Поломки вариатора

Олег Генералов · 21.03.2017, 09:38

Цитата:

Сообщение от v64

чЕ?

Полное непонимание того, что он сам городит.

ЯТКО... блин.

vova18 · 21.03.2017, 06:24

еще один диванный автомеханик с образованием по youtube, чтоб писать тут разного рода ерунду изучите хотя бы мат часть вариатора и принцип его работы, почаще читайте вашу же подпись.

v64 · 21.03.2017, 17:44

Цитата:

Сообщение от vova18

еще один диванный автомеханик с образованием по youtube, чтоб писать тут разного рода ерунду изучите хотя бы мат часть вариатора и принцип его работы, почаще читайте вашу же подпись.

См Ютуб... потом пиши...

YesYes · 22.03.2017, 08:34

Цитата:

Сообщение от v64

См Ютуб... потом пиши...

Только PoprnoHub не обманывает

Ладный · 21.03.2017, 22:24

Доброго дня.
Прошу направить в нужное место где посмотреть или подскажите.
Вкратце: Аут 2.4 4 ВД 2010 г. пробег 150 т выдал ошибку движка и начал запинаться газ: то не сразу реагирует, то дергается при наборе. Доехал до сервиса, думал на топливный насос. Диагностика выдала две ошибки по вариатору Р0776, Р0868. Диагностик связался со знакомым ремонтником коробок, тот сказал диагноз - варик на ремонт. После снятия ошибки до дома доехал без проблем! Диагностик рекомендовал сделать еще одну диагностику в другом сервисе для верности, но после выхода новой ошибки. Как лучше поступить в ситуации? Можно ли продолжать эксплуатацию авто, если симптомы не повторятся? Можно ли попробовать отделаться заменой масла и т.п.?
Сколько готовить на ремонт в случае неизбежности такого?
Спасибо

vova18 · 22.03.2017, 06:56

Код № P0776: Неполадки в работе электромагнитного клапана вторичного давления
Код № P0868: Падение вторичного давления
Заменой масла и фильтра не отделаться однозначно.
Проблемы могут быть как в самом вариаторе так и в блоке управления им (банальная трещина пайки контакта).
Чаще всего эти ошибки связаны с клином редукционного клапана маслонасоса, и ездить так нельзя, причина всему этому не своевременная замена масла и фильтра и не очистка магнитов в поддоне. Если это в первый раз то это первый звонок.
По хорошему нужно снимать вариатор, разбирать его хотя бы частично и делать полную дефектовку. Если конусы не задрало, можно будет обойтись заменой ремня на новый (желательно), заменой маслянного насоса (максимум) заменой редукционного клапана на стандартный от SONNAX (минимум) либо расточкой под ремонтный размер. Ну а дальше все смотреть по состоянию, желательно конечно будет поменять шарики в конусах. Обязательно проверить соленоиды гидроблока естественно.

Добавлено через 1 минуту
проверить гидроблок и оценить состояние ведущего конуса можно не снимая вариатора с автомобиля, достаточно снять поддон и гидроблок, да и задирает чаще всего сначала ведущий конус, если он живой, скорее жив и ведомый.

vova18 · 10.04.2017, 22:12

объясните мне смысл ваших издевательств над машиной?

Юрий Сыктывкар · 10.04.2017, 23:48

Где увидели издевательство над машиной?

Юрий Сыктывкар · 12.04.2017, 09:31

Возможно нему той теме пишу

Сервисники, не официалы, специализирующиеся на ремонте коробок, выдвинули версию о вине масла. А именно NS-3, это аналог J-4. Вариатор у меня 011, якобы лить можно только J-1, NS-2. Официалы разводят руками, им приходит только J-4, соответственно всем его и льют. И в новые и в старые.

p.s
Диагностика коробки со сьемом показаний в движении ничего не дала. Предложено сменить масло на J-1 и ждать, либо вскрывать вариатор и делать дефектовку. Но уверенности в необходимости этого нет ни у меня ни у сервисников.

vova18 · 12.04.2017, 10:18

Цитата:

Сообщение от Юрий Сыктывкар

Сервисники, не официалы, специализирующиеся на ремонте коробок, выдвинули версию о вине масла. А именно NS-3, это аналог J-4. Вариатор у меня 011, якобы лить можно только J-1, NS-2. Официалы разводят руками, им приходит только J-4, соответственно всем его и льют. И в новые и в старые.

