[binni]

Родной аккум за 5 лет подустал и отправился на покой в качестве запасного.
Взамен купил батарею Varta E23, которая по размерам не влезла в поддон и пришлось установить ее прям на опоры.
Чем черевата эксплуатация без поддона? Вроде стоит жестко, не болтается.

[Mobilis]

@binni, с поддоном пятно контакта нижней части АКБ больше, следовательно нагрузка более равномерно распределяется.
Не проломит дно АКБ на кочке этими кронштейнами ?

Считаю, то кучше в этом случае подрезать бора поддона.

[binni]

@Mobilis, штатный придется конкретно почикать, там одним бортиком не обойдешься. Он центрируется на опорах и если подрезать один борт, то аккуму будет мешать либо труба ОЖ, либо кузов.
Заказал от жигулей резиновый поддон, посмотрим как встанет

Скрытый текст

[свернуть]

[Mobilis]

Сообщение от binni

Он центрируется на опорах и если подрезать один борт, то аккуму будет мешать либо труба ОЖ, либо кузов.

Да, я знаю не раз снимал АКБ. Просто подумал, что он у вас не на СТОЛЬКО больше)

[step74]

на предыдущем ауте стоял без поддона - все ок
по-моему поддон больше для красоты и от пыли

[AleXyS]

Первая Varta (Блю динамик), купленная в ноябре 1997 года прожила почти 10 лет. Обслуживаемая была, и ....обслуживал. В "голодные" времена, как говорится "из того что было" делал на продажу ЗУ. И простые, и с возможностью регулировки величины и скважности в зарядном токе разрядной составляющей. Подзаряжал АКБ раз в месяц, по необходимости доливал воду. Сдох в 2007. Купил на смену Bosch. Авто продал. Опель Астра Н (2008 г/в) - родной, не обслуживаемый (клеймо GM) прожил лет пять-шесть. Замена на Bosch. Авто в 2015 продано. Туарег (2006 г/в) - родной не обслуживаемый Bosch умер в 2011 г. Замена на Varta. Авто продан в 2013. ix55 (2013 г/в) - родной необслуживаемый (какой не помню) умер в этом году. Замена Varta.
Ни для кого не открою Америку, но Bosch и Varta в настоящее время производится на одних и тех же заводах и это абсолютно одинаковые АКБ. Звезд (судя по последним тестам) с неба не хватают, но имеют стабильное качество, а это главное.
Может кому мой пост поможет в выборе АКБ...

[binni]

Отчитаюсь. Varta E23 и поддон БРТ 2101-3703095P просто созданы друг для друга






А вот со старым аккумом непонятно. Сел на ровном месте от салонных лампочек. Причем так, что не горела панель приборов. Прикурил. Прокатился километров 10. На след утро завелся без проблем, съездил за новым аккумом тоже 10 км, но пока не стал его ставить. Потом еще пару дней катал тоже недалеко, заводился легко.
Сегодня пытаюсь зарядить старый, дык он заряжен! 13 В, "интеллектуальная" зарядка его полчаса позаряжала и написала FULL.

Неужели он за пару поездок в городском режиме зарядился? Или это какие-то проблемы с электролитом (уровень в норме) или пластинами?

PS Нагрузочного тестера, к сожалению, нет

[Potable]

@binni, 13В -это мало. 14,4В - норма для обычного и 16,2В - для кальциевого (см. Шапку темы) при заряде. Уровень в норме - это хорошо, но здесь важнее плотность электролита. В домашних условия можно провести тест остаточной емкости: подцепить лампочку, например ближнего или дальнего света и засечь время, за которое напряжение на акб упадет до 10,5В (если обычная батарея, для кальциевого не помню, 11 с чем-то вольт) потом это время умножить на силу тока, потребляемого лампочкой и получите остаточную емкость акб. Если в сравнении с паспортной осталось меньше 50%, акб на сдачу в цветмет. Вот такое ИМХО.

