[nikk78]

Сообщение от W0LF

Всем привет!
Когда покупал машину пробег был ~103тык. Масло на щупе акпп было розовым, как и положено. Сейчас пробег ~118, масло на щупе прозрачное, но не тёмное. Что было залито и когда, без понятия, поэтому думаю масло заменить. Заехал в магаз. Есть в продаже MZ320160, но цена 3700 за 4л. Жаба душит, житья не даёт. Рядом стоит ZIC, что-то около 1600 за 4л. Собирался уже его брать, но, почитав внимательно, обнаружил что оно не "ATF SP 3", а просто "ATF 3". Я так понимаю, что его лучше не лить.
Ещё рядом стоит какое-то "ATF MULTI", в спецификациях указано что соответствует Mitsubishi ATF SP-III, но, зайдя на сайт ZIC'а обнаружил там ещё "MULTI HT" и "MULTI LF", а какое именно стояло в магазине не помню.
Собственно вопрос - кто-нить лил масла "MULTI" или не "SP 3"? Или вообще забить и ездить пока масло не потемнеет?

У ЗИКа есть SP3 - http://zicoil.ru/products/atf/zic-atf-sp-3.html
довольно неплохое

[W0LF]

Сообщение от nikk78

У ЗИКа есть SP3 - http://zicoil.ru/products/atf/zic-atf-sp-3.html
довольно неплохое

Дык я знаю, что есть, я и давал ссылку на него. Проблема в том, что в наших магазинах его нет.

[Pavel1974]

Здравствуйте, через какой шланг сливать с акпп: левый или правый.

[posmetuhov]

Сообщение от Pavel1974

Здравствуйте, через какой шланг сливать с акпп: левый или правый.

С обоих. Снимай обои и заводи авто. С обоих польется черная "жижа", потом когда второй раз дольешь то с одного из шлангов (уже не помню с какого) польется чистая жижа быстрей, вот его на место или пережать и еще раз завести авто и выгнать до появления чистой "жишки", либо если масло ограниченно, то выливай столько сколько есть чтобы долить.

[Alless]

@posmetuhov, с правого польется чистая.

[max79]

Сообщение от Pavel1974

Здравствуйте, через какой шланг сливать с акпп: левый или правый.

Я сливал через правый. Только на трубку на которой одет шланг я натянул другой шланг, т.к. давить масло будет именно из трубки. И оба шланга в канистру. Когда пошло чистое родной шланг заглушил, слил еще чуть и собрал все. Потом довел уровень по щупу.

[Gugaleha]

Всем привет подскажите пожалуйста про акпп при обгоне на трассе давлю на педал переключается на понижаную передачу движок орет а скорость особо не набирает и ещё бывает что 3 передача очень длинная что переключится на 4 передачу отпускаю педаль газа,при этом талчков и ударов при переключении нету, может это быть и за масло в акпп?заранее спасибо)

[Alexander Kozlov]

Сообщение от Gugaleha

Всем привет подскажите пожалуйста про акпп при обгоне на трассе давлю на педал переключается на понижаную передачу движок орет а скорость особо не набирает и ещё бывает что 3 передача очень длинная что переключится на 4 передачу отпускаю педаль газа,при этом талчков и ударов при переключении нету, может это быть и за масло в акпп?заранее спасибо)

Тяжело читать, когда отсутствуют знаки препинания и куча ошибок...

Для начала, переобучите АКПП в ручном режиме с переключением на повышенную передачу почти на отсечке.

[nikk78]

Сообщение от Alexander Kozlov

Тяжело читать, когда отсутствуют знаки препинания и куча ошибок...

Для начала, переобучите АКПП в ручном режиме с переключением на повышенную передачу почти на отсечке.

Это как? можно поподробнее...

[Alexander Kozlov]

Сообщение от nikk78

Это как? можно поподробнее...

Переключаете АКПП в ручной режим, 1 передача, стартуете, раскручиваете мотор почти до 6500 об. (красная зона на тахометре), переключаете на вторую (ручкой вверх 1 раз), продолжаете разгоняться, раскручивая мотор почти до 6500 об., переключаете на 3-ю и переводите АКПП обратно в автомат.
После этого наслаждаетесь прекрасной работой АКПП.
Вообще часто приходится это делать, особенно после долгого толкания в пробке...

[nikk78]

Сообщение от Alexander Kozlov

Переключаете АКПП в ручной режим, 1 передача, стартуете, раскручиваете мотор почти до 6500 об. (красная зона на тахометре), переключаете на вторую (ручкой вверх 1 раз), продолжаете разгоняться, раскручивая мотор почти до 6500 об., переключаете на 3-ю и переводите АКПП обратно в автомат.
После этого наслаждаетесь прекрасной работой АКПП.
Вообще часто приходится это делать, особенно после долгого толкания в пробке...

если не секрет откуда инфа? перерыл всё что мог-никак не найду.

[mac-mac]

Сообщение от nikk78

если не секрет откуда инфа? перерыл всё что мог-никак не найду.

а чего искать? мозги АКПП адаптируются под стиль езды. таким ручным режимом мы сбрасываем адаптацию и некоторое время коробочные мозги будут заново адаптироваться.

[nikk78]

Сообщение от mac-mac

а чего искать? мозги АКПП адаптируются под стиль езды. таким ручным режимом мы сбрасываем адаптацию и некоторое время коробочные мозги будут заново адаптироваться.

достаточно клемму на пару минут скинуть-тот же эффект

[ZMS]

Сообщение от nikk78

достаточно клемму на пару минут скинуть-тот же эффект

И настраивать часы, холостой ход и магнитолу. Есть типтроник - по горам и на трассе самое оно вместо тупого педалирования в пол на привыкшей к городу АКПП. Всегда по трассе особенно в сложных местах в ручном режиме гонял - супер. Ну и некоторые чудо-спецы по чип-тюнингу умеют перешивать моск АКПП чтоб убрать адаптацию - всегда резкая как понос будет.

з.ы. не помню где видел но вроде есть какой то алгоритм сброса адаптации АКПП - типа три раза подряд включить и выключить зажигание.. Не помню точно.

[Alexander Kozlov]

Сообщение от nikk78

если не секрет откуда инфа? перерыл всё что мог-никак не найду.

Личный опыт и опыт старших товарищей.
Второй вариант - прошиться у Ежика Пыха и навсегда забыть про адаптацию АКПП.

В принципе, выше форумчане все корректно расписали.

P.S. На своем Аут-1 прошивку не менял, но Дима (Ежик) немного корректировал с учетом умершего подогрева задних лямбд.
На Паджеро4 прошился у Ежика, эффект потрясающий! АКПП перестала задумываться, двиг работает ровнее, наконец-то чувствуется сила 3-х литров, которая была задушена для подгона под евро и сертификацию.