Просевшие задние пружины Outlander XL или увеличиваем просвет

Джон · 19.08.2008, 09:28

Цитата:

Сообщение от Zonder

Безобразная подвеска на ХЛ. И дело даже не в провисании, а в реакции на дорожние неровности. Я звонил в КОNI, хотел вариант FSD - не делают

В Жаппе продают киты KYB, Bilstein. Но это - слет с гарантии. "Провисание" можно устранить простым решением - занижением переда. Тюнинговые пружины RS-R занижают перед на 40 мм, зад на 20. В результате - гармония. (! не баян!)

Zonder добавил 49.07.2008 в 39:81

DIMASIK071, что-то не похоже, что на фото 9,5 и 275

Каковы точные параметры дисков? Особенно вылет.

Ну не нужно так..... Это уже приувеличение - и если так не нравится - зачем брал???

По мне подвеска - почти оптимал для скоростного шоссе, а серьезное бездорожье принесено в жертву. Подвеска очень жесткая, и это за счет амортизаторов. Сам думаю после гарантии поменять на что-то помягче...

В отношении ходов сжания/отбоя - по мне все Ок, если бы было по иному, аут не держал бы так хорощо дорогу...

А если нужна управляемость спортивного седана - то это не про Аут, нужно было брать или спортивный седан (тот же Лексус 250) или Порш Каньен (но это уже за 100-ку).

Всем удачи на дороге!!!

talanov-av · 19.08.2008, 23:02

Я не раз устанавливал проставки на авто. Первый раз на форд фокус у меня как раз просели задние пружины и я поставил пружина от восьмерки предварительно срезав по витку, а второй раз на мазду треку ставил проставки мороки конечно много но поставил клиренс увеличился на высоту проставки, у мазды был нюанс у нее очень большой запас хода задней подвески те дело было в амортизаторах, а на икселе такой вариант врядли пройдет тк посмотрите внимательно когда поднимаешь домкратом заднюю часть то колесо опускается совсем немного вот и весь ответ ведь ездить на авто где амортизаторы в стартовом состоянии не очень гуд, хотя идея увеличть клиренс с зади есть тк просвет от колеса до крыла сперди намного больше чем просвет сзади

CrutcH · 20.08.2008, 00:17

кстати, я заходил на форум к грейт волу, машинка Ховер, там подобная тема очень октуальна. Народ под 100 страниц исписал, я еще сидел и улыбался, у нас народ грамотный, сразу про неправильную работу электроники пишет, а там калхозаны.... но похоже до нас тоже докатилось

DIMASIK071 · 20.08.2008, 12:34

раз уж разговор пошол про электронику то тогда уж скажите как она самая определяет клиренс автомобиля. что там специальный датчик стоит или у нас пневматика.... а если вдруг ты 10 мешков цемента по дурости на жопу положешь машина не поедит или ошибку выдаст....вот именно что нет у нас такой системы. если ты разную резину поставишь тогда да электроника считав информацию с датчиков АВС увидит что одно колесо вращаеться быстрее другого и выдаст ошибку. это если колеса разные между правой и левой стороной. Если разные по осям то тогда начнёт ругаться система полного привода и потом также выдаст ошибку и отрубит полный привод. И все остальные ситемы работают от тех же самых датчиков АВС. У нас даже датчиков износа колодок нету а мы про датчик изменения клиренса говорим.......

greshilp · 08.09.2008, 21:46

Цитата:

Сообщение от DIMASIK071

раз уж разговор пошол про электронику то тогда уж скажите как она самая определяет клиренс автомобиля. что там специальный датчик стоит или у нас пневматика.... а если вдруг ты 10 мешков цемента по дурости на жопу положешь машина не поедит или ошибку выдаст....вот именно что нет у нас такой системы. если ты разную резину поставишь тогда да электроника считав информацию с датчиков АВС увидит что одно колесо вращаеться быстрее другого и выдаст ошибку. это если колеса разные между правой и левой стороной. Если разные по осям то тогда начнёт ругаться система полного привода и потом также выдаст ошибку и отрубит полный привод. И все остальные ситемы работают от тех же самых датчиков АВС. У нас даже датчиков износа колодок нету а мы про датчик изменения клиренса говорим.......