[chundga]

Сообщение от Potable

@binni, 13В -это мало.

Как я понял это напряжение на клеммах после зарядки АКБ. Если так то это нормально, т.к. должно быть не менее 12,6 В. Единственное надо проводить замеры напряжения по истечении нескольких часов после того как он будет снят с зарядки.

[v888v]

Сообщение от binni

.. дык он заряжен! 13 В ..

Сообщение от Potable

.. 13В -это мало. ..

или вольтметр, как прибор, не откалиброван, что скорее всего в большинстве случаях.

Вот пример мониторинга напряжения бортовой сети, где на графике напряжение АКБ чуть ли не до 12 В падает после останова двигателя, и во время запуска даже 14.4 не особо наблюдается. Это всё примеры калибровки приборов, которыми уместно пользоваться как индикаторами и этого хватает для дела. И те же тестеры - это индикаторы. Но для точного замера эти приборы не годятся, и цифы разных приборов сравнивать не корректно.


Ведь и 14.4 вольта - это средняя величина. Напряжение регулируется от температуры окружающей среды, причем в диапазоне. Например при +20°C в диапазоне 13.9 − 14.9 В. (Видно 14.4 это среднее диапазона 13.9 − 14.9 В, при +20°C). При -20°C вот такой диапазон 14.2 - 15.4 В

[ZMS]

Поставил крышку минусовой клеммы - как то раздражал голый контакт наружу. Баловство вроде а приятно. Ничего не снимал сверху - так встала без проблем.

[Serg222]

Родной акб прослужил 2 года с небольшим , потом умер (рванули 2 крайнии банки). Хотелось подобрать получше(не бош и варту). В рольфе на замену предлагают австрийской фирмы BANNER. Знакомые тоже посоветовали эту фирму конечно чуть дороже варт но по размеру в магазе подобрали banner идеально подходит . 3года уже откатал. Если кому надо могу номерок акб сфоткать.
Зарядкой пользуюсь оригинальной БМВ он же шведский СТЕК

Фото

[свернуть]

[МиНиН]

Сообщение от Serg222

рванули 2 крайнии банки

Что значит рванули? При каких обстоятельствах рванули?

[Serg222]

Сообщение от МиНиН

Что значит рванули? При каких обстоятельствах рванули?

Остановился у магазина , сходил на 5минут, обратно возвращаюсь завожу не заводмтся и приборка мегает. Вызвал по карте мицубиси осист ( бесплатная помощ на дорогах) приехали через 20 мин пусковым завели. Доехал до дома поставил на зарядку на ночь, с утра ставлю опять тоже самое . Пораскручивал банки две крайнии мутно свинцового цвета электролит.

[МиНиН]

@Serg222, в каком состоянии до этого случая была АКБ. Как часто вы ее подзаряжали, следили ли за уровнем и плотностью электролита, была ли утечка тока, содержали ли в чистоте корпус АКБ и т.д.

Сообщение от Serg222

поставил на зарядку на ночь, с утра ставлю опять тоже самое . Пораскручивал банки две крайнии мутно свинцового цвета электролит.

Вы заряжали с закрученными пробками или нет, в каком режиме идет заряд, есть ли возможность у ЗУ автоматически снижать ток и повышать напряжение.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от AleXyS

Мне немножко другое интересно, на кой черт брать АКБ у ОД ???

У вас есть примеры, что кто-то здесь на форуме берет АКБ у ОД. Если кто и отписывался по замене, то вся информация есть в шапке темы.

Сообщение от AleXyS

рванули, замкнули... хрен редьки не слаще.

Исправная АКБ просто так никогда не рванет, не замкнет, если только сам хозяин авто не ушатает ее. Мало кто признается сам, что недостаточно внимания уделял обслуживанию АКБ. Кто-то вообще считает, что это бесполезное занятие. Конечно проще списать на производителя АКБ, ну и до кучи на производителя авто, который ставит эти АКБ, как некоторые считают их древними, т.к. требуют к себе внимания.