полная ерунда, в ваш вариатор даже ATF лить можно ничего с ним не случиться, будет также ездить.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Юрий Сыктывкар

Диагностика коробки со сьемом показаний в движении ничего не дала. Предложено сменить масло на J-1 и ждать, либо вскрывать вариатор и делать дефектовку. Но уверенности в необходимости этого нет ни у меня ни у сервисников.

не тратте время и деньги на смену масла если проблема в вариаторе не поможет

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Юрий Сыктывкар

тем меньше возраст.

ошибаетесь я уже довольно не молод, а рассмешило меня ваше отношение к машине, да она чтобы ездить, но почему то к "ездюкам" отношусь либо с юмором либо с сожалением.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Юрий Сыктывкар

Хватит флудить

а флудите как раз вы, просите "поставить диагноз по фотографии", начинающийся бздешь не определяет сущность проблемы.

Юрий Сыктывкар · 12.04.2017, 12:04

Тема вроде называется поломки вариатора, а не вова и его отношение ко всем форумчанам и их сообщениям. А если все будут так же реагировать?
За дельные советы спасибо.
Масло atf сами лейте.

Размещая сообщения и перечитывая форум, ищу похожие случаи и варианты решения создавшихся проблем. И жду откликов и советов от форумчан, а не диагноз.

Юрий Сыктывкар · 12.04.2017, 12:06

Про совместимость масла. Мне уже второй специалист по ремонту коробок пишет, что запретов нет на смешивание или замену j1 и j4, но они всегда в вариатор 011, как у меня, льют только j1. И что j4 вышло не то что бы на замену j1, а как масло для новых коробок.
Размещая это я не претендую на истину.

vova18 · 12.04.2017, 13:48

Цитата:

Сообщение от Юрий Сыктывкар

Про совместимость масла. Мне уже второй специалист по ремонту коробок пишет, что запретов нет на смешивание или замену j1 и j4, но они всегда в вариатор 011, как у меня, льют только j1. И что j4 вышло не то что бы на замену j1, а как масло для новых коробок.
Размещая это я не претендую на истину.

JF011E не претерпевал никаких изменений кроме гидроблока (на один и два датчика давления) с 2007 по 2015 годы. Поэтому лить можно все что угодно с допуском CVT. Соответственно масло тут не причем. J4 скорее всего лишь маркетинговый ход что то типа улучшенной версии масла.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Greek

Воображение шалит батенька)))

с воображением скорее проблемы у вас, а те кто в "теме" вариаторов прекрасно знают что для вариатора крайне не полезен рваный режим езды и резкие торможения с высоких скоростей тем более на не прогретой CVT.

Greek · 12.04.2017, 15:27

Цитата:

Сообщение от vova18

те кто в "теме" вариаторов прекрасно знают что для вариатора крайне не полезен рваный режим езды и резкие торможения с высоких скоростей тем более на не прогретой CVT.

Можно поподробнее плиз.
Чем не полезно резкое торможение для вариатора?
Чем оно не полезнее чем обычное торможение и как вы определяете границу "резкости" торможения, когда оно становится не полезным.

Юрий Сыктывкар · 12.04.2017, 23:19

Цитата:

Сообщение от vova18

JF011E не претерпевал никаких изменений кроме гидроблока (на один и два датчика давления) с 2007 по 2015 годы. Поэтому лить можно все что угодно с допуском CVT. Соответственно масло тут не причем. J4 скорее всего лишь маркетинговый ход что то типа улучшенной версии масла.

Добавлено через 1 минуту

с воображением скорее проблемы у вас, а те кто в "теме" вариаторов прекрасно знают что для вариатора крайне не полезен рваный режим езды и резкие торможения с высоких скоростей тем более на не прогретой CVT.

Оказывается я не только не обдуманно пользовался педалью газа и педалью тормоза, но ещё и ездил на не прогретой CVT. Вот ведь фантазия то какая у человека.