[Pyany]

Господа, нет ли мануала по регулировке клапанов на русском языке?

[Анисимов Олег]

11 числа попробую скан выложить.

[Pyany]

Спасибо. Нашел описание в издании Третий Мир. Ему можно верить?
Еще, как я понимаю, нужно прокладку впускного коллектора и прокладки клапанных крышек. А так же при всем этом стоит поменять свечи. Верно?

[Анисимов Олег]

Сообщение от Pyany

Нашел описание в издании Третий Мир. Ему можно верить?

Нет.

Сообщение от Pyany

нужно прокладку впускного коллектора и прокладки клапанных крышек

Первое не обязательно.

Сообщение от Pyany

стоит поменять свечи.

Оптимально!

Добавлено через 15 часов 35 минут
"Из английского руководства (сорь за корявый перевод гугла):
4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на шкиве не совпадет с меткой "T" на временном индикаторе (я так понимаю на кожухе).
5. Переместить коромыслами на 1 и 4 цилиндрах вверх и вниз вручную, чтобы определить который цилиндр имеет поршень находится в верхней мертвой точке в такте сжатия. Если оба выпускные коромысла клапана имеют зазор клапанов, поршень в цилиндре, соответствующие этим коромысла находится в верхней мертвой точке в такте сжатия.
6. Клапаны которые могут регулироваться обозначены белыми стрелки, когда цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке в такте сжатия, и на коромысла показано черными стрелка когда № 4 цилиндра поршень находится в верхней мертвой центр на такте сжатия.
7. Измерьте зазор клапана для стороны впуска. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабьте
блокировка рокера гайку рукой и отрегулировать зазор использованием толщиномера при повороте
регулировочный винт. Стандартное значение (холодный двигатель): Впускной клапан: 0,10 мм.
8. Удерживая регулировочный винт затяните стопорную гайку с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 9+-1 Н.
9. Поверните коленчатый вал на 360 градусов до совмещения метки на шкиве коленчатого вала с меткой "T" на временном индикаторе.
10. Повторите шаги 7 и 8 для регулировки других клапанов.

В русском руководстве написано что нужно выставить 1 цилиндр в вмт и отрегулировать клапана, провернуть коленвал на 120 градусов и отрегулировать клапана 2го цилиндра ну и т.д. Как правильно то, кто знает? Уже мозг сломал

Проконсультировал моторист, сказал что всегда регулировал клапаны 3х цилиндров за поворот коленвала (на подобных двс) но типо нужно уточнить на всякий случае

В общем опробовали вчера оба способа. Победил мануал на инглише По российскому руководству, с регулировкой клапанов цилиндров по порядку и с проворотами на 120 градусов, получается не совсем точно, в то же время по английскому мануалу регулировка клапанов производится когда все три метки совпадают, т.е. максимально точно. После российского способа провернули на 360 и проверили-все зазоры клапанов были либо перетянуты, либо ослаблены. Переделали по англ.мануалу и все ок
__________________й. Получается правильно как в иноземном руководстве, т.е. 1-5-6 и 2-3-4?"

Все взято отсюда: https://out-club.ru/board/showthread...F2#post1515035
там еще картинка нужная есть
Делал по англ.руководству - получилось как надо!
Видел книгу по паджеро 3.8, там уже указано правильно, т.е. как в англ.руководстве.

Добавлено через 15 часов 56 минут

Сообщение от Анисимов Олег

11 числа попробую скан выложить.

Уже не выложу - все то же самое выше.

[OUTовод]

какая разница на сколько градусов крутить колено?! главное что бы кулачок на регулируемом клапане чётко в верх смотрел

[Анисимов Олег]

Сообщение от OUTовод

главное что бы кулачок на регулируемом клапане чётко в верх смотрел

На распредвале и вниз.

Сообщение от OUTовод

главное что бы кулачок на регулируемом клапане чётко смотрел

Именно за этим.
Лучше не по градусам, а как в англ.руководстве по меткам.

[TITAH]

Сообщение от OUTовод

регулировать их надо по факту (звук) а не по пробегу.

и как же узнать? кто может сказать точно, надо ли их регулировать!?[/QUOTE]

У нас стоят гидрокомпенсаторы (точно 3.0,2.4).
Это значит, что, если стука гидриков нет (на холодную/определённые обороты), то регулировать НЕ НУЖНО!

[AndreyDAR]

TITAH,

Сообщение от OUTовод

на выпуске стоят гидрики! значит надо отрегулировать впуск.

[TITAH]

Сообщение от AndreyDAR

TITAH,

Убедил.
Тогда так: застучат - буду.
Или ~ 160 к будет - тоже буду! Сейчас 100.

[Timka]

Сообщение от TITAH

Сейчас 100.

Т.е. на момент замены свечей лениво было?

[Felt]

Как понять, что стучат гидрики, а не клапана на впуске? И если это гидрики стучат их надо все менять?
При регулировке клапанов может за одно поменять маслосъемные колпачки, или для этого надо голову снимать?

[DenDubrovskiy]

Можно послушать старую иномарку и сравнить Если цокает гидрик, то при наборе оборотов, как правило он замолкает, если стучит клапан, то частота стука возрастает и цоканье не пропадает. Если менять гидрики, то все, определить какой именно стучит очень сложно. Колпачки можно конечно поменять, но как правило при этом надо поднимать распред или коромысла.
Масло жрет, дымит? Если нет, то забить на замену маслачков

[Felt]

Ни разу щуп не доставал, ездил от замены до замены масла. Дернул черт щуп достать. Масло ушло примерно на 2\3 щупа (от точки до точки) примерно за 5000км. , но вождение было в основном агрессивным.
Масло лью все время родное 0W-30, поменял на 5W-30. Пробег на новом масле не большой, о расходе еще рано говорить.
Собрался отрегулировать клапана ( наконец то хорошего мастера нашел ) ну и подумал может маслосъемные колпачки поменять, цена у них не большая и расположено все в одном месте. Полистал книгу, но как меняются колпачки так и не понял. Надо голову снимать, не надо? Если не надо то это гораздо проще.
После вашего поста теперь еще и гидрики буду менять.

[YesYes]

Сообщение от Felt

Масло ушло примерно на 2\3 щупа (от точки до точки) примерно за 5000км. , но вождение было в основном агрессивным.

А причём здесь клапана и маслосьемные колпачки?
Начните банально с замены масла (а не долива) на "нормальное".
Оно у вас "угорело" от "отжигов".
Смените, может и звуки уйдут.
Ознакомьтесь c с темой, чтобы не пополнять ряды.

[Felt]

Я написал в посте, что поменял масло. Масло от ММС 5w-30
плохое?