[Ламик]

Сообщение от Shpunt

а подогрев сидушек - кому смерть?

Вашим будущим деткам

[Shpunt]

---------- Добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:55 ----------

ура! все кнопки с подсветкой!

[M.V.K.]

Что-то белый не айс совсем

[Shpunt]

С 2012 года Sollers начнёт сборку Mazda на заводе во Владивостоке.
26 ноября стало известно о том, что Соллерс и Mazda подписали меморандум о намерениях. По его из условиям стороны намерены создать совместное предприятие. Базовой площадкой нового производства станет Соллерс-Дальний Восток. Сообщается, что предприятие займется сборкой авто для внутреннего рынка России.

[Sanchezzz]

Вроде как кнопки и должны быть с подсветкой.
Не Жигули же.

[CYPOBbIu]

Сообщение от Shpunt

ура! все кнопки с подсветкой!

А карманов в дверях нет... некуда карты класть...

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:28 ----------

Сообщение от Shpunt

а подогрев сидушек - кому смерть?

Никому, если пользоваться по назначению - быстрый подогрев при морозе и отключение.

[Sanchezzz]

Сообщение от CYPOBbIu

А карманов в дверях нет... некуда карты класть...

Зачем карты,если есть навигатор?

[Shpunt]

Сообщение от Sanchezzz

Вроде как кнопки и должны быть с подсветкой.
Не Жигули же.

как это ..
ХЛ - японские жигули. не светятся кнопки стеклоподъёмников

---------- Добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:02 ----------

Сообщение от CYPOBbIu

А карманов в дверях нет... некуда карты класть...

карманы для карт есть в спинках сидений.
а карманы в дверях - для бутылок с водой.

---------- Добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:02 ----------

Навигация будет полностью интегрирована в общую мультимедийную развлекательную систему автомобиля и будет поддерживать такие услуги компании как сервис LIVE и HD Traffic, предоставляя водителю самую свежую информацию о состоянии дорожного движения.

Ключевыми особенностями новой навигационной системы TomTom для Mazda CX-5 станут:

• Поддержка технологии HD Traffic, позволяющей динамически перепрокладывать маршрут движения с учётом дорожной информации в режиме реального времени
• Обновляемая информация о камерах регистрации скоростного режима
• Информация о погоде в режиме реального времени
• Обновляемость всего навигационного комплекса через TomTom HOME
• Новейшая система распознавания голоса
• 5,8-дюймовый сенсорный экран

Доплата за "нави" к любой комплектации - 23000 руб.

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:02 ----------

думаю, все эти "фишки" для навигации в России работать не будут.

[сергеев.а]

валер .а где в москве они есть?глянуть?

[Shpunt]

пока нигде. будут после 10 декабря в каждом салоне Мазда.
а 10 декабря - презентация в Лужниках с 23:00 до 6 утра.
http://www.razzogrev.ru/
чуть позже откроют регистрацию.

---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:03 ----------

габариты я уже сравнивал?
XL:
длина: 4665
ширина: 1800
высота: 1680 (без рейлингов)
колесная база: 2670
клиренс: 215
объём бака: 60
объём багажника: 540 (до 1691)
допустимая полная масса: 2070 (для XL 2.0)
разгон до 100: 12.3 сек (для XL 2.0 4WD CVT)

CX-5:
длина: 4540
ширина: 1840
высота: 1670
колесная база: 2700
клиренс: 210
ёмкость бака: 56
объём багажника: 515 (до 1775)
допустимая полная масса: 2045
разгон до 100: 9.8 сек (для 2.0 АТ)