Электроника клиренс не определяет, она определяет загрузку задней оси и в зависимости от этого подает на нее больший или меньший тормозной момент (как на ВАЗиках колдун на задней балке). По поводу высоты твоего авто по сравнению со штатными - оно вызвано размерностью твоих колес. За счет низкого профиля бока резины жесче и машина выше (к примеру можно выпустить воздух из всех колес и клиренс машины уменьшиться). из первого утверждения следует, что увеличив клиренс автомобиля мы не только изменяем центр тяжести но и влияем на тормозное усилие задней оси. эти два фактора могут сыграть злую шутку в критической ситуации. чтобы не спорить по этому поводу просто задумайтесь для каких целей в нашей машине крыша сделана из алюминия? ответ - для снижения центра тяжести.

YesYes · 06.10.2008, 00:40

А может умньшить просвет?
С помощью ＴＥＩＮ　SUPER WAGON (стойки с регулирокой)　＋　ＥＤＦＣ (кнтроллер управления этим безобразием) http://www.tein.co.jp/e/products/super_wagon.html

Вот примерчик http://209.85.135.104/translate_c?hl...uIXZ4g0Zxmq5qQ

к сожалению, изображение утрачено

цена вопроса ~ 50т.р

Zonder · 06.10.2008, 01:22

Скпервагон 1500 уе. Просто вагон 1000. Контроллер 250 баксов. Ну и доставка. Дорого, но несмертельно.

holod · 06.10.2008, 15:06

Я так понимаю этот контроллер и жесткость подвески регулирует?

Black XL · 06.10.2008, 15:09

Этот контролер влияет только на работу амортизаторов! Изменяет их жесткость наверное. Высота подвески регулируется вручную, спец ключем.

YesYes · 06.10.2008, 20:22

Цитата:

Сообщение от Black XL

Этот контролер влияет только на работу амортизаторов! Изменяет их жесткость наверное. Высота подвески регулируется вручную, спец ключем.

Не-а, именно контроллером.

Ну кому надо с ключом там лазить - не та фишка.

http://www.sti-club.com/mobile/viewtopic.php?t=10409 вот обсуждалово

ЗЫ не забудь на сайте тэйна описалово почитать.

Black XL · 06.10.2008, 22:12

Цитата:

Сообщение от YesYes

Не-а, именно контроллером.

Ну кому надо с ключом там лазить - не та фишка.

http://www.sti-club.com/mobile/viewtopic.php?t=10409 вот обсуждалово

ЗЫ не забудь на сайте тэйна описалово почитать.

Блин, регулировку клиренса и жесткости не путаем?? Ну ка расскажите мне как высоту регулировать с помощью EDFC??? Читал я уже описалово. Вот фотка - на ней ключ, с поошью которого можно настраивать подвеску, играя клиренсом, и как следствием ходом подвески!! Автоматом - это только пневоподвеска!!

YesYes · 06.10.2008, 23:24

Цитата:

Сообщение от Black XL

Ну ка расскажите мне как высоту регулировать с помощью EDFC???

Это я уже в гибриде сидел читал...

http://www.tein.co.jp/e/products/hybrid_wagon.html

HYBRID WAGON is it! From 140mm to 90 mm in 10 seconds.

Black XLв - полностью прав, в SUPER WAGON - действительно -только ключем, через блок только жесткость.

Чума просто... чего у япов есть...

PS тихо шепотом: осталось Shpunt-а или Zonder-a , как профессионалов-любителей тюнинха и яповских аукционов, на экспЕремент подбить...

Black XL · 07.10.2008, 07:58

Цитата:

Сообщение от YesYes

Это я уже в гибриде сидел читал...

http://www.tein.co.jp/e/products/hybrid_wagon.html

HYBRID WAGON is it! From 140mm to 90 mm in 10 seconds.

Black XLв - полностью прав, в SUPER WAGON - действительно -только ключем, через блок только жесткость.

Чума просто... чего у япов есть...

PS тихо шепотом: осталось Shpunt-а или Zonder-a , как профессионалов-любителей тюнинха и яповских аукционов, на экспЕремент подбить...

АА, я другие не читал - т.к они не подходят нам. Эх, штука вроде классная - но вот те же отзывы "лесников" неоднозначный. Хотя не штука нравиться, на лето повыше, на зиму пониже.

Zonder · 07.10.2008, 03:45

Шпунта, у меня денег стока нет

Я же не дилер Рено

Картина перед глазами так и стоит - отмусолил сотку, едешь такой важный вдруг баааах... масло от иммо весело по стойке потекло, машинко накренилось грустно и говорит "еще сотку мусолить будем или сток вернем?"

vgavr477 · 26.05.2009, 15:42

Смотрю на свой авто,и в голову всё чаще приходит мысль о том,что корму надо приподнять на 2-3 см.может это уже кто делал и как?