[VolkV]

В продолжение темы.
Позвонил знакомому мастеру на сервисе Митсубиши.
У них принудительный прожиг стоит 7500 руб.
Гарантий что это поможет никаких нет!
Может поможет на месяц- два .
Сказал что если машина уже не на гарантии то рекомендует этот сажевый фильтр удалить и забыть о нём навсегда!
И не париться прошел там прожиг или нет.
Чтобы вокруг работы кругами не ездить.
Вот как-то так.

[Тай]

@VolkV, как ТО проходить и продавать потом машину?

[VolkV]

Сообщение от Тай

@VolkV, как ТО проходить и продавать потом машину?

А какие у меня варианты есть?
Если сажевый забился на 40 т км пробега?
Промывка- пустая трата денег!
Принудительный прожиг- 7500 у дилера и не факт что поможет!
Гарантия у меня кончилась.
ТО проходить буду явно не у дилера!
За машиной следил как за ребёнком!!
Замена масла каждые 6-7 тысяч.
Не насиловал машину никогда.
А продавать если- так следующий владелец только спасибо скажет что его от этого геморроя в виде сажевого фильтра оградили!

[Sergey1966]

Да за это время уже все можно было все выяснить и решить проблему.Не Вы первый и не Вы последний.А сидеть на форуме и ждать чуда,что само пройдет.Может и пройдет,но причину то лучше узнать,решить и забыть.Насчёт,следил как за ребенком-похоже нет,раз про прожиги у себя не знаете

[VolkV]

@Sergey1966, так быстро проблему не решить.
Сначала надо ещё выбрать тех кто ее будет решать.
А причины и так уже описаны выше.

[VolkV]

@Тай, скорее всего чисто городская эксплуатация авто и убила сажевый фильтр!
Пока до работы доехал не успел прожечься!
Или обратно.
Вопрос зачем он вообще нужен кроме экологии?

Добавлено через 3 минуты
Новый фильтр за 300- 500 тысяч точно не готов покупать!

[Rus_lan]

Не знаю что произошло но выскачила надпись про DPF.
С корее всего на стоянке случайно надавил на пелаль газа и обороты ушли далеко в красную зону после этого выскочила это сообщение.
Через полчаса езды само пропало.

[VolkV]

@Rus_lan, интересно!
У меня надпись Неисправность Системы DPF.
А у Вас Проверьте.

[SGtomsk]

неправильная эксплуатация авто только и всего. мне у дилера рассказали про одного деда, который купил аут GT с 3л движком и автоматом вместо обычного вариатора и ездил в режиме пенсионера чуть ли не на холостых. в результате во время гарантии с небольшим пробегом у него катализатор забился и его меняли...

[akrutsko]

фэйспалм


ни мут ни NMPSDiag ли лаунч - никто из них не делает прожиг сам, не контролирует режимы,
и вообще никак не учувствует в самом процессе прожига

они лишь посылают строго определенуую команду, точнее две если быть точным и потом просто переодически дергают пид окончания, пока в нем не появится статус процесса или статус ошибки

весь прожиг делает ЭБУ мотора сам от начала и до конца, и никакий ни мут ни прочий софт никак на это повлияеть не может


эксперты нах... как можно на серьезных щах писать про машину если дуб дубом в ее устройстве?
насоветуют тут сейчас, что народ моторы поразваливает

[akrutsko]

и да, блокеры начала прожига

они тоже контртолируются ЭБУ, команду начал можно послать принудительно в любой момент, но ЭБУ все равно проверит сам блокеры и даже если кинуть команду начала, то просто ругнется ошибкой
некоторый софт их проверяет и сам, чтобы понятнее было, некоторый нет, но суть одинакова

по тому как начинается и активируется прожиг в движении я уже тут писал несколько раз
можете подключится любым софтом и перепроверить все написанное в движении сами
никаких 2500оборотов там не надо, и тем более трассы и скоростей 80-100-120 - только еще больше забьете сажевик и сильнее запорете машину, ибо высокая нагрузка, лишняя нагрузка или лишние обороты при прожиге, в случае даже небольшого износа только УСУГУБИТ состояние сажи

[bambr208]

Прочитав ветку хочу внести своих 5 копеек
Пользуюсь nmps. Год назад начал замечать лавинообразное накопление сажи после зимы. Потом небольшой спад, но всё многое. Начал изучать вопрос и решил проверить датчик массового расхода воздуха. При осмотре под микроскопом для пайки. Увидел что на чувствительных элементах достаточно много пыли. Обработка очистителем помогла только после третьего раза панцирь был приличный. Сейчас полтора года спустя автоматическая регенерация производится раз 1000 км и длится 2-4 мин. Машина эксплуатируется в Москве в обычном режиме. Чистка датчика при каждой замене фильтра.

Добавлено через 3 минуты
По всём признакам из за запыленного датчика ЭБУ получал не корректные данные и как следствие неправильно дозировал топливо. Что и привело к повышенному саже образованию.

[Knop]

@bambr208, а фильтр воздушный какой ставишь? Плотно ли края фильтра прилегают к корпусу?
Надо у себя тоже глянуть - не пропускает ли по краям. Одно время промазывал силиконовым маслом края фильтра. Теперь обленился, наверное возобновлю.

[bambr208]

Разные ставил прилегает зрительно вроде плотно. Последние 30 тыс остановился на nordfil. Чищу больше для профилактики. Так как последние разы всё было в норме. Фильтр меняю каждые 5 тыс.

[inetman]

Ставьте оригинальный для тайланда, он правда в Китае сделан, бортик мягчайшей силиконовый, фильтрующая бумага плотная не рыхлая и есть от влаги памперс.