Безопасность
• Основание передних стоек кузова оптимизировано для достижения лучшей обзорности на извилистых дорогах и перекрестках. Наружные зеркала заднего вида установлены на самих дверях, чтобы обеспечить зазор между ними и передними стойками кузова. Через эти зазоры водитель может наблюдать обстановку вокруг автомобиля.
• Множество новых, самых передовых устройств помогают обеспечить безопасность водителя и заблаговременно распознать опасность
- Система интеллектуальной помощи при торможении в городе (Smart City Brake Support – SCBS) является стандартной для комплектаций среднего и высшего уровней (впервые в сегменте компактных кроссоверов). В ней использована новая система радиолокационных датчиков для предотвращения или уменьшения последствий фронтального столкновения при низкой скорости (до 30 км/ч) за счет автоматического торможения автомобиля.
- Модернизированная система мониторинга мертвых зон (Rear Vehicle Monitoring – RVM) обнаруживает автомобили, приближающиеся сзади или находящиеся в «мертвой» зоне, и предупреждает об этом водителя. Сейчас предупреждение происходит при скорости более 30 км/ч вместо 60 км/ч ранее, чтобы обеспечить безопасность в городских условиях.
- Система предупреждения о смене с полосы движения (Lane Departure Warning) сводит к минимуму опасность непреднамеренного ухода со своей полосы. При этом используется видеокамера для определения и оценки положения белых линий разметки. При возможном уходе со своей полосы движения водителю подается предупреждение.
- Управление дальним светом фар (High-Beam Control – HBC) в темное время суток автоматически включает ближний свет фар вместо дальнего, чтобы избежать ослепления водителей встречных автомобилей.
• Легкий и очень жесткий кузов SKYACTIV обеспечивает отличную защиту при столкновении, что позволит получить высокие оценки при краш-тестах.
• Схема со многими направлениями передачи нагрузки и конструкция элементов передней части кузова с крестообразным поперечным сечением повысили степень поглощения энергии удара при столкновении. Таким образом, возрос уровень безопасности при фронтальном и боковом столкновениях, а также при наезде сзади.
• Конструкция передних сидений предусматривает защиту от получения травм шейного отдела позвоночника в случае столкновения при наезде сзади.
• В передние двери встроены два защитных бруса. Верхний имеет круглое, а нижний – Н-образное поперечное сечение для обеспечения большей прочности.

Абсолютно новые кузов и ходовая часть Mazda SKYACTIV
• Mazda CX-5 имеет заново разработанную подвеску с амортизаторными стойками спереди и многорычажную сзади. Геометрия тяг и свойства втулок оптимизированы для получения легкой линейной реакции на управляющее воздействие при небольших и средних скоростях. При этом на высокой скорости сохраняется прекрасная курсовая устойчивость. Задние амортизаторы наклонены вперед для повышения комфорта на неровных дорогах.
• Новый электрический усилитель обеспечивает очень точное рулевое управление. При низких и средних скоростях он обладает естественной обратной связью и линейным ощущением от малых до больших углов поворота. При высоких скоростях обеспечивает четкую обратную связь.
• Тормозная система обеспечивает контролируемое, точное и уверенное замедление на низких и высоких скоростях.
• Легкий, но жесткий каркас кузова SKYACTIV оптимизирован для улучшения курсовой устойчивости, снижения шумов и вибраций, повышения безопасности при столкновении. Он гарантирует высококачественное и отличающееся быстротой реакции управление, обеспечивающее высокий уровень удовольствия от вождения.
• Особые усилия инженеры предприняли для снижения шумов и вибраций. При этом водитель должен воспринимать необходимую звуковую обратную связь. Для этого шумы разделили на дорожные и те, что издает двигатель. В каждом случае были выделены и устранены неприятные низко-, средне- и высокочастотные составляющие. В результате, в салоне стало тихо.
• Для достижения плавного потока воздуха и устранения завихрений за автомобилем поток направляется вверх с помощью новой формы днища. Конструкторы намного уменьшили аэродинамическое сопротивление днища автомобиля и оптимизировали форму кузова для получения значения Cх=0,33.

ну это так, если коротко

[klopnet]

Вот если будет при разложенных сиденьях расстояние больше 1,85,то точно закажу.Спать удобно.Хотя и в XL при разложенных передних сиденьях спать удобно,зимою на рыбалке,да еще подогревчик включишь,красота.

[Shpunt]

на природе сплю я обычно в палатке, а не в машине.

[klopnet]

В теплую погоду это да,а в холодную лучше под крышей и в тепле.
А движок ,наверное умельцы найдутся,снимут ограничение до 150кобыл,если уж смогли 170 сильный прижать до 150.

[Shpunt]

а он будет изначально 165.
это для тестов и сертификации его понизи до 150.
в реалии останется 165.

[Oleg L]

Сообщение от Shpunt

в реалии останется 165.

Сильно сомневаюсь, что японцы так будут рисковать, тем более ограничение вводится софтом, так что никаких затрат для производителя нет. А налоговые риски большие, в т.ч. уголовные.