[eGreyWolf]

К словам ув. Aram193: комплект опор:

Картинка:

[свернуть]

Опоры служат базой для крепления поперечных дуг.
В зависимости от конструктивных особенностей кузова автомобиля используется тот или иной тип опор. На данный момент система «Атлант» имеет 2 варианта опор: В и С.
Опора В предназначена для автомобилей,
в которых используется тип крепления багажника к кузову с помощью прижима. Прижим осуществляет фиксацию либо за дверной проём, либо за специальные элементы на кузове автомобиля.
Опора С предназначена для автомобилей, имеющих в крыше штатные места с винтовым способом крепления багажника.
Оба типа опор изготовлены из полиамида высокой прочности. Нижние части опор снабжены резиновыми подушками, цель которых – распределение нагрузки и сохранение лакокрасочного покрытия крыши. Фиксирующие винты опор закрыты крышками с замками-секретками, предотвращающими несанкционированный демонтаж багажника.

Модульная система наиболее удобна для предпринимателей, специализирующихся на продаже автомобильных багажных систем. Экономически более целесообразно иметь в наличии полный комплект адаптеров, небольшое количество опор, а также несколько дуг всех типов.

[boriski]

Сообщение от eGreyWolf

Владимир - boriski, как? Вы глянули? Есть заглушки в молдинге?

Что-то заработался. ))) Только что посмотрел. Нет там никаких заглушек. Всё ровно и чисто.


Добавлено через 10 минут

Сообщение от Aram193

можете купить только опоры, что можно сделать в некоторых магазинах, или купить с дешевыми поперечинами, а использовать аэродинамические.

Спасибо за совет. Надо посмотреть свои поперечены. Может правда подойдут к другим опорам. Если да, и разница в цене между комплектом в сборе и отдельно опорами будет ощутима, то это вариант. Перекручивать, правда, каждый раз неохота. Но так как я

Сообщение от boriski

поперчины ставить планирую раза 3 - 5 за год.

, то можно и покрутить. )))

[eGreyWolf]

Сообщение от boriski

Перекручивать, правда, каждый раз неохота.

Как сказал Айрат, если у Вас поперечины ПОДХОДЯТ по длине под нашу крышу, то берите ее (поперечину) в руки и в самом крупном магазине, продающем, тот же Атлант, ПОДБИРАЕТЕ под свою поперечину, опору с адаптером. В моем случае, поперечина от XL-я оказалась коротка.
Крупный "продаван" багажных систем отличается от обычного тем, что второй продает "комплектом". А первый - позволяет приобресть "конструктор". Вот он Вам и нужен. А если ТАК, то что Вы подразумеваете под "перекручиванием"?
Снимете старые опоры (и спрячете в гараже, на будущее) и прикрутите новые. Всё. Багажник для Аута - готов. А уж 3-5 раз в год, да, придется устанавливать.

Хотя, например, у меня сосед на X5, один раз поставил и ездит так, уже третий год не снимая, при чем с кофром.

[Aram193]

Сообщение от eGreyWolf

то берите ее (поперечину) в руки и в самом крупном магазине, продающем, тот же Атлант, ПОДБИРАЕТЕ под свою поперечину, опору с адаптером.

eGreyWolf, поперечину брать не надо, главное чтобы длинна была не менее 125 см., и подбирать опору с адаптером надо не под поперечину, а под автомобиль. Все поперечины универсальны, и как уже сказал, не зависят от производителя, формы профиля, материала и т.д.

[boriski]

Сообщение от eGreyWolf

что Вы подразумеваете под "перекручиванием"?

Есть другая машинка Tucson и для нее поперечены. Перекручивать имею ввиду опоры на поперечены, если приспичит переставлять опоры то на Аут, то на Тушкан.

[eGreyWolf]

Сообщение от Aram193

поперечину брать не надо

Я исходил из того, что у меня, в гараже, сейчас 3 комплекта поперечин лежит, один на автомобиле. Все от разных автомобилей, все разные по форме, по принципу. Вполне допускаю, что существует какой-то ISO на поперечины, где оговорены ВСЕ возможные их разновидности (4 из который у меня уже есть), под которые Атлант (Россия) (или Thule (Швеция), Cruz (Испания), MontBlanc (Швеция) и прочие) делают опоры. Тогда надо просто (если ехать в магазин с нею не комильфо) запомнить поперечину и смело покупать в опоры по памяти. Если не подойдет - еще раз съездить и поменять!

