[Sniperqq2]

Позвонил в Сиб, у них есть привода(2800), рассказал про свой трек и про то что есть такой же в том же кузове cu4w и с таким же обозначением ДВС - 4g64, на что мне ответили , что у них именно мой, я спросил почему именно мой, а не другой- ответ- был бы джидиай , было б отмечено, как быть????

[sNeG]

приехать и померить

[Sniperqq2]

Сообщение от sNeG

приехать и померить

Нет возможности !!!!

[dreamcat87]

Приветствую.
Как и обещал - разобрался с проблемой взаимозаменяемости и трудности выбора пыльников приводов и самих приводов.

Итак, на первом рисунке показано типичное сообщение, выскакивающее в программе ASA (Aftersales Support Application).

Дословно, переводится как:

Use condition:
The manufacturer name, stamped on the surface of the drive shaft assembly
used in the actual vehicle, should be confirmed. And then, select the
appropriate repair kit among ones shown in CAPS.
Since the drive shaft assembly of NSK make has ended to be produced, one of
NTN make is supplied as a substitute part for servicing.
Therefore, the repair kit of NTN make should be used for the vehicles for
which the drive shaft assembly has been replaced with one of NTN make.


Название изготовителя, указанное на поверхности карданного вала в сборе, используемый в данном транспортном средстве, должен быть подтвержден. И затем, выберите соответствующий ремонтный комплект среди показанных в ASA CAPS.
Поскольку производство карданного вала изготовителя NSK закончилось, то, как замена, для обслуживания поставляется от изготовителя NTN.
Поэтому, ремонтный комплект NTN должен быть использован для транспортных средств, для которых карданный вал в сборе был заменен производителем NTN.

То есть, NSK взаимозаменяемы соответствующими NTN.

Смотрим надпись на приводе, в соответствии с ней определяем ТИП нужного пыльника.

[DRTC]

Сообщение от dreamcat87

То есть, NSK взаимозаменяемы соответствующими NTN.

.... но пыльник для NTN не подойдет для NSK и наоборот... правильно ведь?... и они разные, хотя взаимозаменяемые... поэтому и получается что два номера пыльников с разными размерами...

[dreamcat87]

Сообщение от DRTC

.... но пыльник для NTN не подойдет для NSK и наоборот... правильно ведь?... и они разные, хотя взаимозаменяемые... поэтому и получается что два номера пыльников с разными размерами...

Правильно. Всё в зависимости от того, что было установлено на автомобиле..

---------- Добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:47 ----------

Сообщение от Sniperqq2

Ща съездил, все уточнил , нужен только внутренний шрус, парни сказали, что если коробки одинаковые , то и привода должны быть одинаковыми.

Тогда выход купить неоригинал.. Хотя, ту же ASVA все ругают...

[Sniperqq2]

Ща съездил, все уточнил , нужен только внутренний шрус, парни сказали, что если коробки одинаковые , то и привода должны быть одинаковыми.

[DRTC]

Купил вот castrol LMX правда всего одна упаковка была на 300 грамм....смотрю на нее и кажется мне что на два внутренних шруса ее не хватит ((

смазка там зеленая какая-то )))

вот все сомневаюсь, стоит ее туда пихать или нет?....или покупать пыльники с родной смазкой....а они вроде там совсем жидкая... т.е. для ее замены нужно полностью привод снимать (((

посоветуйте что-нить...

[двс]

Да нормальная смазка. Нет в наших приводах никакой особенности, чтобы туда не могла быть применена смазка, которая годиться в подобный узел на других машинах. Если и есть разница в "родной" смазке и той, что ты купил, то крайне незначительная и неизвестно, какя из них качественней.
P.S. В КамАЗ тоже завод рекомендует масло 20W20 отечественное (типа родное), но думаю что Кастрол явно КамАЗу не навредит

[DRTC]

блин...но по две с лишним тысячи комплект пыльника покупать... дороговато (((

DRTC добавил 09.11.2008 в 21:50
нашел, по моему мнению, достоверную информцию что во внутренние шрусы tripod joint (как у нас) закладывается смазка с консистенцией NLGI 1.5, а этот Castrol LMX имеет консистенцию NLGI 2.... т.е. не подходит.... LiquiMolly LM-50 по ходу тоже только для смазки гомокинетических шариковых подшипников, а для игольчатых не подходит....


нашел какую-то американскую смазку, но чтобы ее заменить нужно будет шрус разбирать и чистить от старой смазки....

все больше и больше склоняюсь к варианту по пыльников с оригинальной смазкой, в таком случае, думаю, более-менее допустимо заменить его без разборки и чистки всего шарнира....

[двс]

А достоверный источник не сообщает, чем отличаются NLGI 1.5 и NLGI 2?
Классификация пластичных смазок NLGI


Из этой таблицы следует, что класса 1,5 вообще нет.

[Противник Тойот]

Смазки не совместимы! Как и моторные масла. Любой производитель держит в секрете свою рецептуру.
Резюмирую, если позволите:
1. Если ослаб хомут на целом пыльнике - менять хомут и все.
2. Если пыльник порвался вчера на сухой дороге - менять пыльник и хомут.
3. Если пыльник порвался ХЗ когда или в грязь и дождь - разбирать шарнир, промывать, сушить, закладывать новую смазку (любую подходящую по параметрам).

В п.п. 1 и 2 - при необходимости добавить ОРИГИНАЛЬНУЮ смазку.

И еще. При переборке наружнего ШРУСа надо измудриться ТОЧНО собрать, как было!. Каждый шарик должен быть на своем месте, внутренняя обойма должна сохранить сове положение относительно наружней.

[DRTC]

продолжение истории:

Вобщем вытекает это совсем не лишняя смазка ((

Я купил оригинал пыльников в комплекте со смазкой
вчера приехал в мастерскую, сняли пыльники, а там смазки нет практически вообще уже.... все вышло
вовремя решил менять, еще чуть-чуть и пришлось бы менять внутренюю гранату )

но засада оказалась в другом... я купил пыльники MN 156834

а капс выдавал два номера по моему фрейму этот и MR953957, а какой именно нужно было выбирать хрен его знает.... вобщем пыльники не подошли )) нужно было покупать именно другой номер

по капсу подходят
MN 156834 спецификация PTJ NTN
MR 953957 спецификация TJ NSK

в чем прикол то??? как их надо было выбирать??? стоит сейчас машина разобранная, придется наверное старые пыльники обратно со смазкой из этих неподошедших ставить (((

А всем у кого такая же беда с пыльниками, советую не затягивать...

[двс]

Сообщение от alex-silvestr

топаешь в магазин автомасел и смазок и говоришь мне нужна хорошая смазка для шрус-ов. тебе дают тюбики именитых брендов че нравится то и бери.

Смазка для ШРУСов для внутренней гранаты не подходит (там три игольчатых подшипника), там нужна смазка типа Castrol LMX или наподибии. Для ШРУСов смазка с графитом.

[220V]

Сообщение от двс

Смазка для ШРУСов для внутренней гранаты не подходит (там три игольчатых подшипника), там нужна смазка типа Castrol LMX или наподибии. Для ШРУСов смазка с графитом.

Там стоит трипот, я когда покупал гранаты, вроде тюбики со смазкой в комплекте одинаковые были, хотя не уверен уже сейчас.