при этом лампочка ЭКО горит). Еще одна мысль: это проверить кислородник, тоже сканером можно, при неправильных показаниях, тоже расход увеличивается.

ПС. Факторов много, включая стиль езды, количество светофоров, пробок, время прогрева двигателя, пробег поездки и т.п.

И заодно горит чек)

---------- Добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:53 ----------

Цитата:

Сообщение от Евгений Коннов

Спасибо, получается сделал все кроме:чистка дроссельной заслонки, впускного коллектора, форсунок. чистка впускных и выпускных клапанов.
Осталось не много

Можно было ограничиться форсунками и чисткой впускного и головы вцелом, остальное существенно на расходе не сказывается и выкидывать на это деньги нет смысла. Не имхо.

ZELDURF · 21.11.2011, 16:23

лямбду мерял? скорее всего она вылетела чек может не гореть , сгоняй на диагностику если все покажет ОК , то померяй тупо тестером напряжение лямбды и напиши тут

tt1488 · 21.11.2011, 17:00

Не пишите чушь, если лямбда подыхает чек горит всегда!

lukanin · 21.11.2011, 17:06

+1. Тем более расход в принципе не катастрофичен.
Я тут на дросселе прокладку криво поставил, чек мгновенно загорелся.

Евгений Коннов · 21.11.2011, 17:22

Цитата:

Сообщение от ZELDURF

лямбду мерял? скорее всего она вылетела чек может не гореть , сгоняй на диагностику если все покажет ОК , то померяй тупо тестером напряжение лямбды и напиши тут

Горел чек, лямду менял 3000км назад, поставил неоригинал нжк.
Менял свечи и топливный с чайным пакетом, уже по регламенту полагается!
Склоняюсь к чистке дроссельной заслонки! 120тыс. пробег.

lukanin · 21.11.2011, 17:25

+ форсунок.

Евгений Коннов · 21.11.2011, 17:31

С выхлопной трубы при заведенной машине много конденсата или ........выкидывает бенз? Получается богатая смесь и бенз не сгорает?

---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:31 ----------

Цитата:

Сообщение от tt1488

Не пишите чушь, если лямбда подыхает чек горит всегда!

Бывает кулибин перед продажей авто лампу отключает!

lukanin · 21.11.2011, 17:40

Ну все люди взрослые, и подсознательно считаем, что лампа работает! При повороте ключа, для этого и горят тесты.

tt1488 · 21.11.2011, 19:32

Цитата:

Сообщение от Евгений Коннов

С выхлопной трубы при заведенной машине много конденсата или ........выкидывает бенз? Получается богатая смесь и бенз не сгорает?

Много конденсата это нормально, у меня бывало ручьем лился когда в горку шел...у некоторых на автозапуске зимой бывает вообще труба перемерзает полностью.
Это не Таз чтоб бенз ручьем выливался, хотя даже на нем такого не может быть, заглохла бы сразу.

Цитата:

Сообщение от Евгений Коннов

Бывает кулибин перед продажей авто лампу отключает!

Это каким Оленем надо быть чтоб при покупке такие вещи не смотреть?!))