[misterkornyakoff]

Сообщение от Aram193

eGreyWolfВсе поперечины универсальны, и как уже сказал, не зависят от производителя, формы профиля, материала и т.д.

Например на аэродинамические поперечины LUX не подходят опоры thule.. Поэтому я бы не был так уверен, что все опоры подходят к разным поперечинам.. Т.К. верхних т-слот практически у всех поперечин одинаковый ( для навесного ), а вот нижний - для опор разный..
П.С. Сам лично собирал себе конструктор, знаю о чем говорю.. Так же у самого остался лежать багажник от XL..
Полагаю, что есть и другие варианции при которых опоры не подходят по слоту разных производителей))

[Aram193]

misterkornyakoff, видно дешевые производители не придерживаются стандартов мировых лидеров. У меня есть положительный опыт установки поперечин (разных форм и материалов) и опор разных производителей и поэтому был уверен в идентичности крепления. Правда Thule и MontBlanc в основном. Прошу прощения, если ввел кого-то в заблуждение.
Хотя... странно... про Lux пишут, что это
аналог Mont Blanc.

[Edson]

Ушла темка вниз. Подскажите купил Atlant c креплением D (низким) затянул, вроде при всей видимости "не очень" зацепа снаружи рейлинга (у меня встроенные), держится хорошо. Тягал к верху- не отрывается. Но поглядел вдоль поперечины, она изогнулась вниз (к крыше). Так вот вопрос ,с каким усилием надо закручивать болты? Нм желательно. Не могу найти в инструкции. слабо-боюсь оторвется, сильно натягиваю -она изгибается некрасиво. Кто знает

[Nbf]

Сообщение от Edson

Ушла темка вниз. Подскажите купил Atlant c креплением D (низким) затянул, вроде при всей видимости "не очень" зацепа снаружи рейлинга (у меня встроенные), держится хорошо. Тягал к верху- не отрывается. Но поглядел вдоль поперечины, она изогнулась вниз (к крыше). Так вот вопрос ,с каким усилием надо закручивать болты? Нм желательно. Не могу найти в инструкции. слабо-боюсь оторвется, сильно натягиваю -она изгибается некрасиво. Кто знает

Вот прямо на 19 страницу этой темы идешь и с самого верхнего сообщения читаешь. Из прочитанного понимаешь, что момент затяжки значения не имеет.

[Edson]

не имеет. Народ ездит с ними. Вроде отрывов не было. Или сходить опоры поменять бельевую сушку 20 см от крыши :-)....эти хорошо смотрятся. Высокие убожество какое-то.

[_avb_]

Сообщение от РЭДОКС

Подскажите, а как обстоят дела с водой и пылию и как Атлант ведёт себя на скорости?

Добавлено через 9 минут


Если ТЕРРА ДРАЙВ треснул при доставке ? Там , что СЛОНЫ по нему топтались или ФУРЫ разворачивались ? Как же он будет жить на воле у в жаре и в холоде ? Читал отзывы, где продавцы рекомендуют их перетягивать с наружи дополнительными ремнями! Во КАК !!! ГДЕ ПРАВДА?!?!?!

Воды внутри Атланта нет. Пыль наверняка есть но в таких количествах что не заметно.
АТЛАНТ на скорости прибавляет 1-2 литра, аэродинамика хорошая. Немного свистит после 140

На мой взгляд Атлант лучше чем ТЕРРА ДРАЙВ достаточно только потрогать руками сами боксы.

[Ingvar-m]

Сообщение от eGreyWolf

Если нет фаркопа, а возить ВЭЛЫ надо, то можно поглядеть на такого, недорогого и универсального зверя, польской марки Amos Weekend. Крепится на любой автомобиль с задней дверью, как паук. До трех, одновременно, двухколёсных друзей. Правда... не знаю, крепко ли, как поведет себя при попадании в яму или трамплин на российской "трассе". Дешевле, наверное, не найти.
Владимир - boriski, как? Вы глянули? Есть заглушки в молдинге?

хочу поделиться своим опытом.
До аута был опель астра караван, для которого покупал штатный багажник на крышу и крепление для перевозки велосипеда. Лучше, чем штатный ничего не придумали для опеля. На крыше возить не очень удобно, поднимать высоко, велосипед задевает за ветки, при движении качается (на безопасность не влияет, но психологически сначала напрягало).
Думал, куплю аутлендер, поставлю фаркоп и крепление на него. Просто крепление на дверь отмел даже не глядя, металл на современных машинах фольга, а ЛКП повреждается от протирки тряпочкой, а уж от веса 15-20 кг и петли провиснут, и краска повредится. А уж как заявлено 3 велосипеда на дверь?? То есть, хороший МТБ весит 13 кг при ростовке 21', само крепление ну килограм 5, итого 45 кг примерно. Это в статике. А при движении?
Начал гуглить по креплению на фаркоп. Их много, но все от дорогих до очень дорогих, ладно, жабу задушим. И тут на глаза попалась вторая строчка в гугле "Лишили прав за перевозку велосипеда на фаркопе ", начал читать форумы. Вот сжатая информация:
1. Закрывать номер и световые приборы запрещено. До первого скучающего поста.
Повесить велосипед, чтоб не закрыть фонари или номер невозможно. Значит все крепления без дублирования знака и фар все идут лесом.
2. Крепления с фонарями и местом для номера стоят от 20 до 50 тыс.
Но и тут проблемы. Сначала думали, что проблема в том, что надо каждый раз перевешивать номер на крепление, така как третий номер иметь на машину нельзя.
Но оказывается, проблема не в этом, а в том, что номер может находиться только в предусмотренном месте на автомобиле, то есть на задней двери. (Это уже разъясняли официально после обращения).

То есть, по сути, крепления на фаркоп, на дверь - вне закона. Можно конечно ездить, может и не остановят, но потенциальные проблемы за свои же деньги... Немалые деньги- фаркоп 10, крепление 20.

Вобщем, на мицу купил штатный багажник на крышу, который аэродинамически туле, только с надписью мицубиси на крышечках. Крепление для велосипеда атлант - копия туле прорайд, крепление для 6 лыж атлант.
Багажник качественный, не шумит, но ставить-снимать намного дольше (в принципе, я его поставил и езжу, внешний вид нормальный.
Летом отпишусь, как загружать велосипеды на крышу.

[eGreyWolf]

Ingvar-m, спасибо за отчёт, за информацию, за ценное мнение!
Возить вэлы на крыше - не страшно и безопасно. Если закрепить велосипед, как предполагает производитель, то раскачивая велосипед - раскачиваешь автомобиль. Ребенок смеялся: посади меня на велосипед, в кресло, я там, на крыше поеду.
"Да", действительно, верхний габарит увеличивается. Важно помнить и не въезжать с велосипедами в ворота с верхней перекладиной. Часто такие в гаражных кооперативах ставят для ограничения въезда грузовиков. Задеваешь, закрепленными на крышном багажнике и за ветви деревьев, если дорога выбрана так. Очень забавна реакция пассажиров наземного общественного транспорта: буквально показывают пальцем на парящие в воздухе велосипеды!
Я таким способом перевозки вэлов пользуюсь уже более трех лет.

[Ingvar-m]

Я еще до покупки велокрепления прочитал на форуме, что лучше не обращать внимание на тень от велосипеда на крыше, при движении он раскачивается прилично, аж страшно, что сейчас упадет. Но это только кажется .
Кстати, очень порадовало крепление для лыж. (атлант на 6 пар). Очень удобно просто закинуть их на крышу и захлопнуть крепление, а не складывать сиденье, просовывать в багажник, выковыривая весь снег.

Добавлено через 2 минуты
Кстати про крепление. Вот может кому пригодится идея.




Собрано из компонентов стеллажей для шкафов. Из плюсов: ничего не надо колхозить, все стандартное. Подвешивать можно на разные уровни, полки легко переставляются, можно обслуживать. На уголках дополнительно установлен пенополиуритан.
Ну и уровнем выше храню велокрепление на крышу:

Крепление могу рекомендовать, удобное.
Сейчас под велокреплением еще полка, на которой лежат беговые и горные лыжи. Удобно, компактно, эстетично.